نيرو الجديدة من كيا: الفئات والأسعار والخصومات للسوق الإسبانية

قبل فترة قصيرة أتيحت لنا فرصة إجراء أول تجربة قيادة لطراز Kia Sportage في العرض الوطني، والآن أتيحت لنا فرصة التعرف عن قرب على Kia Niro الجديدة خلال عرض ثابت أتيح لنا فيه الاحتكاك بوحدة ما قبل الإنتاج التسلسلي، إضافة إلى التعرف بالتفصيل على الفئات والأسعار المخصصة للسوق الإسبانية، وهو ما سنتناوله في هذا المقال. لكن قبل ذلك، لا بد من استعراض ما تضيفه الجيل الثاني من سيارة أصبحت بالفعل ثالث أكثر طراز مبيعًا لدى Kia، بعد Stonic وSportage، وأمام Xceed.

هيكل كروسأوفر، ونسخ هجينة وهجينة قابلة للشحن وكهربائية

كما في الطراز السابق، تُعرض Kia Sportage الجديدة بثلاثة أنظمة دفع: Niro HEV بتقنية هجينة ذاتية الشحن وشارة ECO البيئية، وNiro PHEV بتقنية هجينة قابلة للشحن، وKia e-Niro بدفع كهربائي بالكامل بنسبة 100%، والأخيران يحملان شارة الانبعاثات الصفرية.

تعتمد كل من Niro HEV وPHEV، وهما الهجينتان، على محرك البنزين الجوي 1.6 GDI كمحرك احتراق داخلي، بأربع أسطوانات و105 حصانًا، مع بعض التعديلات التي تحسّن الكفاءة. كما خضع ناقل الحركة للمراجعة، وهو علبة تروس مزدوجة القابض بست سرعات تجعل الهجينات من Kia – مثل تلك الخاصة بـHyundai، التي تتشارك معها نظام الدفع – تُقاد وتُحَسّ خلف عجلة القيادة كأي سيارة بمحرك احتراق، وهي ميزة لا تتوفر في جميع الهجينات.

في Niro HEV، التي تحتوي على بطارية سعتها 1.32 كيلوواط ساعة، يُدمج محرك GDI مع محرك كهربائي بقدرة 32 كيلوواط، لتوفير قدرة إجمالية للنظام تبلغ 141 حصانًا. أما في النسخة الهجينة القابلة للشحن، Niro PHEV، فيبلغ المحرك الكهربائي 62 كيلوواط، لتصل القدرة الإجمالية للنظام إلى 183 حصانًا. البطارية سعتها 11.1 كيلوواط ساعة، مما يتيح رفع مدى القيادة في الوضع الكهربائي حتى 65 كم. ومن الجديد في النسختين الهجينتين الوضع الذكي للتنقل في مناطق الانبعاثات المنخفضة: يتحول النظام إلى الوضع الكهربائي عند التنقل في مناطق يحددها السائق، أو عند الوصول إلى مناطق حضرية قريبة من المدارس والمستشفيات وما شابه. وبالنسبة لـNiro الهجينة القابلة للشحن، هناك جديد آخر هو سخان الجهد العالي، الذي يتيح زيادة مدى القيادة، خاصة في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.

أما Kia e-Niro، فتُعرض الآن بنسخة وحيدة بقدرة 204 أحصنة وبطارية سعتها 64.8 كيلوواط ساعة، للوصول إلى مدى 463 كم وفق معيار WLTP، وهو مدى يتجاوز قليلًا الـ455 كم التي أعلنها الـe-Niro السابق بالقدرة نفسها وبطارية 64 كيلوواط ساعة. تبلغ السرعة القصوى لهذه النسخة 167 كم/س، وهي محدودة إلكترونيًا، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.8 ثوانٍ. ومن الجديد أن البطارية تتضمن نظام تهيئة مسبقة يضمن وصولها إلى درجة الحرارة المثلى عند نقطة الشحن المبرمجة في الوجهة. يتيح الشحن السريع بالتيار المستمر الانتقال من 10% إلى 80% من سعة البطارية في أكثر من 40 دقيقة بقليل، ويمكن أن يتضمن الشحن ثنائي الاتجاه.

تصميم جريء وداخلية رحبة ومستغلة بشكل جيد

في هذا الاحتكاك الأول، الذي تمكنّا خلاله من مقارنة الجيلين من Kia Niro “في الموقع”، تأكدنا من القفزة الكبيرة التي حققتها السيارة في التصميم. حتى من الانطباع الأول، أجرؤ على القول إن خطوطها، لا سيما في الواجهة، جريئة، وهي من النوع الذي لا يعجب الجميع… في البداية. لم يكن الأمر كذلك مع Kia Sportage الجديدة، لكن يبدو أن هذا التصميم بدأ يلقى قبولًا لدى الجمهور.

أفضل شيئًا فشيئًا مؤخرة السيارة، بتوزيع المصابيح العمودي الموضوعة بعيدًا نحو الخارج من الهيكل، وجنيح على السقف يدمج ضوء الفرامل الثالث. الإحساس الذي تنقله السيارة يتغير كثيرًا بحسب لون الهيكل المختار (هناك 9 خيارات)، وبخاصة بحسب ألوان التباين الثلاثة التي يمكن اختيارها للعمود الخلفي: البرتقالي والرمادي والأسود. بعض التركيبات، على الأقل في البداية، يصعب تقبلها بصريًا. أعتقد أنه عنصر يمكن أن يميّز السيارة، على غرار ما تفعله Opel Mokka، التي تتيح اختيار لون تباين للغطاء الأمامي. لكن كنت سأفضّل Niro بهيكل ثنائي اللون للسقف، بدلًا من العمود الخلفي، الذي يبدو في بعض تركيبات الألوان كأنه إضافة. سعر هذا الخيار، المتاح للتجهيزين Drive وEmotion، نحو 200 يورو.

تبقى الأبعاد مدمجة جدًا، بطول 4.42 متر وعرض 1.82 متر وارتفاع 1.57 متر، مع مسافة بين المحاور تبلغ 2.72 متر. لكن المنصة الجديدة تتيح استغلالًا أفضل للمساحة. في المقاعد الخلفية، لا يكون الوضع متكلفًا كما في سيارات كهربائية أخرى تكون فيها البطارية في الأرضية، والتي لا تسمح بوضع القدمين تحت المقعد الأمامي، وتُجبر على ثني الركبتين كثيرًا. أما صندوق الأمتعة، فيبلغ 451 لترًا في نسخة HEV، و343 لترًا في الهجينة القابلة للشحن، و475 لترًا في الكهربائية، التي توفر أيضًا حجرة ثانية تحت الغطاء الأمامي بسعة 20 لترًا. الشيء الوحيد الذي لم يقنعني في هذه المنطقة هو أن رف إخفاء الأمتعة ليس صلبًا، بل هو أشبه بستارة رقيقة جدًا، رغم أن لها مزاياها: فهي بالكاد تشغل مساحة عندما نزيلها لطي المقاعد.

الاتصال والوسائط المتعددة ومساعدات القيادة

ما أعجبني كثيرًا هو الإحساس بالنظافة وسهولة الوصول الذي يوحي به تصميم لوحة القيادة، مع شاشة مزدوجة مدمجة تجمع بين شاشة الأجهزة (التناظرية في نسخ الدخول لهجينات Niro) وشاشة نظام الوسائط تحت الغلاف نفسه. قطر كل منهما 10.25 بوصة، وتحت الثانية توجد فتحات التكييف المركزية ولوحة أزرار تعمل باللمس مع أزرار وصول مباشر إلى الوظائف الرئيسية، على غرار ما تستخدمه Kia EV6 وSportage. مثل هذين الطرازين، تتوفر لـNiro الآن إمكانية التحديثات اللاسلكية. ومن الجيد أيضًا مدى حسن تنظيم المقصورة من حيث توفر أماكن لوضع الأشياء، سواء في وحدة الوسط أو في الأبواب أو تحت مسند الذراع.

من الخيارات الجديدة المتاحة لوحة العدادات Head-up display المعروضة على الزجاج الأمامي، أو مساعد ركن السيارة الذكي عن بُعد، الذي يتيح للسائق مغادرة السيارة وإكمال المناورة من خارجها بالضغط على زر، فتتحرك السيارة في خط مستقيم إلى الأمام أو إلى الخلف، مما يسهّل الركن في الأماكن الضيقة.

أسعار Kia Niro للسوق الإسبانية: خصم يصل إلى 13,150 يورو

تقبل Kia الطلبات بالفعل لطراز Niro الجديد، وستبدأ تسليم النسخ الهجينة هذا الصيف، بينما يجب انتظار نهاية سبتمبر أو بداية أكتوبر للنسخة الكهربائية e-Niro. تتوزع الفئات على التجهيزات الثلاثة المعروفة من الجيل السابق: Concept وDrive وEmotion. الـ خصم التجاري الذي تقدمه Kia على Niro هو 2,800 يورو في نسخ HEV، و2,200 في نسخ PHEV، و1,500 يورو في النسخة الكهربائية e-Niro. يمكن إضافة خصومات تمويل الشراء، وتتراوح بين 1,500 و3,580 يورو. وإذا أضفنا مساعدات خطة Moves، وهي 5,000 يورو للـNiro الهجينة القابلة للشحن، وما يصل إلى 7,000 يورو للكهربائية، نحصل على خصومات إجمالية على سعر القائمة تصل إلى 11,200 يورو لـNiro PHEV، أو 13,150 يورو للـNiro الكهربائية.

هذه هي أسعار Niro الجديدة مع أخذ جميع الخصومات المذكورة في الاعتبار، باستثناء Moves. تجدر الإشارة إلى أنه إذا استفدت من Moves، فإن الفرق البالغ 7,000 يورو بين HEV وPHEV يتقلص إلى 2,200 يورو فقط، والفرق البالغ 3,000 يورو بين PHEV وe-Niro يصبح 1,000 يورو فقط، بسبب الخصم الأكبر من Moves ولأن e-Niro Concept يحصل على أكثر من 3,500 يورو خصمًا عند تمويل الشراء.

Kia Niro 1.6 HEV هجينة

• Concept: 24,200 €
• Drive: 28,700 €
• Emotion: 31,200 €

Kia Niro 1.6 PHEV هجينة قابلة للشحن

• Concept: 31,400 €
• Drive: 35,975 €
• Emotion: 38,475 €

Kia e-Niro

• Concept: 34,400 €
• Drive: 40,260 €
• Emotion: 43,260 €

في جميع المحركات يمكن اختيار حزمة design على Niro Drive، بفارق سعر 500 يورو، وتشمل الزجاج المعتم وشاحن لاسلكي للهاتف ولوحة العدادات الرقمية. وفي حالة Emotion يمكن إضافة حزمة Luxury بـ2,700 يورو، وتضيف لوحة HUD ومقاعد أمامية وخلفية مهواة ومدفأة ومقعد راكب مريح وسقف شمسي ونظام صوت Harman Kardon.

معرض صور Kia Niro الجديدة

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرKIA Niro6 نسخة · ابتداءً من 34,220 €