تفرض الصين لوائح أكثر صرامة على المركبات الكهربائية ذات مدى القيادة الممتد

أعلنت الصين عن مراجعة جوهرية للوائح التقنية المطبقة على المركبات الكهربائية ذات المولد المساعد لتمديد المدى، والمعروفة شعبياً باسم EREV. يحل المعيار الصناعي الجديد QC/T 1086-2026 محل النسخة السابقة الصادرة عام 2017 ويبدأ العمل به في نوفمبر 2026. يأتي هذا التحديث استجابةً للنمو القوي الذي شهدته هذه المركبات في السوق الصينية خلال السنوات الأخيرة.

تكمن الميزة الأبرز في أن المعيار ينتقل من تحديد الشروط العامة إلى تعريف متطلبات تقنية محددة وإجراءات اختبار مفصلة. ويظهر هذا التحول حتى في العنوان، إذ يتغير من “الشروط التقنية” إلى “المتطلبات التقنية وإجراءات الاختبار“. وهذا يعني إطاراً أكثر صرامة وإلزاماً للمصنّعين.

كانت كثير من المواصفات حتى الآن نوعية وغامضة، مثل الإشارة إلى أن الأنظمة يجب أن تتوافق مع الوثائق الفنية للمنتج. أما النسخة الجديدة فتُدخل قيماً قابلة للقياس والتحقق. كما تتعمق اللائحة في جوانب مثل التوافق الكهرومغناطيسي والسلوك الصوتي والاهتزازي للمولد المساعد. والهدف هو ضمان أن يعمل المولد والإلكترونيات الكهربائية والمحرك الكهربائي دون تداخلات، وأن يلتزم محرك الاحتراق الإضافي بمعايير أكثر صرامة وتوحيداً للضوضاء والاهتزازات.

إضافات أخرى يجب أخذها في الاعتبار

ومن الإضافات المهمة الأخرى اختبارات المتانة. تتضمن الخطة اختباراً مدته 750 ساعة بأحمال متغيرة، واختباراً لبدء التشغيل وإيقافه لمئة ألف دورة، تحاكي استخداماً حقيقياً يعادل نحو 300 ألف كيلومتر، بما في ذلك القيادة في المدن مع تشغيل المحرك الحراري وإطفائه بشكل متكرر.

ويتسع نطاق التطبيق أيضاً، ليشمل لا أنظمة المولد المساعد التقليدية فحسب، بل التصاميم الأكثر تكاملاً التي يشترك فيها المولد ووظائف الدفع في وحدة نقل واحدة.

يأتي هذا التشديد التنظيمي نتيجةً للأهمية المتزايدة للمركبات EREV في الصين. يشهد القطاع خمس سنوات متتالية من التوسع القوي. وقد وسّعت علامات مثل Li Auto وZeekr وSeres وDeepal وLeapmotor وIM Motors عروضها من هذه المركبات بشكل ملحوظ، ولا تُظهر الاتجاهات الصاعدة أي علامات على التباطؤ.