La batería de Geely carga más rápido que la de BYD, pero tiene inconvenientes

Hace poco pudimos ver la nueva batería de BYD, que era capaz de realizar una carga del 10 al 70% en cinco minutos. Un tiempo de carga muy bajo que permite tener la batería lista para hacer un trayecto largo en casi el mismo tiempo que cuesta repostar en una gasolinera. Todo esto, claro, con un cargador rápido y potente. Pero ahora, este hito parece insuficiente si lo comparamos con la propuesta de otra compañía china, Geely.

Esta empresa ha presentado una nueva batería, denominada Energee Golden Brick, que utiliza una arquitectura de 900 voltios y que tiene una capacidad de 95 kWh. Esta batería está destinada, por el momento, para la marca Lynk & Co. Puede cargar del 10 al 70% en solo cuatro minutos y veintidos segundos, una diferencia con la de BYD muy corta, pero que marca la diferencia.

Tecnología de carga rápida

Si nos fijamos en el tiempo de carga del 10 al 80%, este marca cinco minutos y treinta y dos segundos y si nos vamos hasta el 97%, lo consigue en ocho minutos y cuarenta y dos segundos. Hay que tener en cuenta que a partir del 80% se ralentiza la carga y esto provoca que el tiempo sea algo más.

La tecnología que sustenta esta carga rápida utiliza un sistema de alto voltaje junto con un hardware de carga muy potente. La potencia máxima que soporta es de 1.100 kW, con una potencia de 500 kW al 75% de la capacidad y de 350% al 97%. Esta última potencia supera a la de los coches eléctricos occidentales actuales, así que es un rival a tener en cuenta.

Eso sí, para conseguir estos tiempos, ambas baterías necesitan utilizar los cargadores rápidos de la propia empresa. Esto hace que sea complicado conseguir estas cargas ultrarrápìdas. Ambas compañías tienen una extensa red de supercargadores, aunque todavía es insuficiente en el territorio chino.

BYD está instalando una completa red de supercargadores y avanzando mucho en este aspecto. Sin embargo, Geely no tiene una red tan completa y puede resultar complicado encontrar cargadores preparados para alimentar a esta batería. Además, desde Europa surgen voces que alertan de que quizá no todo es tan bonito como lo pintan las compañías chinas.

Markus Fallböhmer, jefe de producción de baterías de BMW, se muestra escéptico sobre la eficiencia de estas baterías de carga rápida de las marcas chinas. Según sus palabras, este sistema de carga rápida puede comprometer otras características de la batería, como puede ser la durabilidad, el coste o su rendimiento general.