BMW 完成最後的準備工作，準備在美國啟動 Neue Klasse 的量產

BMW 成功克服了一項重大障礙，這項障礙原本可能危及美國首批 Neue Klasse 車型的量產時程，但該公司仍按原定時程推進。

AESC 是這家巴伐利亞車廠為此平台選定的主要電池電芯供應商，該日本企業於去年六月突然暫停了位於南卡羅來納州佛羅倫斯（Florence）一座新建關鍵電池工廠的工程。當時外界將此決定歸因於美國經濟政策與市場條件可能出現的變動所帶來的不確定性，因而對 BMW 能否如期在 2026 年於斯巴達堡（Spartanburg）工廠啟動 Neue Klasse 車型的量產產生疑慮。

Neue Klasse 平台的特色在於 800 伏特架構，以及效率更高的第六代圓柱形電芯。該平台去年九月已在歐洲的 IAA 車展上，隨全電動 SUV iX3 首次亮相。然而，在美國，原定計畫是於 2026 年底前，在斯巴達堡工廠率先以全新 iX5 為起點，開始生產基於此新平台的車款。

一切正常

在最初的疑慮之後，這家巴伐利亞車廠現已確認，AESC 工廠的問題已獲得完全圓滿的解決。據該公司代表表示，斯巴達堡工廠不存在任何電池電芯短缺的風險。

最後，位於伍德拉夫（Woodruff）的高壓電池組裝設施 將依計畫於 2026 年投入運作，而 BMW 在斯巴達堡的全電動車生產也將於同年底前開始。

為確保上述計畫能夠實現，AESC 將從其全球生產網絡中的其他設施，暫時供應這家巴伐利亞車廠所需的全部電池電芯。如此一來，BMW 得以確保其計畫持續推進而不致延誤，同時維持其在美國本土生產的承諾。

最後需要指出的是，目前尚不完全清楚長期而言，電芯是否會仍然只來自 AESC，抑或 BMW 將引入其他供應商以分散供應來源。無論如何，最重要的是 通往 Neue Klasse 在美國生產的道路已經暢通，使該品牌能夠在北美市場上滿懷信心地推進其電動化轉型。