BMW إم إيغنايت، التقنية الجديدة التي تمكّن محركاتها عالية الأداء من الامتثال للوائح BMW

بينما تستعد BMW إم من ناحية لوصول إم3 الكهربائية بالكامل، تقدّم لنا من ناحية أخرى تقنية BMW إم إيغنايت، وهي تقنية مسجلة براءة اختراعها من قبل العلامة نفسها في عام 2024 لمحركات البنزين عالية الأداء، وستصل إلى طرازات مثل إم2 وإم3 وإم4 خلال هذا العام. ويتعلق الأمر بابتكار لمحركات الاحتراق الداخلي تم تطويره واختباره في المنافسات، والذي سيساعد كذلك على الامتثال للوائح الصارمة يورو 7.

تتمحور تقنية BMW إم إيغنايت الجديدة حول محركات البنزين ذات الستة أسطوانات على خط واحد وحجرة الاحتراق الأولية الموجودة داخل رأس الأسطوانات، والتي ترتبط بحجرة الاحتراق الرئيسية للأسطوانة عبر فتحات تدفق، وتتضمن أيضاً شمعة إشعال وملف إشعال خاصين بها، مما يعني أن المحرك نفسه يحتوي على نظامي إشعال.

ولكن دعونا نشرح قليلاً طريقة العمل لنفهم الأمر بشكل أفضل. عندما يكون المحرك عند سرعات دوران منخفضة ومتوسطة، تشتعل شمعة الإشعال التقليدية في حجرة الاحتراق الرئيسية قبل شمعة حجرة الاحتراق الأولية، لكن عندما يعمل المحرك بسرعات دوران وأحمال أعلى، يصبح الدور الرئيسي للإشعال داخل حجرة الاحتراق الأولية، حيث يتم توجيه جزء من خليط الهواء والوقود عبر الفتحات إلى حجرة الاحتراق الأولية ويشتعل هناك أيضاً.

وهذا يعني أن نفاثات الإشعال هي المسؤولة عن إشعال الخليط في حجرة الاحتراق الرئيسية، فوق المكبس، في نقاط متعددة في الوقت نفسه. والنتيجة هي زيادة كبيرة في سرعة الاحتراق، إضافة إلى مواجهة السبب المحتمل للاحتراق غير المنضبط. كما يتحقق خفض في درجة حرارة غازات العادم، ويسمح بنسبة ضغط أعلى ومكابس توربينية ذات هندسة متغيرة للتوربين.

بفضل تقنية BMW إم إيغنايت يتحقق زيادة كبيرة في الكفاءة لمحركات الستة أسطوانات على خط واحد، خاصة عندما يُدفع المحرك إلى حده الأقصى، وفي الوقت نفسه يتم تقليل استهلاك الوقود بشكل ملحوظ عند سرعات الدوران المنخفضة، وهو أمر سيقدّره مستخدمو سياراتها على الحلبة. والأهم من ذلك أن BMW إم تؤكد الامتثال للوائح يورو 7 وأن سياراتها عالية الأداء ستستمر في التسويق في المستقبل دون مشكلة.

BMW تؤكد أن تقنيتها BMW إم إيغنايت ستبدأ تطبيقها على طرازي إم3 وإم4 اعتباراً من يوليو 2026، وابتداءً من أغسطس 2026 سيأتي دور إم2.