BMW يعمل على ناقل حركة DCT لطرازات الدفع الأمامي

عندما أطلقت BMW في عام 2014 أول طراز بالدفع الأمامي، كان أمام العملاء خياران لناقل الحركة: ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات طورته شركة Aisin. والآن، وفقًا للشائعات التي وصلتنا من ميونيخ، BMW يعمل بالفعل على ناقل حركة أوتوماتيكي ذي قابض مزدوج DCT لطرازات الدفع الأمامي.

يعاني ناقل الحركة الأوتوماتيكي من تطوير Aisin عيبًا واضحًا عند استخدامه في الوضع المتسلسل. صحيح أن التبديلات ناعمة ولا تكاد تُلاحظ، لكن عند الاستخدام في الوضع المتسلسل، أي عندما نسير بسرعات عالية ونحتاج إلى التخفيض للتجاوز أو لاجتياز منعطف، فإن كثرة التروس تجعل الأداء ثقيلًا وقد تنقلب على صاحبها.

لذلك، من المنطقي أن يصبح ناقل حركة DCT جديد لطرازات الدفع الأمامي متاحًا في المستقبل القريب، وهو أمر يحدث منذ سنوات في Volkswagen مع منصته للمركبات ذات الدفع الأمامي. ومن الطرازات التي قد تحصل على ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد الـ BMW X1 الجديدة والـ X2 المستقبلية المتداولة في الشائعات. وسيعتمد الطرازان على منصة الدفع الأمامي الخاصة بـ X1، التي ترسل القوة حاليًا إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بست نسب أو ناقل Aisin الأوتوماتيكي بثماني سرعات.

ورغم أن كل ذلك غير مؤكد ولا نعرف إن كانت هذه الشائعات صحيحة أم لا، أو إن كانت مجرد رغبة لدى المعجبين في رؤية مثل هذه السيارات، فإن نسخة محتملة BMX X1 M أو حتى X1 M40i قد تستفيد من ناقل الحركة الجديد ذي القابض المزدوج لجعلها أكثر قوة. ومن جهة أخرى، يبدو أن العائلة الجديدة من طرازات Mini وجهة منطقية أيضًا لهذا الصندوق، حيث تُعد طرازات John Cooper Works الأكثر منطقية. كل هذا مجرد شائعات، لكن أول موعد متوقع يضع إطلاق ناقل الحركة DCT هذا بعد عامين.

المصدر | مدونة BMW