Renault Captur TCe 130 CV: проверяем самую интересную версию нового городского SUV

Мы сели за руль самой интересной версии нового Renault Captur — TCe мощностью 130 CV на бензине, цена которого начинается от 19 600 евро.

Renault начинает продажи в Испании нового Renault Captur. Напомним, что этот автомобиль производится исключительно на заводе в Вальядолиде для всего мира. Он поставляется аж в 70 стран пяти континентов.

О характеристиках нового Captur, составе линейки и даже о ценах мы распространяться не будем. Для каждой из этих тем у вас есть отдельные статьи. Здесь, например, первое знакомство с новой линейкой Captur на международной презентации в Греции, где мы анализировали новый Renault Captur в 7 ключевых пунктах.

Первое поколение поступило на рынок в 2013 году, и с тех пор было продано 1 500 000 единиц; Captur год за годом остается лидером в сегменте городских SUV в Европе.

А вот подробно линейка и цены нового Captur, с вариантами двигателей и комплектаций, скидками, предложениями по финансированию… Отметим лишь, что изначально предлагается бензиновый двигатель TCe от 16 600 евро, TCe мощностью 130 CV — от 19 600, а TCe мощностью 155 CV — от 24 100 евро. На дизеле Blue dCi мощностью 95 CV стартует с 24 400 евро, а dCi мощностью 115 CV — от 21 200.

В марте ожидается интересная версия на газе, Captur TCe GLP. А к лету должен быть готов Renault Clio E-TECH — гибридный вариант с подзарядкой от сети. У первого будет экологическая наклейка ECO от DGT, а у второго — наклейка CERO.

Второе поколение Captur: больше SUV, больше минивэн

На этот раз, в связи с национальной презентацией Captur, мы имели возможность проехать на протяжении многих километров по самым разным дорогам версию, которая нам показалась наиболее сбалансированной и интересной: Captur TCe с бензиновым двигателем мощностью 130 CV.

Прежде всего стоит напомнить, что это второе поколение городского SUV Renault уже не такое городское. По крайней мере, это не только автомобиль для города — в зависимости от комплектации и выбранного двигателя.

Ведь по просторности салона, динамике, качеству исполнения, характеристикам и ощущениям за рулем новый Captur вполне может стать тем «автомобилем на все случаи», который нужен каждый день, а также для поездки на выходные. При этом он сохраняет или даже усиливает те качества, которые покупатели называют главными при выборе этой модели: дизайн, возможности персонализации и цену.

Рабочее место водителя нового Captur теперь гораздо современнее, с дизайном, похожим на дизайн нового Renault Clio. Выделяются эргономика, качество материалов, а также множество мест для хранения вещей — от огромного бардачка до полки над плавающей консолью, где расположены рычаг КПП и зона для беспроводной зарядки мобильного телефона.

Renault Captur: фото салона

В зависимости от комплектации вместо аналоговых приборов может устанавливаться настраиваемый цифровой дисплей, который очень хорошо реализован, особенно в самой полной версии на 10,2 дюйма (есть и более простая версия с 7 дюймами). Система Easy Connect предлагает два варианта экрана в вертикальном положении — 7 или 9,3 дюйма.

Они всегда совместимы с Android Auto и Apple CarPlay, а также имеют подключение к интернету для таких функций, как поиск в Google, онлайн-проверка состояния дорожного движения, топлива и его цен и т. д.

Просторность хорошая, сиденья очень удобные. Заднее сиденье регулируется по продольной оси примерно на 15 см, что позволяет менять пространство для ног пассажиров или объем багажника, который может достигать 536 литров. Багажник имеет очень правильную и удобную форму, а пол легко устанавливается на двух уровнях.

Основными конкурентами Renault Captur мы бы назвали новый Nissan Juke, с которым он имеет общую платформу. Но также и новый Ford Puma, Skoda Kamiq, Seat Arona и новый Peugeot 2008.

За рулем Captur TCe мощностью 130 CV

Мы остановились на версии с бензиновым двигателем мощностью 130 CV по нескольким причинам. Трехцилиндровый 1-литровый двигатель мощностью 100 CV может быть очень разумным вариантом при ограниченном бюджете и преимущественно городском использовании. Он отзывчив и достаточно мощный, а также является единственным двигателем, доступным с базовой комплектацией Life, что позволяет купить Captur от 16 600 евро.

Но при одинаковой комплектации двигатель TCe мощностью 130 CV — четырехцилиндровый, 1,3 литра, с непосредственным впрыском, который предлагается начиная с комплектации Intens, стоит всего на 1 200 евро дороже версии с тремя цилиндрами. И он гораздо лучше тянет Captur в любой ситуации, не ухудшая расход топлива, в том числе благодаря более мощной версии с 6-ступенчатой коробкой передач вместо пятиступенчатой у 100-сильной модели.

Данные о характеристиках подтверждают впечатления за рулем. Это логично — не только из-за 30 дополнительных CV. Действительно важна цифра крутящего момента, которая определяет тяговитость двигателя. По сравнению с 160 Нм при 2 750 об/мин у маленького мотора TCe с четырьмя цилиндрами тянет гораздо сильнее и раньше, развивая 240 Нм уже с 1 600 об/мин.

Это означает более приятное вождение, так как приходится реже переключать передачи. А также разгон и подхват заметно лучше. Преимущество в 3 секунды в разгоне у TCe мощностью 130 CV над 100-сильной версией или разница в 10 секунд при обгоне на пятой передаче для разгона с 80 до 120 км/ч делают ясным, что TCe мощностью 130 CV — это «тот самый мотор».

Дополнительные преимущества двигателя мощностью 130 CV: можно выбрать один из двух типов трансмиссии — механическую коробку на 6 передач или роботизированную коробку EDC с двойным сцеплением на 7 скоростей, но только в сочетании с комплектацией Zen. Стоимость EDC составляет 1 500 евро — вполне разумно по сравнению с тем, что просят другие марки за подобные решения. И это очень рекомендуется, поскольку облегчает вождение, не ухудшая расход.

В нашем тестовом маршруте с TCe 130 EDC мы убедились, что нетрудно удержать расход ниже 7 л/100 км с тремя пассажирами и в хорошем темпе, особенно в самом экономичном режиме системы Multi Sense. Правда, в спортивном режиме и при активной работе педалью газа показатель может опасно приблизиться к двузначным цифрам.

Покупка Captur и выбор двигателя: бензин или дизель?

Выше версии TCe 130 стоит версия этого же двигателя мощностью 155 CV, которая требует начинать с комплектации Zen и предлагается исключительно с коробкой EDC. Только если вы выбираете Captur с этой комплектацией и хотите автоматическую трансмиссию, имеет смысл рассмотреть эту версию, поскольку она стоит на 1 000 евро дороже TCe 130 CV EDC с той же комплектацией. Правда, в этом случае разница в характеристиках не так велика, как между версиями 100 и 130 CV, и «скачок» по мощности кажется нам необязательным.

А как насчет дизелей? Скажем только, что они отлично едут и вне конкуренции, если главный приоритет — расход. Но dCi мощностью 115 CV, сопоставимый по характеристикам с бензиновым 130 CV, стоит на 1 600 евро дороже. Рассмотрите его, если много ездите по трассе. Если это не ваш случай, лучше выбрать бензин — по всем вышеназванным причинам, ведь вы избавляетесь от проблем с сажевыми фильтрами и AdBlue, а также, когда придет время, от дорогостоящей замены ремня ГРМ, который есть у дизелей, в отличие от цепного привода ГРМ бензиновых двигателей.

Что касается динамики, Captur отличается поведением, свойственным автомобилю более высокого сегмента. Подвеска жесткая, что контролирует движения кузова, но не создает дискомфорта, кроме очень крупных ям или если не снижать скорость достаточно на некоторых «лежачих полицейских». С другой стороны, рулевое управление работает мягко, а тормоза справляются без проблем, хотя

Renault Captur: фото экстерьера и в динамике

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверRenault CapturВерсий: 26 · от 22 900 €