نسخة جديدة من BMW M4 CSL: ملك الحلبة!

ألف وحدة. هذا هو الرقم الذي ستنتجه BMW في إصدار محدود من الطراز الجديد BMW M4 CSL، وهو طراز يُقدَّم ضمن الإصدارات والأنشطة التي تنفذها الشركة بمناسبة الذكرى الخمسين لتأسيس BMW M GmbH. وكما هو الحال مع جميع طرازات BMW التي تحمل الأحرف CSL، فإن كل التعديلات التي تتضمنها لها هدف واحد: أن تصبح “ملك الحلبة”.

معطى يدل بالفعل على مستوى الطراز الجديد M4 CSL هو الزمن الذي حققته في الاختبارات التي أجرتها BMW على حلبة نوربورغرينغ، باستخدام المسار الذي يبلغ طوله 20,6 كم والذي يُستخدم للمقارنة مع طرازات أخرى: زمنها، 7 دقائق و15,677 ثانية (7 دقائق و20,207 ثانية على المسار الكامل البالغ 20,8 كم)، يضع BMW M4 CSL بصفته أسرع طراز للشارع أنتجته BMW حتى الآن. ونغتنم هذه الفرصة لذكر رقم آخر يعطي فكرة عن إمكاناته: التسارع من 0 إلى 100 كم/س يتم في 3,7 ثانية، ويحتاج إلى 10,7 ثانية فقط للوصول إلى 200 كم/س من السكون.

قوة وخفة: مفاتيح كفاءة BMW M4 CSL

نقطة الانطلاق لنسخة CSL هي BMW M4 Competition. بشكل عام، يكفي القول إن المحرك يكتسب 40 CV للوصول إلى قوة 550 CV، وإن الوزن الإجمالي خُفِّف بمقدار 100 كغ. ونتيجة الجمع بين هذين الرقمين مهمة، إذ مع وزن 1.625 كغ في وضع السير، تبقى نسبة الوزن إلى القوة عند 2,95 كغ/CV.

يُنتج المحرك السداسي الأسطوانات الصف عالي الأداء بتقنية السباق المستمدة من BMW M4 GT3 قوة قصوى قدرها 550 CV عند 6.250 دورة في الدقيقة، ويصل إلى عزم أقصى قدره 650 نيوتن متر بين 2.750 و5.950 دورة في الدقيقة. مقارنة بمحرك M4 Competition، تتيح التوربينات المزدوجة أحادية الحلزون رفع ضغط النفخ من 1,7 إلى 2,1 بار، كما أُدخلت تعديلات على نظام التبريد والتشحيم لمواجهة متطلبات القيادة على الحلبة. تصل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة M Steptronic بثماني سرعات. كما أن حوامل المحرك وناقل الحركة مخصصة لهذا الطراز.

أما في ما يخص تخفيف الوزن، فإن المقاعد الدلو الرياضية M المصنوعة من ألياف الكربون وحدها تخفف 24 كغ. ويضاف إليها 21 كغ بإزالة المقاعد الخلفية وأحزمة الأمان الخاصة بها، وعشرون كغ أخرى بفضل أقراص الفرامل الخزفية والجنوط الخاصة، و15 كغ بإزالة مواد العزل الصوتي، و4 كغ أقل بسبب العادم ذي كاتم الصوت الخلفي المصنوع من التيتانيوم… وما يتبقى للوصول إلى 100 كغ يتحقق بفضل السقف والغطاء الأمامي وغطاء الصندوق المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون.

ومن الطبيعي أن تكون أنظمة التعليق قد عُدِّلت لتلائم متطلبات سيارة كهذه، مع إضافة تدعيمات للهيكل، مثل القضبان التي تربط أبراج التعليق. فالمساعدات والنوابض والموازنات… كلها مخصصة لـ CSL، التي خُفِّض ارتفاع هيكلها بمقدار 8 ملم مقارنة بـ Competition Coupé. كما أن نظام التعليق M التكيفي وتوجيه المساعدة المتغير والفرامل الخزفية موجودة كمعدات قياسية.

تفاصيل حصرية للهيكل والمقصورة

الحقيقة أن BMW M4 CSL لا تمر دون أن تُلاحظ حتى وهي متوقفة. الهيكل مطلي بلون رمادي معدني حصري مع تفاصيل حمراء وأجزاء من ألياف الكربون الظاهرة؛ ويمكن طلبه اختيارياً باللون الأبيض أو الأسود. وإذا اختير خيار المصابيح الليزرية، فإن تأثيرات الترحيب عند فتح الأبواب أو تشغيل الأضواء تكون باللون الأصفر بدلاً من الأبيض، إشارة إلى سيارات سباق GT. ولأول مرة في سيارة للشارع، تقدم BMW في M4 CSL تقنية جديدة للمصابيح الخلفية، باستخدام الضوء الليزري لإنشاء توقيع مميز.

في المقصورة، يمكن ضبط المقاعد من حيث المسافة، أما ضبط الارتفاع فيتطلب أدوات أو المرور بالورشة. مساند الرأس قابلة للفك وتتيح تركيب نظام أحزمة ذات ست نقاط تثبيت. عجلة القيادة M من الألكانتارا والسقف باللون الأنثراسيت والإطارات من ألياف الكربون أو شعارات CSL توضح أننا أمام سيارة تفيض رياضية من كل جانب؛ وفي الجزء الخلفي توجد مساحة تتسع لحفظ خوذتين.

للتحكم في الأنظمة المختلفة يتضمن النظام النظام الخاص بـ M، مع زر إعدادات يوفر وصولاً مباشراً إلى ضبط السيارة – أوضاع Road وSport وTrack – وزرين M على عجلة القيادة يتيحان تخزين إعدادات مسبقة. ونظام M Drive Professional، مع وضعي M Dift Analyser وM Laptimer، جزء من التجهيزات القياسية. تُعرض لوحة العدادات الرقمية على شاشة قياسها 12,3 بوصة، والشاشة المركزية البالغة 10,2 بوصة تتيح الوصول إلى الملاحة ووظائف مثل المساعد الشخصي الذكي لـ BMW. ومن الخيارات المتاحة، تقدم BMW لوحة العدادات Head-up display، أو شاحناً لاسلكياً للهاتف.

معرض صور BMW M4 CSL