Nieuwe Kia Niro: gamma, prijzen en kortingen voor de Spaanse markt

Hoewel we onlangs de kans kregen om een eerste proefrit met de Kia Sportage te maken tijdens de nationale presentatie, hebben we nu de nieuwe Kia Niro van dichtbij kunnen bekijken tijdens een statische presentatie, waarbij we kennismaakten met een pre-serieproefmodel. Daarnaast konden we de gamma en prijzen voor de Spaanse markt in detail bekijken, waarover we in dit artikel zullen spreken. Maar eerst een verplichte blik op wat de tweede generatie biedt van een auto die al het derde best verkochte model van Kia is, na de Stonic en de Sportage, en vóór de Xceed.

Crossover-carrosserie, versies hybride, plug-in hybride en elektrisch

Net als bij het vorige model wordt de nieuwe Kia Sportage aangeboden met drie aandrijfsystemen: de Niro HEV met zelfoplaadbare hybride technologie en ECO-label, de Niro PHEV met plug-in hybride technologie en Kia e-Niro met 100% elektrische aandrijving; de twee laatste hebben het CERO-emissielabel.

Zowel de Niro HEV als de PHEV, de twee hybrides, maken nog steeds gebruik van de 1.6 GDI atmosferische benzinemotor als verbrandingsmotor, met 4 cilinders en 105 pk, al zijn er enkele aanpassingen aangebracht die het rendement verbeteren. Ook de transmissie is herzien: een dubbele koppelingsbak met zes versnellingen waardoor de hybrides van Kia – zoals die van Hyundai, die hetzelfde aandrijfsysteem delen – aanvoelen en rijden als elke auto met een verbrandingsmotor, iets wat niet van alle hybrides gezegd kan worden.

In de Niro HEV, met een accu van 1,32 kWh, wordt de GDI-motor gecombineerd met een elektromotor van 32 kW, wat een systeemvermogen van 141 pk oplevert. In de plug-in hybride versie, de Niro PHEV, bereikt de elektromotor 62 kW, waardoor het systeemvermogen op 183 pk komt. De accu heeft een capaciteit van 11,1 kWh, waardoor de elektrische actieradius tot 65 km kan worden verhoogd. Een nieuwigheid in beide hybride versies is de slimme modus voor rijden in lage-emissiezones: het systeem schakelt over op elektrisch rijden wanneer men rijdt in door de bestuurder ingestelde zones, of bij het naderen van bebouwde gebieden met wegen in de buurt van scholen, ziekenhuizen enz. Voor de plug-in hybride Niro is ook de hoogspanningsverwarming nieuw, die de actieradius vergroot, vooral bij lage buitentemperaturen.

De Kia e-Niro wordt nu aangeboden in één versie met 204 pk en een accu van 64,8 kWh, goed voor een WLTP-actieradius van 463 km, iets meer dan de 455 km van de vorige e-Niro met hetzelfde vermogen en een accu van 64 kWh. Deze versie haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van 167 km/h en versnelt van 0 tot 100 km/h in 7,8 seconden. Nieuw is dat de accu een voorconditioneringssysteem heeft dat ervoor zorgt dat deze de optimale temperatuur bereikt op het geprogrammeerde laadpunt van de bestemming. Snelladen met gelijkstroom maakt het mogelijk om in iets meer dan 40 minuten van 10 naar 80% accucapaciteit te gaan, en de auto kan beschikken over bidirectioneel laden.

Opvallend design en een ruim, goed benut interieur

Bij deze eerste kennismaking, waarbij we de twee generaties van de Kia Niro ter plaatse konden vergelijken, hebben we kunnen vaststellen welke grote sprong de auto op het gebied van design heeft gemaakt. Zelfs bij een eerste indruk zou ik durven zeggen dat de lijnen, vooral aan de voorkant, gedurfd zijn, van die die niet iedereen meteen aanspreken… aanvankelijk. Bij de nieuwe Kia Sportage was dat niet het geval, maar dit design lijkt bij het publiek aan te slaan.

Persoonlijk vind ik de achterkant veel mooier, met de verticale plaatsing van de lichtgroepen die ver naar buiten op de carrosserie staan, en met een dakspoiler die het derde remlicht integreert. De indruk die de auto geeft, verandert sterk afhankelijk van de gekozen carrosseriekleur (er zijn 9 mogelijkheden) en vooral van de drie contrastkleuren die voor de achterste stijl kunnen worden gekozen: oranje, grijs en zwart. Sommige combinaties zijn, althans in het begin, moeilijk te waarderen; ik bedoel visueel. Het lijkt me een element dat als onderscheidend kenmerk kan dienen, net zoals de Opel Mokka dat doet, waarbij men een contrastkleur voor de motorkap kan kiezen. Maar ik had liever een Niro gezien met een tweekleurige carrosserie waarbij het dak in contrastkleur is, in plaats van de achterstijl, die bij bepaalde kleurcombinaties zelfs als een toevoeging aandoet. De prijs van deze optie, beschikbaar voor de uitvoeringen Drive en Emotion, bedraagt ongeveer 200 euro.

De afmetingen zijn nog steeds zeer compact: 4,42 meter lang, 1,82 meter breed en 1,57 meter hoog, bij een wielbasis van 2,72 meter. Maar het nieuwe platform zorgt voor een betere benutting van de ruimte. Op de achterbank zit men niet zo gedwongen als in andere elektrische auto’s met de accu in de vloer, waarbij de voeten niet onder de voorstoel passen en de knieën sterk gebogen moeten worden. Wat de kofferbak betreft, die heeft een inhoud van 451 liter in de HEV-versie, 343 liter in de plug-in hybride en 475 liter in de elektrische variant, die bovendien een tweede compartiment onder de voorkap heeft van 20 liter. Het enige wat me hier niet overtuigt, is dat de bagageafscheiding niet stijf is, maar een soort zeer dun gordijntje, al heeft dat ook voordelen: het neemt nauwelijks ruimte in beslag wanneer we het verwijderen om de achterbank neer te klappen.

Connectiviteit, multimedia en rijassistenten

Wat me echt goed bevalt, is het gevoel van netheid en toegankelijkheid dat het ontwerp van het dashboard uitstraalt, met een geïntegreerd dubbel display dat het instrumentarium (analoog in de instapversies van de hybride Niro) en het multimediasysteem onder dezelfde behuizing combineert. Elk heeft een diagonaal van 10,25 inch, en onder het tweede bevinden zich de centrale luchtroosters van de klimaatregeling en een aanraakknoppenbord met directe toegang tot de belangrijkste functies, net als bij de Kia EV6 en de Sportage. Net als bij die laatste beschikt de Niro nu ook over draadloze updates. Ook de goed doordachte opbergruimte in het interieur verdient lof, zowel in de middenconsole als in de deuren of onder de armsteun.

Enkele van de nieuwe beschikbare opties zijn het head-updisplay dat op de voorruit wordt geprojecteerd, en de slimme afstandsbestuurde parkeerassistent, waarmee de bestuurder het voertuig kan verlaten en de manoeuvre van buitenaf kan voltooien door op een knop te drukken, zodat de auto recht vooruit of achteruit rijdt. Dat maakt parkeren op krappe plaatsen eenvoudiger.

Prijzen van de Kia Niro voor de Spaanse markt: tot 13.150 euro korting

Kia neemt nu bestellingen aan voor de nieuwe Niro, en de levering van de hybride versies begint deze zomer, terwijl voor de elektrische e-Niro tot eind september of begin oktober moet worden gewacht. Het gamma is opgebouwd rond de drie uitvoeringen die al bekend waren van de vorige generatie: Concept, Drive en Emotion. De commerciële korting die Kia biedt op de Niro bedraagt 2.800 euro voor de HEV-versies, 2.200 voor de PHEV en 1.500 euro voor de elektrische e-Niro. Daarbovenop komen kortingen voor financiering van de aankoop, van 1.500 tot 3.580 euro. Als we de subsidies van het Moves-plan daarbij optellen, van 5.000 euro voor de plug-in hybride Niro en tot 7.000 euro voor de elektrische variant, komen we op totale kortingen op de catalogusprijs van tot 11.200 euro voor de Niro PHEV, of 13.150 euro voor de elektrische Niro.

Dit zijn de prijzen van de nieuwe Kia Niro met alle genoemde kortingen, behalve de Moves-subsidie. Het is opvallend dat het prijsverschil van 7.000 euro tussen een HEV en een PHEV, met de Moves-subsidie, slechts 2.200 euro bedraagt; en het verschil van 3.000 euro tussen een PHEV en een e-Niro wordt slechts 1.000 euro, door de hogere Moves-korting en doordat de e-Niro Concept meer dan 3.500 euro korting krijgt bij financiering van de aankoop.

Kia Niro 1.6 HEV Hybride

• Concept: 24.200 €
• Drive: 28.700 €
• Emotion: 31.200 €

Kia Niro 1.6 PHEV Plug-in hybride

• Concept: 31.400 €
• Drive: 35.975 €
• Emotion: 38.475 €

Kia e-Niro

• Concept: 34.400 €
• Drive: 40.260 €
• Emotion: 43.260 €

Bij alle motoruitvoeringen kan voor de Niro Drive het designpakket worden gekozen, tegen een meerprijs van 500 euro, dat getinte ruiten, een draadloze telefoonlader en het digitale instrumentarium omvat. Bij de Emotion kan het Luxury-pakket worden toegevoegd voor 2.700 euro, dat het HUD-instrumentarium, geventileerde en verwarmde voor- en achterstoelen, een relaxstoel voor de passagier, een zonnedak en het Harman Kardon-audiosysteem toevoegt.

Fotogalerij van de nieuwe Kia Niro

Technische fiche van deze auto

CrossoverKIA Niro6 versies · vanaf 34.220 €