تَعِدُ بطارية الحالة الصلبة لمجموعة Chery بمدى قيادة يبلغ 1.500 كيلومتر

من أكبر المشكلات التي تواجه التنقل الكهربائي سعة البطاريات التي تزوّد السيارات الكهربائية. وشيئًا فشيئًا تتحسن قدرات البطاريات فتتلاشى هذه المشكلة تدريجيًا. كما أن البنية التحتية للشحن أصبحت أفضل، إذ تتيح عدم الاعتماد على سعة البطارية وحدها.

أعلنت مجموعة Chery للتو عن بطارية تَعِد بالتخلص من الحاجة إلى الشحن في الرحلات الطويلة، ما قد يُحدث تغييرًا كبيرًا في تصنيع هذا النوع من المركبات. تتميز هذه البطارية المعتمدة على تقنية الحالة الصلبة بـ كثافة طاقة أعلى بكثير من أي نوع آخر من البطاريات الموجودة في السوق.

يوفر وحدة البطارية هذه كثافة تبلغ 600 واط ساعة/كغ، وهو ما سيسمح بـ تغيير معيار التنقل الكهربائي على الصعيد العالمي. وقد تولى معهد أبحاث بطاريات الحالة الصلبة التابع لـ Chery تطوير هذه البطارية. ويجمع تصميمها بين مواد صلبة من الجيل الأحدث ومركبات متقدمة من الليثيوم والمنغنيز. وبذلك تتحسن كثافة الطاقة والسلامة والثبات الحراري بشكل ملحوظ.

إن سلامة البطارية مضمونة بفضل الاختبارات التي خضعت لها، والتي شملت حتى الصدمات الفيزيائية، مثل اختراق المسامير أو الثقب بأدوات كهربائية. ولم يُسجَّل في أي حالة نشوب حرائق أو انبعاث دخان، مع استمرار توفير الطاقة دون انقطاع.

رغم الإعلان عن أن المركبات المزودة بهذه البطارية ستتمكن من قطع نحو 1.500 كيلومتر بشحنة واحدة، تشير التوقعات إلى أنه سيمكن قطع نحو 1.000 كيلومتر دون مشكلات. ومن المقرر وصول هذه البطارية إلى السوق في عام 2027، لذا لن نتأخر في معرفة المزيد من التفاصيل عنها.