يسافر مرسيدس بنز GLC F-Cell وEQC المرتقب إلى السويد لخوض اختبارات الشتاء القاسية

واجهت السيارات مشكلة كبيرة تتعلق مباشرة بمحركات الاحتراق الداخلي لديها، إذ تسهم في تلوث شديد. ومع ذلك، تسعى كل العلامات التجارية، دون استثناء، إلى إيجاد حلول، ومن بينها، بلا شك، Mercedes. وقد أعلنت شركة النجمة للتو أن طراز GLC هو من سيتولى تزويد السيارة بمحرك كهربائي بنسبة 100% يعمل بخلية وقود، وفي الوقت نفسه، كان EQC المرتقب للإنتاج رفيقه في هذه الرحلة الشاقة عبر السويد.

لم تكتفِ العلامة الألمانية بتطوير الطرازين حتى بلوغهما نسخة الإنتاج الكاملة، بل تولت أيضا نقلهما إلى الثلج لاختبارهما في ظروف مختلفة وقاسية. وقد حدث الأمر نفسه مع eVito، التي اختارت الوجهة ذاتها لقياس قدراتها كمركبة كهربائية.

حتى الآن، لم يُدلِ Mercedes بتصريحات كبيرة بشأن GLC F-Cell وEQC الإنتاجيين، إذ تبقي الطرازان كل أسرارهما طي الكتمان قبل عرضهما الكامل في معرض جنيف. ومع ذلك، تتطلب هذه الخطوة أكثر من 500 اختبار لكل طراز من طرازات Mercedes، ويزداد هذا العدد عندما يتعلق الأمر بمركبة كهربائية كما هو الحال هنا.

ويرجع ذلك إلى أن المركبات الهجينة أو الكهربائية، كما أخبرناكم في مناسبات سابقة، تعتمد على عناصر غير موجودة في السيارة التي يعمل محركها بالبنزين. وللتأكد من أن GLC F-Cell الجديدة وEQC جاهزتان لمواجهة الإنتاج، ومن ثم وصولهما إلى يد الزبون، قررت الشركة إخضاعهما لسلسلة من الاختبارات القصوى.

وقد تعرض الطرازان لدرجات حرارة وصلت إلى ثلاثين درجة مئوية تحت الصفر، وهو ما سمح لمهندسي Mercedes بالتحقق من ردود فعل المركبات الكهربائية في المناخ القاسي. فعلى سبيل المثال، بفضل هذه الظروف، أمكن دراسة كيف تؤثر درجة الحرارة المنخفضة في شحن البطارية، وفي تشغيلها، وفي استخدام وسائل الراحة المختلفة التي تتضمنها السيارات الكهربائية الألمانية.

لا نعرف حتى الآن البيانات الدقيقة لـ EQC المرتقبة، لكننا تمكنا من رؤيتها أثناء الحركة وهي مموهة. يمكننا أن نلاحظ أن تصميمها يشبه كثيرا تصميم سيارات SUV الأخرى من Mercedes، لكنها تتميز بسمات تمنحها طابعا أكثر مستقبلية ونقاء في الوقت نفسه. ولحسن الحظ، لن ننتظر طويلا لنتعرف على الطرازين في الصدارة، إذ سينطلق معرض جنيف يوم الاثنين المقبل، وستعرض العلامة حينها GLC F-Cell وEQC27§.