Renault Captur TCe 130 CV：试驾这款最具吸引力的全新城市SUV版本

我们驾驶了全新Renault Captur中最具吸引力的版本——汽油动力的TCe 130 CV，起售价为19,600欧元。

Renault在西班牙正式开启销售。值得一提的是，这款车完全在巴利亚多利德工厂生产，供应全球市场。它销往5大洲70个国家。全新Renault Captur

关于全新Captur的特性、车型配置乃至价格，我们不做过多展开。相关主题我们都有专门的文章。在这里，我们先分享在希腊举行的国际发布会上对全新Captur车型的初步体验，其中我们分析了全新Renault Captur的7个看点。

第一代车型于2013年上市，此后累计销量达150万辆，多年来一直是欧洲城市SUV细分市场的领头羊。

以下是全新Captur的车型配置与价格详情，包括动力与配置组合、优惠活动、金融方案等。需要强调的是，入门版本即提供：16,600欧元起的TCe汽油版、19,600欧元起的TCe 130 CV版，以及24,100欧元起的TCe 155 CV版。柴油版方面，Blue dCi 95 CV起售价为24,400欧元，dCi 115版本则从21,200欧元起。

3月将推出颇具亮点的燃气版本Captur TCe GLP。夏季前后，Renault Clio E-TECH也将上市，这是一款插电式混合动力版本。前者将获得西班牙交通总局（DGT）ECO环保标签，后者则将获得零排放标签。

第二代Captur：更像SUV，更像MPV

这次借全新Captur西班牙发布会的契机，我们在各类路况下试驾了相当长的里程，我们认为最均衡、最有吸引力的版本是：搭载130 CV汽油发动机的Captur TCe。

首先需要说明的是，第二代Renault的城市SUV已不再仅限于城市使用，取决于配置和动力选择，它的适用范围远超城市。

无论是空间舒适性、动态表现、做工质量、性能还是驾驶质感，全新Captur都完全可以胜任日常通勤，也能应对周末长途出行，堪称真正的“全能座驾”。同时，它保留甚至强化了消费者最看重的几大优势：设计感、个性化空间与价格。

全新Captur的驾驶位现代化程度大幅提升，设计风格与全新Renault Clio相近。其人机工程学、材质质感以及众多储物空间都颇为出色，从超大手套箱到位于浮动中控台上方的置物层，再到无线充电区，都设计得十分实用。

Renault Captur：内饰图片

根据配置版本的不同，车辆可选配可配置数字仪表盘以替代模拟仪表，设计非常出色，尤其是10.2英寸的顶配版本（也有7英寸的简配版）。Easy Connect娱乐系统提供两种选择，屏幕均为竖向布置，尺寸分别为7英寸或9.3英寸。

这些系统均支持Android Auto和Apple CarPlay，并具备网络连接功能，可使用谷歌搜索，以及在线查询路况、燃油及油价等信息。

车内空间表现良好，座椅非常舒适。后排座椅纵向可调约15厘米，可在乘客腿部空间与后备厢容积之间灵活调配，最大容积可达536升。后备厢形状规整、实用性强，地板还可轻松调整为两个高度。

全新Renault Captur的主要竞争对手包括与其共享平台的全新Nissan Juke，以及全新Ford Puma、Skoda Kamiq、Seat Arona和全新Peugeot 2008。

驾驶130 CV版Captur TCe

我们选择130 CV汽油版，原因有几点。1升三缸100 CV发动机适合预算有限、以城市使用为主的用户，动力响应灵敏、表现不俗，并且是入门配置Life唯一可选的发动机，因此16,600欧元起即可入手Captur。

但在配置相同的情况下，从Intens配置起可选的1.3升四缸直喷TCe 130 CV仅比三缸版贵约1,200欧元。它在任何路况下的驱动表现都明显更好，且不会明显增加油耗，原因之一是功率更强的版本搭配的是6速变速箱，而100 CV版本只有5速。

实测数据印证了驾驶时的感受。这不仅因为多出30 CV的功率，更关键的是扭矩，它决定了发动机的推动能力。相比小排量发动机在2,750 rpm时输出的160 Nm，四缸TCe的扭矩更大、来得更早，在1,600 rpm即可输出240 Nm。

这意味着驾驶更加轻松，换挡频率更低，同时加速能力和中途加速也大幅提升。130 CV版本在加速上比100 CV版快3秒，在第五挡从80加速到120 km/h的超车过程中快10秒，这足以说明：TCe 130 CV才是“真正的动力之选”。

130 CV发动机的更多优势在于：可在两种变速箱之间选择，即6速手动变速箱或7速EDC双离合变速箱，后者仅与Zen配置搭配。EDC变速箱售价1,500欧元，相较于其他品牌同类配置的报价非常合理，驾驶也更轻松，且不会明显增加油耗。

在我们的测试路线中，搭载EDC变速箱的TCe 130车型在三人满载、保持较快节奏的情况下，依然可以将油耗控制在7 l/100 km以下，尤其是在Multi Sense驾驶模式中选择最节能的程序时。不过，在运动模式下、且不注意控制油门时，油耗可能会逼近两位数。

购买Captur并选择动力：汽油还是柴油？

在TCe 130之上，还有同一发动机的155 CV版本，该版本起步配置为Zen，且仅搭配EDC变速箱。如果你打算选择这一配置，并且想要自动变速箱，那么值得考虑，因为它比Zen配置下的TCe 130 CV EDC贵1,000欧元。不过在这一级别中，它与100 CV和130 CV版本之间的性能差距并不大，我们认为这次功率提升可有可无。

那柴油版呢？柴油版的优势在于油耗表现非常出色，如果你最看重油耗，那它几乎无可替代。但性能上与130 CV汽油版相当的dCi 115 CV，价格高出1,600欧元。如果你经常长途行驶，可以考虑柴油版。否则，综合以上所有因素，汽油版更为合适，因为你无需担心颗粒捕集器以及AdBlue的问题，也不必在适当时候承担昂贵的正时皮带更换费用，柴油车需要更换正时皮带，而汽油版采用的是正时链条。

在动态表现方面，Captur的驾驶质感颇具高一级车型的水准。悬挂偏硬，可有效控制车身晃动，但除了在非常明显的凸起路面上，或在某些“减速带”前没有充分减速的情况下，乘坐舒适性尚可接受。此外，转向操作顺滑，制动表现也令人满意，不过

Renault Captur：外观与动态图片

此车型的技术规格

跨界车Renault Captur26 个版本 · 起价 22,900 €