Yeni Kia Niro: Türkiye'deki fiyatlar, donanım seçenekleri ve indirimler

Kısa bir süre önce Ulusal lansmanda Kia Sportage ile ilk sürüşümüzü yapma fırsatı bulmuştuk; şimdi ise yeni Kia Niro’yu bir ön seri ünitesiyle yaptığımız statik bir tanıtımda yakından tanıma şansı bulduk. Bu tanıtımda ayrıca İspanya pazarı için gamayı ve fiyatları ayrıntılı olarak öğrenme imkanı da elde ettik; bunları bu yazıda ele alacağız. Ama önce, Kia markasının üçüncü en çok satan modeli olan bu aracın ikinci neslinin neler sunduğuna kısaca bakalım: Bu model, Stonic ve Sportage‘dan sonra, Xceed‘in önünde yer alıyor.

Crossover gövde, hibrit, plug-in hibrit ve elektrikli versiyonlar

Önceki modelde olduğu gibi, yeni Kia Niro da üç tahrik sistemiyle sunuluyor: Niro HEV, kendi kendini şarj eden hibrit teknolojisi ve ECO etiketi ile; Niro PHEV, şarj edilebilen hibrit teknolojisi ve Kia e-Niro ise %100 elektrikli tahrikle; son ikisi ise SIFIR emisyon etiketi taşıyor.

Hem Niro HEV hem de PHEV olan iki hibrit model, içten yanmalı motor olarak hâlâ 1.6 GDI atmosferik benzinli motoru kullanıyor. 4 silindirli ve 105 CV güce sahip bu motor, verimliliği artıran bazı değişikliklerle güncellendi. Şanzıman da revize edildi: altı ileri vitesli çift kavramalı şanzıman, Kia hibritlerinin -ve aynı tahrik sistemini paylaştıkları Hyundai modellerinin- sürüşünü ve hissini, içten yanmalı motorlu herhangi bir araba gibi kılıyor; bu, tüm hibrit araçlar için söylenebilecek bir şey değil.

1,32 kWh kapasiteli bataryaya sahip Niro HEV’de GDI motor, 32 kW’lık bir elektrik motoruyla birleşerek 141 CV’lik sistem gücü sağlıyor. Şarj edilebilir hibrit versiyonu Niro PHEV’de elektrik motorunun gücü 62 kW’a çıkıyor ve sistem gücü 183 CV’ye ulaşıyor. 11,1 kWh’lik batarya ise elektrikli modda menzili 65 km’ye kadar çıkarmaya olanak tanıyor. İki hibrit versiyonda yeni bir özellik ise düşük emisyonlu bölgelerde sürüş için akıllı mod: Sürücünün belirlediği bölgelerde ya da okul, hastane vb. yakınındaki kentsel yollara girildiğinde sistem otomatik olarak elektrikli moda geçiyor. Şarj edilebilir hibrit Niro için bir diğer yenilik ise özellikle düşük dış sıcaklıklarda menzili artıran yüksek voltajlı ısıtıcı.

Kia e-Niro ise artık tek versiyonda sunuluyor: 204 CV ve 64,8 kWh kapasiteli batarya, 463 km WLTP menzil sağlıyor. Bu, önceki e-Niro’nun aynı güç ve 64 kWh’lik batarya ile açıkladığı 455 km’nin biraz üzerinde. Bu versiyonun elektronik olarak sınırlandırılmış maksimum hızı 167 km/h ve 0’dan 100 km/h’ye hızlanma süresi 7,8 saniye. Yenilik olarak batarya, programlanan şarj noktasına varıldığında optimum sıcaklığa ulaşmasını sağlayan bir ön koşullandırma sistemine sahip. Doğru akım ile hızlı şarjda bataryanın %10’undan %80’ine yaklaşık 40 dakikadan biraz fazla sürede ulaşılıyor ve çift yönlü şarj özelliğine de sahip olabiliyor.

Çarpıcı tasarım ve geniş, iyi kullanılmış bir iç mekan

İki nesil Kia Niro’yu yan yana karşılaştırabildiğimiz bu ilk temasta, aracın tasarımda büyük bir sıçrama yaptığını doğruladık. İlk izlenimde bile, özellikle ön kısmın çizgilerinin cesur olduğunu söyleyebilirim; herkesin ilk bakışta beğenmeyeceği türden. Yeni Kia Sportage için durum farklıydı, ancak bu tasarım halk arasında giderek kabul görüyor gibi.

Kişisel olarak arka kısmı çok daha çok beğeniyorum; gövdenin çok dışına yerleştirilmiş dikey far grupları ve üçüncü fren lambasını bünyesinde barındıran bir çatı spoyleri ile. Aracın verdiği his, seçilen gövde rengine (9 seçenek) ve özellikle arka sütun için seçilebilen üç kontrast renge (turuncu, gri ve siyah) göre büyük ölçüde değişiyor. Bazı kombinasyonlar, en azından başlangıçta, görsel olarak bir araya getirilmesi zor; yani görünüm açısından söylüyorum. Bu, Opel Mokka‘nın yaptığı gibi bir ayırt edici unsur olarak işe yarayabilir; o model motor kaputu için kontrast renk seçmeye izin veriyor. Ancak bence Niro’nun arka sütuna değil, çatısına kontrast renk uygulanmış iki tonlu bir gövdesi olsaydı daha iyi olurdu; bazı renk kombinasyonlarında arka sütun neredeyse sonradan eklenmiş gibi duruyor. Drive ve Emotion donanımlarında sunulan bu seçeneğin fiyatı yaklaşık 200 avro.

Boyutlar hâlâ çok kompakt: 4,42 metre uzunluk, 1,82 metre genişlik ve 1,57 metre yükseklik; dingil mesafesi ise 2,72 metre. Yeni platform ise alanın daha iyi kullanılmasını sağlıyor. Arka koltuklarda oturma pozisyonu, bataryası zeminde bulunan ve ayakları ön koltuğun altına sığdırmayıp dizleri çok fazla bükmeye zorlayan diğer elektrikli araçlardaki kadar zorlayıcı değil. Bagaj hacmine gelince, HEV versiyonda 451 litre, plug-in hibritte 343 litre ve elektrikli versiyonda 475 litre; elektrikli versiyonda ayrıca ön motor kaputunun altında 20 litrelik ikinci bir bölme bulunuyor. Bu alanda beni ikna etmeyen tek şey, bagaj rafının sert değil, çok ince bir perde gibi olması; ancak bunun avantajı da var: Koltukları yatırmak için çıkardığınızda neredeyse yer kaplamıyor.

Bağlantı, multimedya ve sürüş destek sistemleri

Çok beğendiğim şey, torpido tasarımının verdiği ferah ve erişilebilir his. Gösterge paneli (giriş donanımlı Niro hibritlerde analog) ile multimedya sistemi aynı kasa altında birleşen entegre çift ekran var. Her biri 10,25 inç köşegene sahip; ikinci ekranın altında ise klimanın orta havalandırma çıkışları ile ana işlevlere doğrudan erişim sağlayan dokunmatik bir kumanda paneli bulunuyor. Bu, Kia EV6 ve Sportage‘da kullanılana benzer bir yapı. Onlar gibi Niro da artık kablosuz güncelleme özelliğine sahip. Ayrıca kabin içinde eşyaların konulabileceği boşlukların, merkez konsolda, kapılarda ya da kol dayanağının altında iyi düzenlenmiş olması da takdir edilecek bir detay.

Yeni sunulan opsiyonlar arasında, ön cama yansıtılan Head-up display gösterge sistemi ve akıllı uzaktan park asistanı yer alıyor. Park asistanı sayesinde sürücü, araçtan inip manevrayı dışarıdan tamamlayabiliyor; bir düğmeye basarak aracın düz bir çizgide ileri ya da geri hareket etmesini sağlayabiliyor. Bu da dar alanlara park etmeyi kolaylaştırıyor.

İspanya pazarı için Kia Niro fiyatları: 13.150 avroya kadar indirim

Kia artık yeni Niro için sipariş alıyor; hibrit versiyonların teslimatları bu yaz başlayacak, elektrikli e-Niro için ise eylül sonu veya ekim başına kadar beklemek gerekecek. Gamanın önceki nesilden tanıdık üç donanım seviyesi üzerine kurulu: Concept, Drive ve Emotion. Kia markasının Niro için sunduğu ticari indirim, HEV versiyonlarda 2.800 avro, PHEV’lerde 2.200 avro ve elektrikli e-Niro’da 1.500 avro. Bu fiyatlara, satın almayı finanse etmek için sunulan 1.500 ile 3.580 avro arasında değişen indirimler de eklenebiliyor. Plug-in hibrit Niro için 5.000 avro, elektrikli versiyon için ise 7.000 avroya kadar çıkan Moves Planı desteği de eklendiğinde, plug-in hibrit Niro’da liste fiyatı üzerinden toplam 11.200 avroya, elektrikli Niro’da ise 13.150 avroya varan indirimler elde edilebiliyor.

Bu, bahsedilen tüm indirimler (Moves hariç) dahil yeni Kia Niro’nun fiyatları. Moves’ten yararlanırsanız, HEV ile PHEV arasındaki 7.000 avroluk fark yalnızca 2.200 avroya düşüyor; PHEV ile e-Niro arasındaki 3.000 avroluk fark ise daha yüksek Moves indirimi ve e-Niro Concept’in satın almayı finanse ederek elde ettiği 3.500 avronun üzerindeki indirim sayesinde yalnızca 1.000 avroya iniyor.

Kia Niro 1.6 HEV Hibrit

• Concept: 24.200 €
• Drive: 28.700 €
• Emotion: 31.200 €

Kia Niro 1.6 PHEV Plug-in Hibrit

• Concept: 31.400 €
• Drive: 35.975 €
• Emotion: 38.475 €

Kia e-Niro

• Concept: 34.400 €
• Drive: 40.260 €
• Emotion: 43.260 €

Tüm motor seçeneklerinde Drive Niro’lara tasarım paketi eklenebiliyor; bu paketin ek ücreti 500 avro ve karartılmış camlar, kablosuz telefon şarj cihazı ile dijital gösterge panelini içeriyor. Emotion donanımlarda ise 2.700 avroya Luxury paketi eklenebiliyor; bu paket HUD göstergesini, ön ve arka koltukların havalandırmalı ve ısıtmalı olmasını, yolcu koltuğunun rahat pozisyona geçebilmesini, panoramik camı ve Harman Kardon ses sistemini ekliyor.

Yeni Kia Niro görsel galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverKIA Niro6 versiyon · 34.220 €'den başlayan fiyatlarla