تعتقد هامبورغ أن السيارات الكهربائية صاخبة جدًا وتريد حظر الصوت الاصطناعي للمحركات

لطالما سُوّقت السيارات الكهربائية على أنها مركبات هادئة تقلل ضوضاء المرور في المدن. لكن هذا يشكل مشكلة: فالمشاة لا يتمكنون بسهولة من رصدها، وقد تتسبب في حوادث. لهذا السبب، أضاف عدد من مصنعي السيارات الكهربائية أصواتًا اصطناعية إلى طرازاتهم حتى يمكن سماعها وتفادي الدهس.

لكن ما يحدث دائمًا هو أن الأمر يتجاوز ما هو متوقع بقليل، فقد ابتكرت عدة علامات تجارية أصواتًا “اصطناعية” تصدرها مكبرات صوت خارجية، تجعل السيارات الكهربائية مسموعة بوضوح. والمسألة هي أن يتمكن المشاة من سماع اقتراب سيارة كهربائية، لكن أيضًا أن يشعر السائق بإحساس قيادة سيارة بكامل قوتها “في الأذن“.

بدأ هذا يصبح مشكلة في المدن، إذ كانت إحدى مزايا هذا النوع من المركبات هي هدوؤها، للحد من الأثر الصوتي لحركة المرور الحضرية. وتسبب أنظمة الصوت المضافة هذه مشكلات، وبدأت بعض المدن تسنّ تشريعات ضدها.

كانت هامبورغ أول مدينة تنظم استخدامها. وكان الهدف أن يؤدي استخدام المركبات الكهربائية إلى تقليل ضوضاء المرور، لكنها لم تنخفض رغم تزايد عدد هذه السيارات التي تعمل بالبطاريات، بسبب هذا التقليد لصوت محرك الاحتراق. ولهذا السبب، يُراد منع استخدام أنظمة الصوت هذه في البيئة الحضرية في هامبورغ.

انتبه، فهذا الحظر ليس شاملًا. فهو يستثني الأصوات الإلزامية في السيارات الكهربائية، أي ذلك الصوت الذي تصدره السيارات الكهربائية عند السير بسرعة منخفضة، والمعروف بنظام التنبيه الصوتي للمركبات (AVAS). ستظل المركبات الكهربائية تحتفظ بصوت التنبيه هذا.

“الاستعراض الذاتي للسيارات“

يُعرف استخدام مركبات معدّلة لإصدار أصوات قوية ولافتة لجعلها أكثر جاذبية ووضوحًا باسم “autoposing“، ولا يحظى هذا الأمر بقبول كبير في ألمانيا. توجد في هامبورغ وحدة شرطة مختصة بهذا النوع من الإجراءات، لكنها تذهب الآن خطوة أبعد، بحظر كامل لهذه الأصوات المضافة.

وإضافة إلى ذلك، تريد أن تكون نموذجًا تجريبيًا تنضم إليه مدن أخرى في هذه المبادرة، لتصبح ألمانيا دولة أكثر هدوءًا، على الأقل فيما يتعلق بالأصوات المضافة إلى المركبات الكهربائية.