تُجري شركة MAN اختبارًا لأداء الشحن بقدرة ميغاواط واحد في درجات حرارة تحت الصفر

أنجزت الشركة الألمانية المصنّعة للشاحنات الثقيلة والحافلات MAN بنجاح عرضًا عامًا مثيرًا للاهتمام لأداء الشحن بقدرة ميغاواط واحد لإحدى شاحناتها الكهربائية في مدينة نوركوبينغ السويدية. وقد أُجري هذا العرض ضمن فعالية Kempower MCS Live Winter Days.

أُجري الاختبار في منشآت Alfredsson Transport، وهي إحدى شركات الشركة الفنلندية Kempower، وقد أتاح التحقق من أداء نظام Megawatt Charging System (MCS) في ظروف واقعية خلال الشتاء السويدي البارد، مع درجات حرارة تحت الصفر.

خلال الجلسة، بلغت وحدة من الشاحنة الكهربائية eTGX من MAN قدرة شحن قريبة من 750 كيلوواط، مما مكّنها من إكمال شحن بطاريتها من 10 حتى 90 بالمئة في نحو 30 دقيقة. وبذلك أكدت الشركة الألمانية موثوقية عملية الشحن بأكملها حتى في الظروف المناخية القاسية ودرجات الحرارة تحت الصفر، وهو جانب أساسي لكي يصبح الاعتماد الواسع على هذا النوع من الشاحنات في قطاع نقل البضائع الثقيلة أمرًا عمليًا حقًا.

نقطة الشحن المستخدمة في هذا الاختبار كانت وحدة من Kempower Mega Satellite، مزودة بموصل MCS مبرّد بالسائل -وهو الذي استُخدم فعليًا- إلى جانب موصل CCS قياسي تقليدي. هذا النظام، الذي قدّمته Kempower عام 2024، يدعم تيارات تصل إلى 1.500 أمبير ويمكنه توفير قدرة تصل إلى 1.2 ميغاواط. غير أنه في هذه المناسبة لم تتجاوز القدرة 750 كيلوواط، وذلك بسبب القيود الحالية في البطاريات المركّبة في شاحنات MAN.

خطوة مهمة إلى الأمام

ومن المهم الإشارة، على أي حال، إلى أن الهدف الرئيسي لهذا العرض لم يكن الوصول إلى قدرات الشحن العالية هذه فحسب، بل بالدرجة الأولى التحقق من قابلية التشغيل البيني التقنية بين المركبة ومحطة الشحن. وتؤكد MAN أن هذا التوافق ضروري للتوسع الصناعي في تقنية MCS. وتتعاون الشركة الألمانية ومقرها ميونيخ منذ فترة مع مختلف موردي نقاط الشحن لضمان اتصال آمن وأداء مستقر، وقد أكد هذا الاختبار في ظل ظروف مناخية صعبة مرة أخرى نضج العتاد والبرمجيات المدمجة.

تُعرض حاليًا طرازات eTGX وeTGS من MAN، وكلاهما بسعة وزن إجمالي تصل إلى 44 طنًا، ويمكن شراؤهما بالفعل مع خيار MCS المدمج. وسيبدأ إنتاج الوحدات المزودة بمعيار الشحن فائق السرعة الجديد خلال الربع الثاني من عام 2026.