Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV، اختبار (الجزء الأول)

من بين أحدث إصدارات Peugeot للانضمام إلى موجة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV هناك Peugeot 3008، سيارة مميزة جداً من حيث التصميم والفئة (فهي تقع بين السيارة متعددة المقاعد وSUV). والآن بعد أن أصبح تقريباً كل العلامات التجارية تمتلك SUV خاصاً بها، وبعد أن حققت طرازات مثل Nissan Qashqai مبيعات ضخمة، تأتي 3008 لتدخل هذه الفئة بقوة وبميزتين مهمتين: التصميم والرحابة.

لذلك خلف المقود لسيارة Peugeot 3008 المجهزة بمحرك 2.0 HDi بقوة 150 حصاناً وبأعلى مستوى من التجهيز Sport Pack. ورغم أنني أشير إلى Peugeot 3008 باعتبارها كروس أوفر (أو حتى سيارة متعددة المقاعد مرتفعة)، لا توجد أي نسخة من Peugeot 3008 مزودة بدفع رباعي كامل، وأقرب ما يكون إلى ذلك هو Grip-Control، وهو نظام يحسّن التحكم في الجر ويعمل بالتزامن مع ESP بحيث لا تعاني العجلات الأمامية أبداً من فقدان الجر، ويمكننا عبر مفتاح تحديد نوع السطح الذي نسير عليه، فيتكيف التحكم في الجر وESP مع تلك الحالة.

المحرك والأداء

بعد الحديث عن Grip-Control (وهو غير موجود في وحدتنا لأنه إضافة اختيارية)، لننتقل مباشرة إلى المحرك وسلوك Peugeot 3008. بلا شك، يُعد المحرك 1.6 HDi بقوة 110 حصانًا الأمثل من حيث العلاقة بين الأداء والاستهلاك، لكن وحدة الاختبار التي لدينا كانت تضم الأقوى ضمن مجموعة HDi الديزل، إلا أن Peugeot 3008 سيارة ذات طابع هادئ، بأبعاد كبيرة، وليست مصممة للسباق ولا تتمتع بالسلوك نفسه الذي تتمتع به السيارة السيدان.

بالعودة إلى 3008 الخاصة بنا، كما ذكرت سابقاً، كانت مزودة بمحرك الديزل HDi سعة لترين وقوة 150 حصاناً، وهو محرك يستجيب بدءاً من 1500 دورة في الدقيقة ويدفع بقوة عند 2000 دورة في الدقيقة، مُحركاً 3008 بخفة كبيرة. كما يتمتع هذا المحرك HDi بقوة 150 حصاناً بعزم دوران مرتفع نسبياً يبلغ 340 نيوتن متر (عند 2000 دورة في الدقيقة)، وبالتالي فإن لديه قوة كافية لتحريك 1,604 كغ التي تزن بها (عادةً ما تقارب سيارة SUV 1,800 كغ).

يرتبط هذا المحرك بـ ناقل حركة يدوي بست سرعات، بتروس غير مرنة، والسرعة السادسة مفيدة لخفض الاستهلاك الذي يزيده الوزن بشكل ملحوظ. أما من حيث القيادة، فيجب أن نأخذ في الاعتبار أننا لسنا أمام سيارة سيدان، وارتفاعها ووزنها سيظهران في القيادة، فطالما بقينا ضمن الحدود القانونية ولم نحاول استغلال 3008 بأقصى طاقتها، لن نواجه أي مشكلة، لكنها مركبة مصممة للقيادة الهادئة مع راحة داخلية ممتعة أثناء السير. ولهذا أؤكد أن محرك 150 حصاناً يبدو لي قوياً جداً بالنسبة لـ 3008، لأنه إذا رفعنا وتيرة القيادة فإن Peugeot 3008 ستبدو بطيئة في الاستجابة.

وبلا شك، فإن أبرز ما يميز Peugeot 3008 هو راحتها الداخلية، فهي تتمتع بعزل صوتي جيد، ومقعد قيادة مرتفع (مع مساحة داخلية واسعة جداً)، ويمكن السفر داخلها براحة كبيرة، وإذا أضفنا إلى ذلك محرك الديزل، فهي رفيق سفر مثالي أو للرحلات في عطلات نهاية الأسبوع.

وحدتنا كانت تضم أيضاً فرامل يد كهربائية ومساعد بدء التحرك على المنحدرات. يُفعّل فرامل اليد ويُرفع تلقائياً فقط إذا أردنا ذلك، فإذا أوقفنا السيارة ونسينا تفعيله يُفعّل تلقائياً، وإذا بدأنا التحرك دون رفعه يُرفع تلقائياً أيضاً (وهذا الأخير ليس شائعاً). ومن التفاصيل المثيرة للاهتمام في فرامل اليد أنه في حالة الطوارئ، إذا قمنا بتفعيله أثناء السير بنية إيقاف السيارة، تبقى السيارة تحت السيطرة في كل وقت (بفضل ESP). أما في قسم الفرامل، فهي تتضمن فرامل قرصية على العجلات الأربع، وكانت وحدتنا مزودة بجنوط مقاس 18 بوصة.

أخيراً، يبقى قسم الاستهلاك الذي، كما ذكرت في بداية الاختبار، يؤثر الوزن الثقيل لـ 3008 فيه بشكل كبير. على الطريق السريع حققنا متوسط 5.6 لتر لكل 100 كم (بالسرعة القانونية)، وعند احتساب الاستهلاك في المدينة والطرق السريعة (بنسبة 40% – 60% تقريباً) بلغ متوسط الاستهلاك 7.4 لتر لكل 100 كم، وأخيراً طوال الاختبار (40% من المسافة الإجمالية كانت على الطريق السريع، أي حوالي 600 كم) بلغ متوسط استهلاك 6.8 لتر لكل 100 كم.

وفي الخلاصة، أعجبنا محرك 150 حصاناً بالقوة التي يتمتع بها، لكن مع قوة أقل يكفي لسيارة ذات طابع هادئ تتمتع براحة قيادة ممتعة واستهلاك جيد جداً للسفر لمسافات طويلة براحة. وفي الجزء الثاني من الاختبار سنتحدث عن التصميم الخارجي (وهو عنصر مهم في 3008) وعن الرحابة والتصميم الداخلي (نقاط القوة في هذا المزيج بين السيارة متعددة المقاعد وSUV).

اختبار Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV | الجزء الثاني والجزء الثالث

الصور | David Taboada