BMWは、米国での Neue Klasse の生産開始に向けた最後の課題を解決しました。

BMWは、米国での生産開始を危うくしかねなかった重要な障害を無事に乗り越え、Neue Klasseの最初のモデルについて、計画どおりの期限を守ることができました。

同社がこのプラットフォームの主要サプライヤーとして選定したバッテリーセルメーカーの日本のAESCは、昨年6月、サウスカロライナ州フローレンスにおける新たな重要生産拠点の建設工事を予想外に中断しました。当時、この決定は、米国の経済政策や市場環境の変化の可能性による不確実性に起因するとされ、BMWが2026年にスパルタンバーグ工場でNeue Klasseモデルの生産を開始できるのかという疑問が生じていました。

800ボルトアーキテクチャと、より高効率な第6世代円筒形セルを特徴とするNeue Klasseの革新的なプラットフォームは、昨年9月のIAAモーターショーで完全電動SUVのiX3とともに欧州で既に発表されていました。しかし米国では、この新プラットフォームに基づく車両のスパルタンバーグ工場での生産を、2026年末に始め、新型iX5から開始する計画でした。

すべて順調

当初の疑問の後、このバイエルンの自動車メーカーは現在、AESC工場の問題は完全に満足のいく形で解決されたことを確認しました。バイエルンの同社の代表者によれば、スパルタンバーグ工場でバッテリーセルが不足するリスクは一切ありません。

最後に、ウッドラフの高電圧バッテリー組立工場は2026年に予定どおり稼働を開始し、同年末にかけて、スパルタンバーグでBMWの完全電動車両の生産が始まります。

これを可能にするため、AESCは、このバイエルンの自動車メーカーが必要とするバッテリーセルを、そのグローバル生産ネットワークの他の拠点から一時的にすべて供給します。こうしてBMWは、計画を遅延なく継続することを保証し、米国での現地生産へのコミットメントを維持しています。

最後に付け加えると、現時点では、長期的にセルがAESCのみから供給され続けるのか、あるいはBMWが供給を多様化するために他のサプライヤーを加えるのかは、必ずしも明確ではありません。いずれにせよ重要なのは、米国でのNeue Klasse生産への道筋が開かれたことであり、これにより同社は北米市場での電動化への移行を自信をもって進めることができます。