Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV，试驾（第一部分）

最新推出的Peugeot 为迎合SUV潮流，推出了Peugeot 3008，这是一款在设计和细分市场上都颇为独特的车型（介于MPV与SUV之间）。如今几乎所有品牌都拥有自己的SUV，而Nissan Qashqai等车型销量火爆，3008则以两大优势全面进入这一细分市场：设计与宽敞空间。

因此，我们驾驶配备2.0 HDi 150 CV发动机及最高配置Sport Pack的Peugeot 3008。尽管我将Peugeot 3008称为跨界车（甚至是高顶MPV），但Peugeot 3008没有任何版本配备全时四驱，最接近的是Grip-Control系统，它优化牵引力控制，并与ESP协同工作，确保前轮永远不会出现牵引力丢失的问题，我们还可以通过旋钮选择行驶路面类型，使牵引力控制与ESP适应该路况。

在谈完Grip-Control（我们的试驾车并未配备，因为它属于选装件）之后，我们直接谈谈Peugeot 3008的动力与驾驶表现。 毫无疑问，就性能与油耗的比例而言，1.6 HDi 110 CV发动机是理想之选，因为我们的试驾车搭载的是柴油HDi系列中功率最强的型号，但Peugeot 3008是一款性格沉稳的车型，尺寸相当可观，并非为竞速而生，驾驶感受也与轿车不同。

回到我们的3008，正如前面所说，它配备的是2升、150 CV的HDi柴油发动机，该发动机从1,500 r.p.m.起即有响应，在2,000 r.p.m.左右动力强劲，使3008的行驶非常灵活。此外，这款150 CV HDi发动机的扭矩颇为可观，达340 Nm（2,000 r.p.m.时），因此拖动重达1,604 kg（SUV通常约为1,800 kg）绰绰有余。

该发动机搭配六速手动变速箱，换挡弹性不大，第六挡有助于降低油耗，因为车重对油耗影响颇大。至于驾驶感受，需要注意的是它并非轿车，车身高度和重量在驾驶中会有所体现，只要我们遵守法定限速，且不试图将3008的性能压榨到极限，就不会有任何问题，但它是一款为平稳驾驶设计、车内乘坐舒适的车型。因此我要强调，150 CV发动机对3008而言似乎动力过剩，因为如果提高驾驶节奏，Peugeot 3008的反应会显得迟缓。

Peugeot 3008最值得称道的特点无疑是其车内舒适性：隔音良好，驾驶座位较高（车内空间非常宽敞），乘坐十分舒适，再加上柴油发动机，它是理想的长途伴侣或周末短途出游的好帮手。

我们的试驾车还配备了电子驻车制动和坡道起步辅助。 驻车制动可按需手动启停：若停车后忘记拉起，它会自动启动；若未解除便起步，驻车制动也会自动解除（后者并不常见）。值得一提的是，我们注意到一个有趣的细节：紧急情况下，若行驶中主动拉起驻车制动以停车，车辆始终处于受控状态（得益于ESP）。在制动方面，四轮均为盘式制动，我们的试驾车配备18英寸轮圈。

最后是油耗表现，正如试驾开头所述，Peugeot 3008的重量对油耗影响颇大。高速公路上，我们的平均油耗为每100公里5.6升（按法定限速行驶）；若换算为城市与公路混合行驶（约40%至60%），平均油耗为每100公里7.4升；整个试驾过程中（约40%的行程为高速公路，即约600公里），平均油耗为每100公里6.8升。

总而言之，150 CV发动机给我们留下了深刻印象，其动力十分充沛，但对于一款性格沉稳、乘坐舒适、油耗相当理想、可以轻松完成长途行程的车型而言，动力稍弱一些也已足够。在试驾第二部分中，我们将谈谈外观设计（这是3008的一大亮点）以及车内的居住性与设计（这款介于MPV与SUV之间的车型的另一大优势）。

试驾 Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV | 第二部分 与 第三部分

图片 | David Taboada