يستعيد Mercedes-AMG GLC 53 محرك الست أسطوانات، ويحمس المشترين

يأتي Mercedes-AMG GLC 53 الجديد مُعدًّا ليمنح المشترين الرضا عن المحرك الجديد الذي يزوده. ستحل هذه النسخة محل نسختين من الطراز، وستختفيان لأن المحرك الجديد يحل محل المحرك الذي تستخدمانه. المحرك السابق هو وحدة من أربع أسطوانات مزودة بشاحن توربيني، وفي حالة GLC 63، مع نظام هجين قابل للشحن معقد.

أما المحرك الجديد، فهو وحدة من ست أسطوانات على خط واحد مزودة بشاحن توربيني سعة 3.0 لتر. وفي هذه الحالة، سيدعمه نظام هجين خفيف. يوفر Mercedes-AMG GLC 53 الجديد قوة 443 حصان وعزم دوران 600 نيوتن متر. وفي لحظات محددة، يمكن استخدام وضع overboost لبلوغ 640 نيوتن متر من العزم بشكل مؤقت.

إضافة إلى ذلك، يمكن للنظام الهجين أن يضيف دفعة إضافية صغيرة ويزيد عزم الدوران بشكل محدود. يبلغ زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س لهذا المحرك 4.2 ثانية عند استخدام التحكم في الانطلاق. وهذا يجعله أسرع قليلاً من Mercedes-AMG GLC 43، كما يوفر إحساسًا صوتيًا أكثر رقيًا. تتيح عادم النسخة الجديدة أن يكون صوت المحرك كما يُتوقع من سيارة AMG بهذه المواصفات.

تبلغ السرعة القصوى 250 كم/س، ويمكن الوصول إلى ذروة قدرها 270 كم/س عند الحاجة. ناقل الحركة أوتوماتيكي، من تسع سرعات، ينقل القوة إلى العجلات الأربع. وإذا لزم الأمر، يمكنه نقل كامل القوة إلى المحور الخلفي عند الضرورة.

هذه أول سيارة دفع رباعي من AMG تزود بتفاضل خلفي ذي انزلاق محدود يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وبوضع drift. يدخل هذا ضمن حزمة AMG Dynamic Plus، التي تضيف أيضًا حوامل محرك نشطة وفرامل حمراء اللون.

ومن الخصائص الأخرى أنها متوفرة في نسختين من الهيكل: سيارة دفع رباعي GLC بهيكل مربع وكوبيه فاستباك. الأسعار لم تُحدد بعد، لكنها سترتفع في حال اختيار حزمة Golden Accents، التي ترفع التكلفة لأنها تضيف عناصر أعلى جودة وأكثر لفتًا للنظر.