تطرح شركة Sixt rent a car وContinental إجراءات لوقف شيخوخة أسطول المركبات في إسبانيا

اتحدت شركة تأجير السيارات وصانع الإطارات لإجراء دراسة حول شيخوخة أسطول السيارات الإسباني ومعرفة رأي مالكيها. أُجريت الدراسة على عينة من 300 سائق لسيارات مسجلة قبل عام 2000. وهناك الكثير مما يمكن مناقشته، إذ إن التوصيات المقدمة لمنع أسطول السيارات الإسباني من التقادم أكثر، جذرية إلى حد كبير.

فيما يخص السيارات القديمة، خلص الاستطلاع إلى أن متوسط العمر يبلغ 16 عامًا، وهي بيانات تتطابق مع عمر السيارات التي خُردت ضمن خطة PIVE. يعمل 57.79% منها بمحركات البنزين بمعدل استهلاك متوسط يبلغ 7.9 لتر/100 كم، و93.44% مؤمَّن عليها ضد الغير، و52.87% منها مستعملة، وكان عام 2000 متوسط سنة الشراء، ويقودها مالكوها بنسبة 81.97%؛ و68.4% من السائقين رجال بمتوسط عمر 40 عامًا، و51.2% متزوجون، و68.4% يعملون.

وتواصلًا مع هذه الصورة اللافتة لحالة أسطول السيارات في بلدنا، لا يلجأ سوى 15.57% من مالكي السيارات القديمة إلى ورشة معتمدة لإصلاح سياراتهم، ونحو النصف يستخدمون المركبة في أوقات الترفيه. ولا ينوي 78.28% تغيير سياراتهم قريبًا.

ويطالب التقرير الحكومة بتشجيع استبدال المركبات المتقادمة ومكافأة من يتخلصون منها، إضافةً إلى حظر بيع المركبات التي يزيد عمرها على 15 عامًا بين الأفراد، وسحب السيارات التي تتجاوز 30 عامًا من الخدمة (باستثناء السيارات الكلاسيكية)، وتقييد دخول المركبات الملوِّثة إلى المدن الكبرى.

لكنهم لم يذكروا أمرًا “ليس مهمًا جدًا”: من أين ستأتي الأموال اللازمة لتجديد السيارات؟ لا أعتقد أننا في الوقت المناسب لـ”التوصية” بهذه المجموعة من الإجراءات، إلا إذا كانوا عميانًا وصمًّا أمام الواقع الاقتصادي الإسباني، مع قوائم البطالة التي تفوق في طولها قوائم مبيعات السيارات.

من الجيد أن تُطالب بمزيد من الحوافز، وأن تُذكر مزايا السيارات الأحدث، وأن تُفرض قيود على الأكثر تلويثًا، لكن في ظل الظروف التي نعيشها، ليست هذه التوصيات سوى صوت في الصحراء.

المصدر: | سيارات