Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV, test (deel I)

Een van de nieuwste modellen van Peugeot om mee te doen met de SUV-trend is de Peugeot 3008, een auto die qua ontwerp en segment heel bijzonder is (hij zit tussen een MPV en een SUV). Nu vrijwel alle merken hun eigen SUV hebben en modellen als de Nissan Qashqai de verkoopcijfers domineren, komt de 3008 om zich volledig in dit segment te mengen, met twee belangrijke troeven: het ontwerp en de ruimte.

Daarom hebben we achter het stuur gekropen van de Peugeot 3008 met de 2.0 HDi-motor van 150 CV en het meest complete afwerkingsniveau Sport Pack. Hoewel ik de Peugeot 3008 als crossover beschouw (of zelfs als een hoge MPV ), is er geen versie van de Peugeot 3008 met vierwielaandrijving, het dichtst in de buurt komt de Grip-Control. Dit systeem optimaliseert de tractieregeling en werkt samen met de ESP zodat de voorwielen nooit problemen met slip hebben. Via een draaiknop kunnen we ook het type ondergrond kiezen waarop we rijden, zodat de tractieregeling en ESP zich daarop aanpassen.

Motor en prestaties

Na het Grip-Control (dat onze testauto niet had, omdat het een optie is) gaan we nu direct over op de motor en het gedrag van de Peugeot 3008. Zonder twijfel is de 1.6 HDi van 110 CV de ideale motor qua verhouding tussen prestaties en verbruik, maar onze testauto had de krachtigste dieselmotor uit het HDi-gamma, en de Peugeot 3008 is een auto met een rustig karakter, met aanzienlijke afmetingen, die niet is gemaakt om hard te rijden en niet hetzelfde gedrag heeft als een sedan.

Terugkomend op onze 3008: zoals ik eerder al zei, had hij de 2.0 HDi-dieselmotor van 150 CV . Deze motor reageerde vanaf 1.500 tpm en duwde krachtig vanaf 2.000 tpm, waardoor de 3008 zeer wendbaar aanvoelde. Bovendien heeft deze HDi-motor van 150 CV een vrij hoog koppel van 340 Nm (bij 2.000 tpm), en had hij dus ruim voldoende kracht om de 1.604 kg te verplaatsen (een SUV weegt doorgaans rond de 1.800 kg).

Deze motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, met weinig elastische versnellingen. De zesde versnelling is welkom om het verbruik te drukken, dat door het gewicht behoorlijk wordt beïnvloed. Wat het rijgedrag betreft moet je in gedachten houden dat dit geen sedan is en . Zolang we binnen de wettelijke grenzen blijven en de 3008 niet tot het uiterste proberen, hebben we geen problemen, maar het is een voertuig dat is bedoeld voor rustig rijden met een aangenaam comfort aan boord. Daarom vind ik de motor van 150 pk te krachtig voor de 3008, want als we het tempo opvoeren, reageert de Peugeot 3008 traag.

En zonder twijfel is het meest opvallende kenmerk van de Peugeot 3008 het interieurcomfort. Hij heeft een goede geluidsisolatie, een verhoogde zitpositie (een zeer ruim interieur), en je reist er erg comfortabel. Als je daar een dieselmotor aan toevoegt, is het een perfecte reisgenoot of voor weekendtripjes.

Onze testauto had bovendien elektrische handrem en hellingshulp. De handrem gaat alleen aan en uit als wij dat willen, want als we de auto stilzetten en vergeten hem aan te zetten, schakelt hij zichzelf in, en als we wegrijden zonder de rem los te maken, gaat hij ook vanzelf los (dit laatste komt niet vaak voor). Een opvallend detail van de handrem is dat we, in een noodsituatie waarin we hem tijdens het rijden gebruiken om de auto te stoppen, de wagen altijd onder controle houden (dankzij ESP). Wat de remmen betreft, heeft hij schijfremmen op alle vier de wielen en op onze testauto zaten velgen van 18 inch.

Tot slot is er nog het verbruik. Zoals ik aan het begin van de test al zei, drukt het gewicht van de Peugeot 3008 het verbruik behoorlijk omhoog. Op de snelweg kwamen we op een gemiddelde van 5,6 liter per 100 km uit (met toegestane snelheid). Als we het stad- en buitenwegverbruik (ongeveer 40% – 60%) meerekenen, kwam het gemiddelde uit op 7,4 liter per 100 km, en over de hele test (ongeveer 40% van het totale traject was snelweg, dat wil zeggen zo’n 600 km) hadden we een gemiddeld verbruik van 6,8 liter per 100 km.

Kortom, de motor van 150 pk bevalt ons vanwege de kracht die hij had, maar met minder vermogen is hij ruim voldoende voor een auto met een rustig karakter, een aangenaam rijcomfort en vrij goede verbruikscijfers, zodat je comfortabel veel kilometers kunt maken. In het tweede deel van de test bespreken we het exterieurontwerp (een belangrijk kenmerk van de 3008) en de ruimte en het interieurdesign (de sterke punten van deze hybride tussen MPV en SUV).

Test Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV | Deel II en Deel III

Foto’s | David Taboada