ستستخدم الطرازات المستقبلية من FCA ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذي الثماني سرعات مع محرك كهربائي مدمج

ستستخدم الطرازات المستقبلية من FCA ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذي الثماني سرعات مع محرك كهربائي مدمج. Fiat Chrysler Automobiles توصلت إلى اتفاق توريد مع شركة تصنيع ناقلات الحركة ZF لاستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي جديد ذي ثماني سرعات في طرازاتها المستقبلية ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي، مع تكوين المحرك الطولي في الأمام.

يستخدم ناقل الحركة هذا محركًا كهربائيًا مدمجًا، وسيعمل مع أي سيارة تقريبًا من مجموعة Alfa Romeo، Fiat، Jeep، Abarth، Lancia وMopar التي تحتوي على وضع المحرك الطولي الأمامي. ويمكن أيضًا تركيب ناقل الحركة في السيارات الهجينة القابلة للشحن. وإضافة إلى ذلك، لم تحدد FCA بعد الطرازات التي ستستخدم ناقل الحركة، لكن من المتوقع أن يجد طريقه إلى بعض أكبر طرازات الشركة.

من المقرر أن يبدأ إنتاج ناقل الحركة الجديد من ZF في عام 2022، وسيتم في مصنع الشركة في ساربروكن بألمانيا. ولاحقًا، وفي موعد لم يُحدد بعد، سيُصنع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في أماكن أخرى، ومن بينها الولايات المتحدة والصين.

وقد أكد فولف-هنينغ شنايدر، الرئيس التنفيذي لشركة ZF، أن “من دواعي سرورنا أن نُختار موردًا عالميًا لناقلات الحركة من قبل Fiat Chrysler Automobiles. هذا هو طلبنا الكبير الثاني لناقل الحركة الجديد ذي الثماني سرعات. وهذا يؤكد استراتيجيتنا للتركيز على الهجينة القابلة للشحن كحل عملي يومي، وابتكار منتجات جذابة جديدة في هذه المجالات”.

ستصبح ZF موردًا رسميًا لشركة Fiat Chrysler Automobiles

ومن الابتكارات التقنية في ناقل الحركة المحسّن دمج الوحدة الكهربائية. وبذلك تساعد ZF عملاءها على تحقيق أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وبفضل مفهوم ناقل الحركة المعياري هذا، سيتمكن المصنعون من التبديل بسهولة بين متغيرات ناقل الحركة، مما يمنحهم المرونة للاستجابة لمتطلبات السوق.

تقول ZF، مصنعة ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الجديدة لشركة FCA، إن هذا ثاني أكبر طلب في تاريخها، ويأتي بعد ثلاثة أشهر من توقيع طلبها الكبير الوحيد مع BMW الذي يهدف إلى توريد ناقل الحركة ذي الثماني سرعات من أحدث جيل. وقد ذكرت بعض المصادر بالفعل أن قيمة طلب FCA قد تتراوح بين 7.000 و20.000 مليون دولار. كما أكد متحدث باسم ZF أن اتفاق Fiat Chrysler Automobiles “كبير جدًا، وليس أصغر بكثير من اتفاق BMW”.

بدأ بعض مصنعي السيارات في الانتقال من ناقلات الحركة ذات القابض المزدوج إلى تلك التي توردها ZF. فعلى سبيل المثال، تقدم BMW الجديدة BMW M5 فقط بناقل حركة بمحول عزم من طراز 8HP من ZF، مقارنةً بالقابض المزدوج القديم.

والوحدة التي يقدمها مصنع ناقلات الحركة ليست أرخص فحسب، بل هي أيضًا أكثر موثوقية، ويمكنها بسهولة تحمل أرقام القدرة وعزم الدوران لمعظم محركات الشحن التوربيني في الصناعة.