De batterij van Geely laadt sneller op dan die van BYD

Onlangs konden we de nieuwe batterij van BYD zien, die in vijf minuten van 10 naar 70% kon worden opgeladen. Een zeer korte laadtijd waarmee de batterij klaar is voor een lange reis in bijna dezelfde tijd als het tanken bij een benzinestation kost. Dit alles natuurlijk met een snelle en krachtige oplader. Maar nu lijkt deze mijlpaal ontoereikend als we deze vergelijken met het aanbod van een andere Chinese fabrikant, Geely.

Dit bedrijf heeft een nieuwe batterij gepresenteerd, genaamd Energee Golden Brick, die gebruikmaakt van een architectuur van 900 volt en een capaciteit van 95 kWh heeft. Deze batterij is voorlopig bestemd voor het merk Lynk & Co. Ze kan van 10 naar 70% opladen in slechts vier minuten en tweeëntwintig seconden, een verschil met die van BYD dat erg klein is, maar wel het verschil maakt.

Snellaadtechnologie

Als we kijken naar de laadtijd van 10 naar 80%, dan bedraagt die vijf minuten en tweeëndertig seconden, en als we naar 97% gaan, lukt het in acht minuten en tweeënveertig seconden. Hierbij moet worden opgemerkt dat het laden vanaf 80% vertraagt, waardoor de tijd iets langer wordt.

De technologie achter dit snelladen maakt gebruik van een hoogspanningssysteem in combinatie met zeer krachtige laadhardware. Het maximale vermogen bedraagt 1.100 kW, met een vermogen van 500 kW bij 75% van de capaciteit en van 350% bij 97%. Dit laatste vermogen overtreft dat van de huidige westerse elektrische auto’s, dus het is een concurrent om rekening mee te houden.

Om deze tijden te bereiken, moeten beide batterijen echter gebruikmaken van de snelladers van het eigen bedrijf. Dit maakt het moeilijk om deze ultrasnelle laadtijden te realiseren. Beide bedrijven beschikken over een uitgebreid netwerk van supercharger-stations, al is dat in China nog onvoldoende.

BYD bouwt een compleet netwerk van supercharger-stations uit en boekt op dit gebied grote vooruitgang. Geely heeft echter geen netwerk dat zo compleet is, en het kan lastig zijn om laders te vinden die geschikt zijn voor deze batterij. Bovendien klinken er in Europa stemmen die waarschuwen dat het misschien niet allemaal zo mooi is als de Chinese bedrijven het voorstellen.

Markus Fallböhmer, hoofd batterijproductie bij BMW, staat sceptisch tegenover de efficiëntie van deze snelladende batterijen van de Chinese merken. Volgens hem kan dit snellaadsysteem andere eigenschappen van de batterij in gevaar brengen, zoals de duurzaamheid, de kosten of de algehele prestatie.