Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV, test sürüşü (Bölüm I)

Son dönemin SUV modasına katılmak için Peugeot markasının yeni modellerinden biri olan Peugeot 3008, tasarımı ve segmenti bakımından oldukça özgün bir araba (bir minivan ile SUV arasında yer alıyor). Artık neredeyse tüm markaların kendi SUV’si var ve Nissan Qashqai gibi modeller satışlarda zirveyi kimseye bırakmazken, 3008 bu segmente tam anlamıyla girmeye geliyor ve iki önemli kozu var: tasarım ve geniş iç hacim.

Bu yüzden Peugeot 3008’in 150 CV’lik 2.0 HDi motorlu ve en donanımlı Sport Pack versiyonunun direksiyonuna geçtik. Her ne kadar Peugeot 3008’den bir crossover (hatta biraz yüksek bir minivan olarak) olarak söz etsem de, Peugeot 3008’in hiçbir versiyonunda dört çeker sistem bulunmuyor; buna en yakın olan Grip-Control sistemi. Bu sistem çekiş kontrolünü optimize eder ve ESP ile birlikte çalışarak ön tekerleklerin hiçbir zaman çekiş kaybı yaşamamasını sağlar; ayrıca bir kumanda aracılığıyla üzerinde seyrettiğimiz zemin türünü seçebiliriz, böylece çekiş kontrolü ve ESP bu duruma uyum sağlar.

Motor ve performans

Grip-Control‘den bahsettikten sonra (test ettiğimiz araç ekstra olarak bu donanıma sahip değildi) doğrudan Peugeot 3008’in motoru ve yol davranışına geçelim. Şüphesiz performans ve tüketim dengesi açısından ideal motor 110 CV’lik 1.6 HDi. Ancak test ettiğimiz araç HDi dizel yelpazesinin en güçlü motorunu taşıyordu; yine de Peugeot 3008 sakin karakterli bir araba, gabarisi oldukça büyük ve yarış için tasarlanmamış; bir sedan ile aynı davranışı göstermiyor.

3008’e dönersek, daha önce de belirttiğim gibi, iki litrelik 150 CV’lik HDi dizel motor taşıyordu. Bu motor 1.500 d/dk’dan itibaren tepki veriyor ve 2.000 d/dk civarında güçlü bir şekilde itiyordu, bu da 3008’i oldukça çevik bir şekilde hareket ettiriyordu. Ayrıca bu 150 CV’lik HDi motor, 2.000 d/dk’da 340 Nm gibi oldukça yüksek bir tork üretiyor; dolayısıyla 1.604 kg olan ağırlığı (bir SUV genellikle 1.800 kg civarındadır) rahatlıkla taşıyabiliyor.

Bu motor, altı ileri manuel şanzımanla eşleşiyor; vitesler biraz sert, altıncı vites ise ağırlığın tüketimi epey artırmasına karşı tüketimi düşürmek için çok yararlı. Yol davranışı açısından, bunun bir sedan olmadığını ve yüksekliğinin ve ağırlığının sürüşte hissedildiğini unutmamak gerekiyor. Yasal sınırlar içinde kaldığımız ve 3008’i sonuna kadar zorlamadığımız sürece herhangi bir sorunla karşılaşmayacağız; ancak bu araç sakin bir sürüş ve konforlu bir iç yolculuk için tasarlanmış bir araç. Bu yüzden 150 CV’lik motorun 3008 için biraz fazla güçlü olduğunu düşünüyorum, çünkü sürüş temposunu artırırsak Peugeot 3008 tepki vermekte yavaş kalıyor.

Ve şüphesiz Peugeot 3008’in en dikkat çekici özelliği iç konforu; iyi bir ses yalıtımına, yüksek bir sürüş pozisyonuna (çok geniş bir iç mekan) sahip ve araç içinde çok rahat yolculuk yapılıyor. Buna bir dizel motoru da eklediğimizde, mükemmel bir yol arkadaşı ya da hafta sonu kaçamakları için ideal bir araç oluyor.

Test ettiğimiz araçta ayrıca elektronik el freni ve yokuş kalkış asistanı bulunuyordu. El freni, yalnızca istediğimizde devreye girip çıkıyor: Aracı durdurup dikkatsizlikle el frenini çekmediysek otomatik olarak devreye giriyor, freni çözmeden hareket edersek de yine otomatik olarak çözülüyor (bu son durum pek sık yaşanmaz). İlginç bir ayrıntı olarak, acil bir durumda el frenine basarak aracı durdurmaya çalıştığımızda, aracın her an kontrol altında kaldığını fark ettik (ESP sayesinde). Frenler kısmında ise dört tekerlekte disk fren bulunuyor ve test aracımız 18 inç jantlarla donatılmıştı.

Son olarak tüketim bölümü var; testin başında da belirttiğim gibi, Peugeot 3008’in ağırlığı tüketimi epey artırıyor. Otoyolda yasal hızda ortalama 5,6 litre/100 km tüketim elde ettik. Şehir ve yol karışımına (yaklaşık %40 – %60) geçtiğimizde ortalama tüketim 7,4 litre/100 km oldu. Son olarak tüm test boyunca (toplam yolun yaklaşık %40’ı otoyoldu, yani yaklaşık 600 km) ortalama 6,8 litre/100 km tüketim elde ettik.

Sonuç olarak, 150 CV’lik motor sahip olduğu güç nedeniyle hoşumuza gitti, ancak sakin karakterli, konforlu bir sürüş sunan ve uzun yolları rahatça almak için oldukça iyi tüketim değerlerine sahip bir araç için bu kadar güç yeterli. Testin ikinci bölümünde dış tasarımı (3008’in önemli bir özelliği) ile minivan ve SUV arasındaki bu melez aracın iç mekan kullanımı ve tasarımı (güçlü yönleri) hakkında konuşacağız.

Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV testi | Bölüm II ve Bölüm III

Fotoğraflar | David Taboada