قامت فولكسفاغن بالفعل بإعادة شراء 350,000 مركبة تعمل بالديزل في الولايات المتحدة.

حتى منتصف فبراير الماضي، وفي الولايات المتحدة وحدها، أعادت مجموعة Volkswagen شراء نحو 350,000 مركبة تعمل بالديزل نتيجة الفضيحة المكتشفة بشأن الانبعاثات. وعلى مدى شهور، كانت تخزّنها في ما يصل إلى 37 ساحة، تنتظر فيها نحو 300,000 من هذه الوحدات معرفة مصيرها. ملعب كرة قدم مغلق في ضاحية ديترويت، ومصنع ورق قديم في ولاية مينيسوتا، ومقبرة صحراوية قرب فيكتورفيل،… وهكذا حتى 37 مساحة واسعة من الأرض تُكدَّس فيها المركبات.

أي مساحة كبيرة مغلقة ومراقبة تصلح لذلك. وهذه الساحات ليست سوى بعض الكثير مما خصصته المجموعة “لضمان التخزين المسؤول للمركبات التي يتم إعادة شرائها وفق شروط حل الديزل الذي تبنته Volkswagen”، بحسب ما صرحت به المتحدثة باسم الشركة جينيان جينيفان.

“هذه الوحدات — علّقت جينيفان — تُخزَّن بشكل مؤقت وتخضع للصيانة الدورية لضمان قابليتها للتشغيل وجودتها على المدى الطويل، بحيث يمكن إعادتها إلى السوق أو تصديرها بمجرد أن توافق الجهات التنظيمية الأمريكية على التعديلات المناسبة للانبعاثات”.

تعهدت مجموعة Volkswagen بـ استثمار 25 مليار دولار في الولايات المتحدة لتلبية مطالبات مالكي مركباتها، والجهات البيئية التنظيمية، والولايات، والوكلاء المتضررين من البرمجيات الاحتيالية في مركباتها. وتعهدت الشركة الألمانية بـ إعادة شراء ما يصل إلى 500,000 مركبة متضررة بسبب تجاوز مستويات التلوث، على أن تستمر عمليات إعادة الشراء حتى عام 2019. وحتى الآن، وبحسب السلطات القضائية التي تتابع كامل عملية إعادة الشراء، كانت Volkswagen قد استعادت حتى 31 ديسمبر الماضي 335,000 مركبة تعمل بالديزل، أعادت بيع 13,000 منها ودمرت نحو 28,000. وفي ذلك التاريخ، كانت الساحات المخصصة تخزن ما مجموعه 294,000 وحدة.

توصلت Volkswagen إلى اتفاق مع السلطات القضائية لشراء أو إصلاح 85 بالمئة من المركبات المتضررة قبل يونيو 2019. وإلا فسيتعين على الشركة الألمانية دفع غرامات انبعاثات أعلى. وفي فبراير الماضي، أعلنت Volkswagen بالفعل أنها أصلحت نحو 83 بالمئة من المركبات المتضررة. ولتنفيذ ذلك، أرسلت Volkswagen رسالة إلى العملاء المتضررين تعرض فيها إصلاح العطل أو تعويض المشتري. وحتى الآن، أرسلت المجموعة الألمانية 437,273 رسالة، تعرض فيها ما مجموعه 8,000 مليون دولار كتعويضات وعمليات إعادة شراء.

اندلعت فضيحة “دiezelgate” في عام 2015. وفي سبتمبر من العام نفسه، اعترفت Volkswagen بخدعتها للتحايل على نظام مراقبة الانبعاثات في الولايات المتحدة، وهي خدعة شملت السيارات المباعة منذ عام 2009. وفي أبريل 2017، حُكم على Volkswagen بثلاث سنوات من الإفراج المشروط بعد إقرارها بالذنب في ثلاث تهم جنائية والتعهد بدفع 4.3 مليار في غرامات فيدرالية.

ورغم أن أداء مجموعة Volkswagen يسير بشكل إيجابي للغاية على الرغم من المشكلة الاقتصادية الخطيرة التي يمثلها dieselgate، فإن المشكلة لم تُحل بالكامل. فبعد الحل المطبق في الولايات المتحدة، بدأت الشكاوى تظهر الآن على الجانب الآخر من الأطلسي.

فقد بدأ مالكو أحد طرازات العلامة المتضررة من البرمجية المزيفة في المملكة المتحدة معركتهم القانونية ضد علامة فولفسبورغ. فقد رفع محامو أكثر من 50,000 مالك لسيارة فولكسفاغن متضررة دعوى ضد شركة صناعة السيارات أمام المحكمة العليا في لندن طلبًا للتعويض، ويمكن أن يحدث الأمر نفسه قريبًا في دول أوروبية أخرى.