يُحسم المظهر الخارجي للخليفة المحتمل لـHonda S2000 بالفعل

وكما فعلت Toyota مع سيارتها الرياضية التي تُعد بالتعاون مع BMW، فقد حققت Honda تقدمًا ملحوظًا في تطوير خليفة S2000. وتفيد المصادر الداخلية للشركة اليابانية التي أبلغت موقع Motoring.com.au بأن التصميم الخارجي للسيارة قد “اكتمل من جميع النواحي “.

ويمنح هذا التأكيد مصداقية أكبر لبراءة الاختراع المسرّبة في منتصف يونيو من المجلة الهولندية Autovisie. وقد اعترف المصدر نفسه بأن الحصول عليها “يُعد إنجازًا“. وبما أن صورة السيارة الرياضية لن تنحرف عمّا ورد في براءة الاختراع، فستحافظ على تصميم يشبه إلى حد كبير تصميم NSX الجديدة، التي ستستعير منصتها.

وافقت Honda على إنتاج هذا الطراز في يوليو 2014 خلال اجتماع مغلق في مركز البحث والتطوير في توتشيغي. وسيُوضع بين S1000 والنسخة المخصصة للأسواق الخارجية من S660 وNSX.

وستشارك السيارة في هذه الفئة من الإنتاج الجيل التالي من CR-Z، المتوقع إطلاقه في 2018. وعلى عكسها، سيكون “NSX الصغيرة”، كما يُعرف الطراز مؤقتًا، أكبر حجمًا، وسيحتفظ بتكوين المحرك في الوسط ونظام الدفع الرباعي SH-AWD مع العجلات الأربع الموجهة المستخدم في شقيقتها الأكبر.

وفقًا لما علمه موقع Motoring.com.au، تعتزم Honda استبدال محرك الستة أسطوانات وسعة 3.5 لتر الذي يدفع المنظومة الهجينة لـ NSX بمحرك سعة لترين مزود بـتوربو واحد. ولن يجعل هذا التغيير السيارة أخف وزنًا فحسب، بل أرخص بكثير، وهو ما طالب به موزعو الشركة في الولايات المتحدة من Honda، وهم المحركون الحقيقيون وراء إنشاء هذه السيارة الرياضية.

ولتصنيعها احتمالان: مصنع Yokkaichi في اليابان، حيث يُجمَّع طراز S660، أو المركز المتخصص في ماريسفيل بولاية أوهايو، حيث تُنتج NSX بالفعل. ورغم عدم الإعلان رسميًا عن الاختيار، فقد أشار مهندس من Honda للوسيلة الإعلامية الأسترالية إلى أن المصنع الياباني يعمل بالقرب من طاقته القصوى، وأن استقبال طراز آخر سيتطلب استثمارًا مرتفعًا للغاية.

وبناءً على كل هذه المعطيات، يدعو موقع Motoring.com.au متابعي Honda إلى معرضي السيارات الأمريكيين القادمين – لوس أنجلوس في نوفمبر وديترويت في يناير – لمعرفة المزيد من التفاصيل، أو حتى رؤيتها بالحجم الطبيعي.

المصدر: Motoring.com.au