EBRO S900 PHEV：一款插电式混合动力SUV，拥有425马力、140公里纯电续航，配置非常齐全，售价38,990欧元起

Antonio Roncero @roncero_antonio 8 December 2025 9 min.

EBRO推出全新EBRO S900 PHEV 4×4，这款插电式混合动力SUV无论在价格还是尺寸上，都位于Ebro S800之上的车型序列中。事实上，两者的距离甚至近得有些过分：按照官方售价计算， S900仅比顶配Luxury版S800贵3,000欧元。S900不仅动力更强，内饰也更奢华，配置更丰富，还配备了四驱系统……我觉得没什么好犹豫的。

在正式试驾全新S900之前，我就敢下此断言，原因有几点：这款新SUV的动态表现大致可以预见（而且相当出色），因为它与 Omoda 9 PHEV共用同一平台和动力系统。而在初步的静态接触中，S900无论从视觉观感还是细节打磨上，都让我完全信服。

在进入正题之前，让我们快速回顾一下S900 PHEV的主要特点。

EBRO S900 PHEV 4×4技术参数：主要特点

车型类型：7座大型SUV。
尺寸：长4.81米，宽1.74米，高1.92米。
动力：插电式混合动力系统，搭载1.5 TGDI汽油发动机和三台电动机
综合功率：系统综合功率425马力，最大扭矩580牛·米
驱动与变速箱：全时四驱，3挡DHT自动变速箱
电池与续航：34.5千瓦时电池，纯电模式WLTP续航最高140公里，综合续航超过1,000公里
性能：0-100公里/小时加速仅需5.8秒，最高时速180公里
座位与行李箱：7座（2+3+2布局），行李箱容积148至2,065升
价格：官方一次性付款价49,800欧元起，发售优惠价38,990欧元起

根据EBRO官网说明，促销价适用于附带融资的发售优惠，包括商业折扣以及Plan MOVES III计划下所有可能的购车补贴，包括报废补贴。

EBRO S900外观与内饰设计：高端SUV的气质

普遍的评价是：如果遮住车标，这辆S900很可能会被误认为是一款高端品牌的车。S900 PHEV的外观气势十足，尤其是那款引人注目的银河灰哑光漆，售价950欧元。标配颜色为雪白色，加价500欧元还可选择墨黑色、极光绿和科技灰。我个人非常喜欢这种哑光涂装。相比之下，轮毂就没有选择余地了：统一为20英寸多辐条设计，搭配245/50 R20轮胎，顺便说一句，这些都是“顶级”轮胎：MICHELIN Pilot Sport 5。

一些显著的设计特征包括：哑光黑色钻石纹饰的巨大进气格栅，这让我想起了不久前某款车的造型；全LED大灯；车门把手与车身齐平且可收放；B柱和C柱的黑色处理更增添了优雅感，无论从哪个角度看都很明显。车尾的灯组由一条发光带连接，小巧的车顶扰流板则增添了一丝运动感。

开关车门的声音，尤其是关门时的厚重声响，让人感觉这是一辆做工扎实的好车。材质和做工同样令人满意，尤其是触感很好的座椅面料。副驾驶座椅配备EBRO称为“零重力”的功能，可以在倾斜靠背的同时展开脚托，形成一把真正的休闲椅，供车辆停稳时休息使用，行驶中则不建议使用。内部空间正如你对一辆长4.8米、轴距2.8米的车所期待的那样：非常宽敞，而且第二排座椅可纵向调节26厘米。

此外，这一调节为电动操作，便于进入第三排座位，第三排座椅同样可以通过行李箱内的按钮远程、电动地轻松收放。行李箱在七座全部使用时容积为148升，五座配置下为448升（装至车顶则为819升）；若将第二、三排座椅全部放倒并装至车顶，最大可达2,065升。

车内的采光来自1.1平方米全景天窗，该配置为标配。以下是S900 PHEV 4×4标配的其他亮点配置，该车仅提供Luxury版本：

15.6英寸多媒体显示屏
10.25英寸数字仪表盘
8.8英寸抬头显示系统
配备4个麦克风的智能语音助手与控制
540度全景摄像头，高清分辨率
前后泊车传感器
配备14扬声器的SONY音响系统
真皮内饰
前排和第二排座椅电动调节、加热与通风
前排座椅按摩功能
无钥匙进入与启动
车内氛围灯系统
双区自动空调，带空气净化与颗粒过滤器
50瓦智能手机无线充电器
双向V2L充电功能，可为外部设备供电

在安全方面，S900配备10个标配安全气囊，以及多达26项ADAS驾驶辅助系统，其中包括车道偏离控制、前后碰撞预警、倒车辅助、自动泊车辅助以及倒车路径记忆辅助功能，该功能可记录车辆最近行驶的数米路线（例如倒车入位时），并在无需驾驶员干预的情况下倒序复现。

插电式混合动力系统：425马力、四驱与最高140公里纯电续航

在把S900 PHEV动力系统中四台电机的功率相加时，EBRO不像其“高端”兄弟品牌OMODA那样乐观，后者与该车拥有相同的动力系统，即OMODA 9的动力总成。尽管如此，S900也并不逊色：官方公布综合功率为313千瓦（425马力），最大扭矩为580牛·米。其动力构成如下：

1.5 TGDI汽油发动机，功率105千瓦（143马力），扭矩215牛·米
1号电动机，功率75千瓦（102马力），扭矩170牛·米，兼作发动机的发电机和启动机
2号电动机，功率90千瓦（122马力），扭矩220牛·米，驱动前轮
3号电动机，功率175千瓦（238马力），扭矩310牛·米，驱动后轮

不过，EBRO明确表示，425马力的系统功率需要在电池电量充足时才能实现。官方综合油耗为1.7升/100公里，而当电池电量耗尽时，油耗则变为6.9升/100公里。电池容量为34.46千瓦时，纯电模式综合续航可达140公里，城市工况续航为177公里。配合70升油箱，按WLTP标准计算的综合续航里程超过1,000公里。电池可通过交流充电，最大功率6.6千瓦，从30%充至80%约需3小时；也可直流快充，最大功率71千瓦，将时间缩短至仅约25分钟。

发动机为一台4缸机，采用米勒循环，官方宣称热效率高达44.5%，这在此类发动机中相当高。传动系统由一台三挡变速箱负责，配备三个离合器以连接和断开各电动机与发动机，使系统能够在纯电模式、串联混动模式或并联模式下运行。驾驶员可通过中控台上的旋钮在六种驾驶模式之间切换：ECO、NORMAL、SPORT、SNOW、SAND和OFFROAD。除ECO模式（优先纯电驾驶，最高时速130公里，并可根据路况在两驱和四驱之间切换）外，其他模式下S900均由四轮获得的动力驱动。

结论：价格亲民的“准高端”SUV

我之所以说它是“准高端”，是因为EBRO唯一不具备的高端属性就是品牌。除此之外，对于想要一辆大型SUV的人来说，我认为它是最全面的选择之一——无论你是否看重7座配置——它配置丰富，插电式混合动力系统让日常通勤接近100公里的真实纯电行驶，凭借综合续航超过1,000公里和出色的性能，长途出行也无需依赖充电桩。

此外，它的整体做工和内饰质感令人信服，提供7年或15万公里质保（电驱动系统为8年或16万公里），再加上促销和购车补贴后的价格，让它值得加入你的选购清单，也让它的竞争对手倍感压力。其中值得一提的竞争车型包括Omoda 9、Skoda Kodiaq以及Kia Sorento。

EBRO S900 PHEV的优点