Panasonic正在研发一种无负极新型电池，将大幅提升续航里程。

Panasonic Energy是这家日本巨头旗下专门生产电池电芯的部门，目前正在推进一项雄心勃勃的项目，有望彻底改变电动汽车的电池技术。该公司工程师正在研发的新技术，在初始组装阶段无需制造传统负极，而是在首次充电时形成锂金属负极。

这项创新预计两年左右即可投入使用，有望大幅提升电芯的能量密度，使电动汽车在不增加所配电池组尺寸的前提下获得更长的续航里程。

例如，如果这些工程师的工作取得成功，像Tesla Model Y这样的车型（它是近年来全球连续销量最高的车型），其续航里程预计可延长约145公里，而电池组尺寸基本保持不变。

这项技术还将使制造商能够维持目前的续航水平而无需增加，只需配备尺寸更小的电池组，从而减轻重量、提高效率。此外，还能降低车辆的生产成本，从而以更亲民的价格推向市场。

这是如何实现的？

Panasonic的工程师解释说，关键在于优化电芯的内部空间。取消通常以石墨或硅为基础的预成型负极后，便释放出了更多容积，可在正极中加入更多活性材料，例如镍、钴和铝。这不仅提升了能量密度，还能减少对镍的依赖，而镍是一种昂贵且价格波动过大的材料。

该公司表示，这项创新有望使其电池电芯在2027年底前跻身全球最高容量水平，这将使其成为所有采用这些电池的电动汽车制造商的关键竞争优势。

最后需要说明的是，严格来讲，我们在本文标题中使用的”无负极”一词并不完全准确，因为所有电池都始终有正负两极。不过，业内已普遍采用这一说法，因为该技术避免了生产和涂覆传统负极所需的复杂且昂贵的工艺，而锂金属在首次循环中便能简便地形成负极。