BYD SEAL U DM-i: هجينة قابلة للشحن، بسعر في المتناول ومدى قيادة يصل إلى 125 كيلومترًا
وصل إطلاق BYD SEAL U DM-i، الرائدة في السيارات القابلة للشحن، والذي يفتتح الجيل الرابع من تقنية Dual Mode الثورية

BYD، الرائدة عالميًا في السيارات القابلة للشحن، تطلق SEAL U DM-i، أول هجينة قابلة للشحن من BYD تصل إلى أوروبا، والتي تقدم في القارة العجوز الجيل الرابع من تقنية Dual Mode. تجمع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من فئة D كل مزايا القيادة الكهربائية بنسبة 100%: فهي سريعة وقوية وفعالة بفضل تقنية DM من BYD.
منذ عرضها الأول في عام 2008 في معرض جنيف للسيارات، مع F3DM -أول طراز هجين قابل للشحن لديها-، باعت BYD بالفعل أكثر من 4 ملايين وحدة بفضل تقنية Dual Mode. وتوفر هذه التقنية الحصرية من BYD مزايا عديدة، منها كفاءة طاقة عالية، واستهلاك منخفض، ومستوى أداء مرتفع، وراحة كبيرة.

يتيح النظام الهجين القابل للشحن أنه عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل ويتم اختيار وضع القيادة EV، تعمل SEAL U DM-i كسيارة كهربائية بنسبة 100%، وعندما ينخفض مستوى الشحن (SOC) تتحول إلى هجينة ذات استهلاك وقود منخفض للغاية ومدى قيادة مرتفع.
ثلاث نسخ: Design وComfort وBoost
كأعلى نسخة في الفئة، تتميز SEAL U DM-i Design بـمحركين كهربائيين: أحدهما بقدرة 150 كيلوواط (204 حصانًا) على المحور الأمامي والآخر بقدرة 120 كيلوواط (163 حصانًا) على المحور الخلفي، يكملهما محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني بقدرة 96 كيلوواط (131 حصانًا) من تطوير العلامة التجارية نفسها. تبلغ القدرة القصوى الإجمالية للنظام 238 كيلوواط (324 حصانًا) وعزم الدوران الأقصى الإجمالي 550 نيوتن متر. تتمتع SEAL U DM-i Design من BYD بدفع رباعي وببطارية Blade Battery فعالة بسعة 18.3 كيلوواط ساعة. يبلغ استهلاك الوقود في الدورة المختلطة 1.2 لتر/100 كم3، بينما تعتمد في الوضع الكهربائي 23.5 كيلوواط ساعة/كم3. أما مدى القيادة، ففي الوضع الكهربائي فقط يصل إلى 70 كم وإجمالاً 870 كم (WLTP). تُباع نسخة Design بالفعل بدءًا من 36,990 يورو، ومن المقرر أن تبدأ أولى عمليات التسليم في أغسطس.

تمثل نسخة Boost مدخل فئة SEAL U DM-i، وتتميز بنظام هجين بالدفع الأمامي يجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر بتنفس طبيعي، بقدرة 72 كيلوواط (98 حصانًا)، ومحرك كهربائي بقدرة 145 كيلوواط (197 حصانًا). وكما هو الحال في Design، تتضمن بطارية Blade Battery بسعة 18.3 كيلوواط ساعة. تبلغ قدرتها الإجمالية 160 كيلوواط (218 حصانًا)، مع عزم دوران أقصى يبلغ 300 نيوتن متر. يبلغ استهلاك الوقود في الدورة المختلطة 0.9 لتر/100 كم فقط، والاستهلاك الكهربائي في الدورة المختلطة 21 كيلوواط ساعة/كم3، ما يتيح قيادة 80 كم في الوضع الكهربائي بنسبة 100%، مع مدى قيادة إجمالي يبلغ 1,080 كم (WLTP). وكما هو الحال مع Design، هي متوفرة للبيع بالفعل، وتبدأ في هذه النسخة من 29,990 يورو، مع توقع أولى عمليات التسليم في أغسطس أيضًا.

تتضمن نسخة Comfort مجموعة المحركات نفسها كنسخة Boost، مع قدرة قصوى إجمالية تبلغ 160 كيلوواط (218 حصانًا)، لكن ببطارية Blade Battery أكبر سعة، والتي بسعة 26.6 كيلوواط ساعة تحقق مدى كهربائيًا بنسبة 100% يبلغ 125 كم ومدى إجمالي يتجاوز 1,100 كم (WLTP). ستنضم هذه النسخة إلى الفئة في نهاية هذا العام.
لا يحتاج السائق إلى القلق بشأن مدى القيادة أو مكان الشحن، إذ يقوم المحرك بشحن البطارية (ويمكن ضبط ذلك بين 25% و70%)، لذا تبقى القيادة الكهربائية متاحة دائمًا. كما تُشحن البطارية أيضًا عبر تقنية الاستعادة الحركية من خلال دواسة الفرامل.

عملية جدًا وجودة ممتازة
تبرز BYD SEAL U DM-i كسيارة عائلية عالية العملية والراحة، بأبعاد واسعة: طول 4,775 مم، وعرض 1,890 مم، وارتفاع 1,670 مم، ومسافة بين المحورين 2,765 مم. تتيح تسارعها المذهل من 0 إلى 100 كم/س في 5.9 ثانية فقط لنسخة Design التفوق على طرازات البنزين ضمن فئتها.
جميع النسخ مجهزة للشحن بالتيار المتناوب ثلاثي الطور بقدرة 11 كيلوواط، وبالتيار المستمر بقدرة 18 كيلوواط، ما يتيح أوقات شحن سريعة، تصل إلى 35 دقيقة فقط لبلوغ من 30 إلى 80 بالمئة من مستوى البطارية.

توفر السيارة اتصالاً متقدمًا ونظام ترفيه ذكي مدمجًا كمعيار، مع إمكانية التحكم عن بُعد عبر تطبيق BYD App. يوفر نظام Intelligent Cockpit، بـشاشة لمس بقياس 15.6 بوصة ذات دوران كهربائي، تجربة بديهية، بينما توفر لوحة العدادات الرقمية بقياس 12.3 بوصة للسائق مجموعة واسعة من المعلومات. مع اتصال 4G، وخدمة Spotify مدمجة، وملاحة HERE، وتوافق مع Android Auto وApple CarPlay، إلى جانب المساعد الصوتي “Hi BYD”، تقدم SEAL U DM-i تجربة قيادة متصلة بالكامل وغامرة.
تقدم BYD SEAL U DM-i كمعيار ضمانًا شاملاً من الشركة المصنعة لمدة 6 سنوات أو 150,000 كم، وضمانًا لمدة 8 سنوات أو 200,000 كم لسعة بطارية لا تقل عن 70%، بالإضافة إلى ضمان لمدة 8 سنوات أو 150,000 كم للمحرك الكهربائي.
المواصفات الفنية لهذه السيارة
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو