نقود السيارة الجديدة Toyota C-HR+، وهي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المثالية كأول سيارة

الطراز الثاني الكهربائي بالكامل للعلامة ذو حجم مثير للاهتمام، إذ يبلغ طوله 4,53 متر، وعرضه 1,87 متر، وارتفاعه 1,59 متر، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2,750 ملم، ما يمنحه أبعاداً مثالية لتكون أول طراز في العائلة. كما تتوفر فيه سعة صندوق أمتعة تبلغ 416 لتراً، مع سهولة وصول ممتازة عبر بابه الخلفي الكبير الكهربائي. ويعلن معامل مقاومة هوائية يبلغ 0,26، ما يساهم في رفع الكفاءة ومدى القيادة.

إن تثبيت البطارية أسفل الأرضية، والمتصل بالهيكل السفلي، يتيح زيادة صلابة الالتواء بنسبة 30%، وخفض مركز الثقل بمقدار 65 ملم مقارنة بـ Toyota C-HR، مع الحفاظ على ارتفاع عن الأرض يبلغ 185 ملم.

يتوفر Toyota C-HR+ الجديد في نسختين، إما بنظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، وبتشطيبين مختلفين. في تشطيب Advance، ذي الدفع للمحور الأمامي، تبلغ القدرة 224 حصان، ويعد بـ مدى قيادة أقصى يصل إلى 609 كم. أما Spirit، ذو الدفع الرباعي، فترتفع قدرته إلى 343 حصان، ويقلص مداه إلى 509 كم كحد أقصى.

يُعرض بألوان Rojo Persa وGris Lunar بلون موحد، أو في التشطيبات العليا بتركيبة ثنائية اللون مع سقف أسود. كما تتوفر ألوان Negro Azabache وGris Manhattan وBlanco Perlado Iceberg، والأخيران متاحان باللون الموحد والثنائي. تُعد الجنوط مقاس 20 بوصة قياسية في تشطيب Spirit.

بطارية 77 كيلowatt ساعة

وفي الحالتين تتوفر بطارية ليثيوم أيون بسعة إجمالية 77 كيلowatt ساعة (72 كيلowatt ساعة صافية)، مرتبطة بـ محرك كهربائي على المحور الأمامي بقدرة 165 كيلowatt، بينما ترفع نسخ الدفع الرباعي قدرتها إلى 252 كيلowatt.

تتيح منصة e-TNGA المستخدمة في C-HR+ تركيب محور خلفي بمحرك كهربائي (eAxle) لتوفير الدفع الرباعي. وفي هذه الحالة، تبلغ القدرة المشتركة للنظام 343 حصان (252 كيلowatt)، ويعد بتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5,2 ثانية.

يرتبط المحركان أيضاً بـ بطارية 77 كيلowatt ساعة، ما يحسن استجابة دواسة الوقود وقدرة الجر، مع إمكانية توزيع العزم بين المحور الأمامي والخلفي بحسب كل حالة.

تتضمن جميع نسخ Toyota C-HR+ Electric بطارية ليثيوم أيون بسعة إجمالية 77 كيلowatt ساعة، مع توفر متغير بسعة أقل (57,7 كيلowatt ساعة) في بعض الأسواق. بفضل نظام التكييف المسبق للبطارية، يمكن الشحن بالتيار المستمر بقدرة قصوى تبلغ 150 كيلowatt، ما يعني إمكانية الانتقال من 10 إلى 80% في نحو 30 دقيقة. أما الشحن بالتيار المتردد، فتحتوي نسخ Advance على شاحن مدمج بقدرة 11 كيلowatt، بينما توفر نسخ Spirit شحناً أسرع عبر شاحن تيار متردد ثلاثي الأطوار بقدرة 22 كيلowatt. كما يتضمن مبادل حراري ماء-ماء منخفض الاستهلاك، يسخن الخلايا بشكل متساوٍ ويتيح تشغيلاً مستقراً.

يتيح النظام وصول البطارية إلى درجة الحرارة المثالية قبل بدء الشحن. ويمكن تفعيل التكييف المسبق للبطارية بثلاث طرق مختلفة: يدوياً عبر النظام الوسائطي، أو مجدولاً مسبقاً ليعمل في ساعة محددة، أو تلقائياً عند التوجه إلى محطة شحن عبر نظام الملاحة.

يتضمن عدة إجراءات لتقليل تأثير أنظمة تكييف الهواء على مدى القيادة، مثل مضخة حرارية تستهلك طاقة أقل، إذ تستخدم الطاقة الحرارية للهواء الخارجي لتدفئة المقصورة أو تبريدها، وبذلك تقلل استهلاك الطاقة مقارنة بالنظام التقليدي.

تُعد المقاعد الأمامية ومقود التدفئة عناصر قياسية في جميع النسخ لتقليل استخدام نظام التدفئة؛ فهي تستهلك طاقة أقل من نظام التكييف التقليدي وتعمل بسرعة.

يتضمن برنامج العناية بالبطارية والنظام الكهربائي تغطية ضمان يصل إلى 10 سنوات من العمر أو حتى قطع مليون كيلومتر، بشرط إجراء فحص سنوي للبطارية. أما بقية المكونات، فتصل التغطية فيها إلى ثماني سنوات أو 160.000 كيلومتر.

تجهيزات كاملة

كما هو معتاد في السيارات الكهربائية، يوفر C-HR+ تطبيق MyToyota للهواتف الذكية، للاطلاع على معلومات السيارة ومستوى البطارية والتحكم في التكييف وفتح السيارة وإغلاقها عن بعد.

كما تتضمن مجموعة كاملة من مساعدات القيادة والسلامة، أبرزها مستشعر النقطة العمياء، والتبديل التلقائي للأضواء، ومستشعرات ركن السيارة مع فرملة تلقائية، وتنبيه حركة المرور الخلفية المتقاطعة. كما يضم تشطيب Spirit أيضاً تنبيه حركة المرور الأمامية المتقاطعة، ومساعد تغيير المسار، وكاميرا رؤية 360 درجة، وغيرها.

تصميم أنيق

يحافظ مظهره الخارجي على الحمض النووي لـ C-HR، بتصميم سيارة دفع رباعي كوبيه شديد الانسيابية، رغم أنه أطول ويتمتع بصندوق أمتعة أكبر. كما تعتمد المقصورة الداخلية على العناصر المميزة للعلامة، وخاصة تلك المعروفة في النسخة الكهربائية bZ4X، فهي بسيطة ومتينة وعملية. وتتضمن شاشتين رقميتين كبيرتين، واحدة بقياس سبع بوصات تركز على معلومات القيادة والاستهلاك ومدى القيادة وغيرها، بينما تبلغ الشاشة المركزية 14 بوصة وتركز على معلومات الملاحة والترفيه.

يتضمن المقود العديد من الأزرار للتحكم في الصوت وحاسوب الرحلة، ولإدارة مثبت السرعة، وغيرها. وفي وحدة الوسط العريضة، تم تركيب شاحنين لاسلكيين للهواتف الذكية، لكن تم الاستغناء عن صندوق قفازات بغطاء. صحيح أن فيها مسند ذراع مركزي وتجاويف متعددة أسفل الوحدة، لكن صندوق القفازات التقليدي يوفر عادةً مساحة وخصوصية أكبر.

المقاعد الخلفية واسعة جداً وتوفر مساحة كبيرة للساقين، نظراً لأن المسافة بين المحورين كبيرة. أما صندوق الأمتعة، فرغم أنه ليس كبيراً استثنائياً، فيتضمن منصة قابلة للتعديل على مستويات مختلفة، بسعة كافية لتخزين كابلات الشحن أسفلها.

ممتعة جداً

أتيحت لنا الفرصة لـ قيادة نسخة Advance بقدرة 224 حصان، بدفع أمامي، مع إطارات 235/60 R18، وقد بدت لنا متوازنة جداً. تتمتع بقوة كافية واستهلاك معقول وراحة استخدام استثنائية. توفر قيادة سلسة ومصقولة، مع استجابة سريعة وغياب للضوضاء والاهتزازات، وتمنح متعة كبيرة خلف المقود. وإذا تم التعامل بحذر مع دواسة الوقود، يمكن تحقيق أرقام استهلاك منخفضة جداً، في حدود 13 كيلowatt ساعة/100 كم.

على الطرق السريعة وشبه السريعة، حيث تكون القيادة عادةً بسرعات أكثر ثباتاً، يمكن تحقيق استهلاك، بالسرعات القانونية، في حدود 19 كيلowatt ساعة/100 كم، وهو رقم جيد جداً لطراز بهذا الوزن (1.960 كغ) وهذه الأبعاد. كما تتحسن الكفاءة بفضل مستويات الفرملة التجديدية الأربعة، التي تُفعَّل عبر مجاديف في المقود. وتتيح تباطؤاً يصل إلى 0,15 جي عند رفع القدم عن دواسة الوقود، واستعادة المزيد من الطاقة في المنحدرات والازدحام المروري وغيرها.

أما فيما يخص الشحن بالتيار المستمر، فلم نتمكن من رؤية تجاوز 107 كيلowatt، وإن كان من الصحيح أن الظروف المناخية لم تكن الأنسب لتحقيق أقصى كفاءة في الشحن. وسنتحقق لاحقاً من أرقام الاستهلاك والشحن بدقة أكبر عندما تتاح لنا فرصة إجراء اختبار أشمل. ومع ذلك، فإن شحناً ثابتاً بهذه القدرات ليس سيئاً.

سعر مثير للاهتمام

بلا شك، من أبرز مزايا الطراز سعره، إذ يعلن عن سعر تعريفي قدره 35.375 يورو عند الشراء نقداً.

مع برنامج Auto+ يستفيد الطراز من دعم يصل إلى 3.375 يورو، وتقدم Toyota إسبانيا خصماً إضافياً قدره 1.125 يورو مخصصاً لتغطية 100% من دعم برنامج Auto+. وبإضافة مزايا أخرى محتملة، مثل خصم ضريبة الدخل بقيمة 3.000 يورو و1.000 يورو من شهادة توفير الطاقة، يصبح السعر النهائي مع الدعم 28.000 يورو، وهو رقم جذاب جداً لطراز كهربائي في هذه الفئة.

معرض الصور