BMW завершает последние детали для начала производства Neue Klasse в Соединённых Штатах

BMW успешно преодолела важное препятствие, которое могло поставить под угрозу начало производства первых моделей Neue Klasse в Соединённых Штатах, и выполнила запланированные сроки.

AESC, японский производитель аккумуляторных элементов, выбранный баварской компанией в качестве основного поставщика для этой платформы, неожиданно приостановил строительство нового и важного производственного предприятия во Флоренсе (Южная Каролина) в июне прошлого года. Тогда это решение объясняли неопределённостью, вызванной возможными изменениями экономической политики и рыночных условий в США, что вызывало сомнения в том, сможет ли BMW достичь цели — начать производство моделей Neue Klasse на своём заводе в Спартанбурге в 2026 году.

Инновационная платформа Neue Klasse, характеризующаяся архитектурой на 800 вольт, а также использованием цилиндрических элементов шестого поколения с повышенной эффективностью, уже была представлена в Европе в сентябре прошлого года на примере полностью электрического кроссовера iX3 во время выставки IAA. В Соединённых Штатах, однако, первоначальный план предусматривал начало производства на заводе в Спартанбурге автомобилей на основе этой новой платформы к концу 2026 года, начиная с нового iX5.

Всё в порядке

После первоначальных сомнений баварский производитель подтвердил, что проблема с производственным предприятием AESC полностью и успешно решена. По словам представителя баварской компании, в Спартанбурге нет никакого риска нехватки аккумуляторных элементов.

Наконец, сборочное предприятие высоковольтных аккумуляторов в Вудраффе начнёт работу по графику в 2026 году, а ближе к концу того же года начнётся производство полностью электрических автомобилей BMW в Спартанбурге.

Чтобы это стало возможным, AESC временно поставит все аккумуляторные элементы, необходимые баварскому производителю, с других предприятий своей глобальной производственной сети. Таким образом, BMW обеспечивает непрерывность своих планов без задержек, сохраняя при этом приверженность локальному производству в Соединённых Штатах.

Наконец, стоит отметить, что на сегодняшний день не до конца ясно, будут ли в долгосрочной перспективе элементы поступать исключительно от AESC или BMW привлечёт других поставщиков для диверсификации предложения. В любом случае главное то, что путь к производству Neue Klasse в Соединённых Штатах расчищен, что позволит марке уверенно продвигаться в своём электрическом переходе на североамериканском рынке.