BMW chiude gli ultimi dettagli per avviare la produzione della Neue Klasse negli Stati Uniti

BMW è riuscita a superare con successo un ostacolo importante che avrebbe potuto mettere a rischio l’avvio della produzione negli Stati Uniti dei primi modelli della Neue Klasse, rispettando i tempi previsti.

AESC, il produttore giapponese di celle per batterie selezionato dalla casa bavarese come fornitore principale per questa piattaforma, ha inaspettatamente sospeso i lavori di un nuovo e fondamentale stabilimento produttivo a Florence (Carolina del Sud) nel giugno dello scorso anno. La decisione era stata attribuita all’incertezza provocata dai possibili cambiamenti nelle politiche economiche e nelle condizioni del mercato statunitense, sollevando dubbi sul fatto che BMW potesse raggiungere l’obiettivo di avviare la produzione dei modelli della Neue Klasse nel suo stabilimento di Spartanburg nel 2026.

L’innovativa piattaforma della Neue Klasse, caratterizzata dall’architettura a 800 volt e dall’impiego di celle cilindriche di sesta generazione con maggiore efficienza, è stata già presentata in Europa lo scorso settembre con il SUV interamente elettrico iX3 durante il salone IAA. Negli Stati Uniti, invece, il piano prevedeva di avviare nello stabilimento di Spartanburg la produzione di veicoli basati su questa nuova piattaforma alla fine del 2026, a partire dalla nuova iX5.

Tutto in ordine

Dopo i dubbi iniziali, la casa bavarese ha ora confermato che il problema con lo stabilimento produttivo di AESC è stato risolto in modo del tutto soddisfacente. Secondo un rappresentante della casa bavarese, non vi è alcun rischio di carenza di celle per batterie nello stabilimento di Spartanburg.

Infine, l’impianto di assemblaggio delle batterie ad alta tensione a Woodruff entrerà in funzione come programmato nel 2026, e verso la fine dello stesso anno inizierà la produzione di veicoli interamente elettrici di BMW a Spartanburg.

Affinché ciò sia possibile, AESC fornirà temporaneamente tutte le celle per batterie di cui il costruttore bavarese ha bisogno dalle altre strutture della sua rete produttiva globale. In questo modo, BMW garantisce la continuità dei suoi piani senza ritardi, mantenendo così il suo impegno per la produzione locale negli Stati Uniti.

Va infine segnalato che, ad oggi, non è del tutto chiaro se, a lungo termine, le celle continueranno a provenire esclusivamente da AESC o se BMW inserirà altri fornitori per diversificare l’offerta. In ogni caso, l’importante è che la strada verso la produzione statunitense della Neue Klasse sia libera, permettendo al marchio di procedere con fiducia nella sua transizione elettrica sul mercato nordamericano.