Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 评测：独特而省油

这家日本品牌Mitsubishi 在插电式混合动力车的技术与性能方面是业内的佼佼者之一，其旗舰车型 Outlander PHEV 就是最好的代表。如今，这项技术被应用到一款新车型上，即其带有双门轿跑造型的 SUV，使其在运动性之外也兼具省油性能。

我们亲自驾驶了Mitsubishi Eclipse Cross PHEV，这是一款插电式混合动力车，综合功率为 188 CV，纯电续航里程为 50 km。

外观设计：醒目的轿跑式外观

这款 PHEV 版本的外观进行了微调，非常适合这款 Eclipse Cross。前脸最引人注目的是全新大灯，延续了品牌的设计基因，造型十分醒目，照明效果出众。

车尾的全新灯组同样采用 LED 技术，勾勒出尾门玻璃的轮廓。再加上轿跑式的造型，以及略高于普通轿车的离地间隙（虽然看起来不明显，但确实很高，这在上下车和驾驶姿态上都能感受到），整体风格十分鲜明。

这款 Eclipse Cross 的内饰让人想起该品牌的其他车型，设计偏传统，做工良好，但不像韩国或欧洲车型的内饰那样引人注目，需要更新。不过，用料和装配质量都还不错。

驾驶姿态偏高，视野良好、乘坐舒适，驾驶座椅配备电动调节。后排座椅空间较为宽敞，考虑到轿跑式设计和车身尺寸，日本人在脚部和头部空间的利用上确实下了功夫。

后备厢容积为 404 升，但受电池组占用空间的影响明显缩水，装载口位置较高，可用空间大幅减少（尤其是在可卷式隔板下方）。

总体而言，内饰表现尚可，用料和做工是亮点（没有异响，做工精良），但在视觉效果上有所欠缺，中控屏显得偏小，菜单设计已落后于日本和韩国的竞争对手。

动力与性能：2.4 升 98 CV 发动机

在提车前，我正在研读技术参数，有一个数据引起了我的注意，所用的内燃机与 Outlander 相同，只是功率较低。这是一台四缸发动机，排量较大，但运转良好。

运行平顺，油耗低，性能也不错。 加上两台电动机，综合功率为 188 CV， 不过驾驶时的感觉像是一台 150 CV 左右的车（没有涡轮增压，这一点能明显感觉到），但在需要时依然反应灵敏。

混合动力系统：两台电动机与 13.8 kWh 电池

混合动力系统由内燃机、两台电动机（前后轴各一台，同时负责驱动四轮）以及估计可用容量为 12 kWh 的电池组成。

官方（WLTP）纯电续航为 45 km，但根据我们的测试，在纯电模式下最远可达 50 km。关键在于使用换挡拨片，可在五档能量回收模式之间切换，从而优化能耗或能量回收。

这款 PHEV 的另一大亮点是支持快充（市面上几乎没有插电式混合动力车具备快充功能）。它配备两个充电接口，可以使用普通插座或 CHAdeMO 接口（功率 22 kWh）进行充电。

因此，充电时间因方式而异：使用 CHAdeMO 接口从 0 充到 80% 约需 25 分钟，使用 Mennekes 接口（3.7 kWh）约需 4 小时，使用普通插座则需 6 小时。

操控表现：非常适合 TARMAC 模式

除了省油之外，这款Mitsubishi Eclipse Cross 在操控方面也让我们惊喜，它的多面性相当出色。凭借全轮驱动（驾驶模式中还包括雪地模式），它可以帮你摆脱非铺装路面的困境；而TARMAC 模式则能带来更有趣的驾驶体验。

或许不少人根本没听说过这个模式，但它正是这家日本品牌运动基因的体现。Eclipse Cross 的底盘设计本身就能承受比现有动力更强的输出，再加上电动系统即时的响应和推力，它在短弯道中非常有趣，频繁的转向切换也很从容，出弯速度快且出人意料，这在同类车型中并不常见。

总体而言，这是一辆沉稳的车，在运动性方面有一些令人惊喜的表现，底盘也适合应对复杂路况。同时，只要配备合适的轮胎，借助两台电动机提供的全轮驱动，也能帮你走出非铺装路面的困境。不过，它并不是一台越野车，也无意成为越野车。

油耗

视电量而定，日常使用时能耗会有所不同。在电池充满的情况下，前 100 km 的油耗约为每百公里 2 升。

在不使用电池的公路行驶中，油耗 约为每百公里 6 升， 而在无电的高速公路上，平均油耗为每百公里 7 升。

配置

我们测试的Kaiteki 配置相当齐全，包括多项驾驶辅助功能（碰撞紧急制动、车道保持、胎压监测等），还有无钥匙进入和启动，以及前部全 LED 大灯。

特别值得一提的是标配音响系统的音质，作为标配来说非常出色，而且并非由某个专业音响品牌调校。但正如在内饰部分分析过的，负责多媒体系统的屏幕需要紧急更新，因为虽然它提供了丰富的信息，但设计已经显得过时。

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 的评价与价格

把Mitsubishi在插电式混合动力车设计上的经验，与这款 SUV 的轿跑式造型结合起来，得到的是一款醒目且与众不同的车型， 同时确实能省油。它的优点在于设计出色的插电式混合动力系统，能量管理非常优秀， 市面上很少有车型具备这些特点。如果一定要指出一点不足，那就是其内饰偏朴素，不像当前的一些德国或韩国车型那样具有视觉冲击力，不过用料和做工方面确实令人满意。

图片 | 测试团队