تشحن بطارية Geely بشكل أسرع من بطارية BYD

قبل فترة قصيرة، تمكنّا من رؤية البطارية الجديدة من BYD، التي كانت قادرة على إجراء شحن من 10 إلى 70% في خمس دقائق. وهو زمن شحن منخفض جدًا يتيح أن تكون البطارية جاهزة لرحلة طويلة في نحو الوقت نفسه الذي يستغرقه التزود بالوقود في محطة البنزين. وكل ذلك، بالطبع، مع شاحن سريع وقوي. لكن الآن يبدو هذا الإنجاز غير كافٍ إذا قارناه بعرض شركة صينية أخرى، هي Geely.

قدّمت هذه الشركة بطارية جديدة تُسمى Energee Golden Brick، تعتمد على بنية بجهد 900 فولت وبسعة 95 كيلوواط/ساعة. وهذه البطارية مخصصة، في الوقت الحالي، للعلامة Lynk & Co. ويمكنها الشحن من 10 إلى 70% في أربع دقائق واثنتين وعشرين ثانية، وهو فارق صغير جدًا مقارنة بـ BYD، لكنه يُحدث الفرق.

تقنية الشحن السريع

إذا نظرنا إلى زمن الشحن من 10 إلى 80%، نجد أنه يبلغ خمس دقائق واثنتين وثلاثين ثانية، وإذا وصلنا إلى 97%، فإنه يتم في ثماني دقائق واثنتين وأربعين ثانية. وينبغي أن نأخذ في الاعتبار أن الشحن يتباطأ بعد 80%، وهذا يجعل الزمن أطول قليلًا.

تعتمد التقنية التي تدعم هذا الشحن السريع على نظام جهد عالٍ مع عتاد شحن قوي للغاية. وأقصى قدرة يتحملها هي 1.100 كيلوواط، مع قدرة تبلغ 500 كيلوواط عند 75% من السعة و350 كيلوواط عند 97%. وهذه القدرة الأخيرة تتفوق على قدرة السيارات الكهربائية الغربية الحالية، لذا فهي منافس يجب أخذه في الحسبان.

ومع ذلك، لتحقيق هذه الأزمنة، تحتاج كلتا البطاريتين إلى استخدام الشواحن السريعة التابعة للشركة نفسها. وهذا يجعل تحقيق هذه الشحنات فائقة السرعة أمرًا صعبًا. وتمتلك الشركتان شبكة واسعة من الشواحن الفائقة، لكنها ما زالت غير كافية في الأراضي الصينية.

BYD تقوم بتركيب شبكة كاملة من الشواحن الفائقة وتتقدم كثيرًا في هذا الجانب. ومع ذلك، لا تمتلك Geely شبكة بهذا الاكتمال، وقد يكون من الصعب العثور على شواحن مهيأة لتزويد هذه البطارية بالطاقة. كما تظهر في أوروبا أصوات تحذر من أن الأمر ربما ليس بالجمال الذي تصوره الشركات الصينية.

يُبدي Markus Fallböhmer، رئيس إنتاج بطاريات BMW، تشككًا حول كفاءة بطاريات الشحن السريع لدى العلامات الصينية. ووفقًا لكلامه، فإن نظام الشحن السريع هذا قد يضر بخصائص أخرى للبطارية، مثل المتانة والتكلفة أو الأداء العام.

<<>>
<<>>
<<>>