BMW achève les derniers préparatifs pour démarrer la production de la Neue Klasse aux États-Unis

BMW a réussi à surmonter un obstacle important qui aurait pu compromettre le démarrage de la production aux États-Unis, en respectant les délais prévus pour les premiers modèles de la Neue Klasse.

AESC, le fabricant japonais de cellules de batterie choisi par la firme bavaroise comme fournisseur principal pour cette plateforme, a interrompu de façon inattendue les travaux d’une nouvelle usine de production vitale à Florence (Caroline du Sud) en juin de l’année dernière. La décision avait alors été attribuée à l’incertitude provoquée par d’éventuels changements dans les politiques économiques et les conditions du marché américain, ce qui faisait planer des doutes sur la capacité de BMW à atteindre son objectif de démarrer la production des modèles de la Neue Klasse dans son usine de Spartanburg en 2026.

La plateforme innovante de la Neue Klasse, caractérisée par son architecture 800 volts ainsi que par l’utilisation de cellules cylindriques de sixième génération à plus haute efficacité, a déjà été présentée en Europe en septembre dernier avec le SUV entièrement électrique iX3 lors du salon IAA. Aux États-Unis, en revanche, le plan établi prévoyait de commencer la production à l’usine de Spartanburg de véhicules basés sur cette nouvelle plateforme à la fin de 2026, en commençant par le nouvel iX5.

Tout est en ordre

Après les premières incertitudes, le constructeur bavarois a désormais confirmé que le problème lié à l’usine de production d’AESC a été résolu de manière tout à fait satisfaisante. Selon un représentant de la firme bavaroise, il n’existe aucun risque de pénurie de cellules de batterie pour l’usine de Spartanburg.

Enfin, l’installation d’assemblage des batteries haute tension à Woodruff entrera en service comme prévu en 2026, et vers la fin de cette même année, la production de véhicules entièrement électriques de BMW commencera à Spartanburg.

Pour que cela soit possible, AESC fournira temporairement toutes les cellules de batterie dont le constructeur bavarois a besoin depuis d’autres installations de son réseau mondial de production. Ainsi, BMW garantit la continuité de ses plans sans retard, tout en maintenant son engagement en faveur de la production locale aux États-Unis.

Il convient enfin de signaler qu’à ce jour, il n’est pas tout à fait clair si, à long terme, les cellules continueront de provenir exclusivement d’AESC ou si BMW fera appel à d’autres fournisseurs pour diversifier l’offre. Quoi qu’il en soit, l’essentiel est que la voie vers la production américaine de la Neue Klasse soit désormais dégagée, ce qui permettra à la marque d’avancer avec confiance dans sa transition électrique sur le marché nord-américain.