Ford فوكس 1.0 إيكوبوست 125 حصانًا، تجربة (المحرك والأداء)

قبل أكثر من عام بقليل قدّمنا لكم في Highmotor تجربة Ford فوكس بمحرك 1.6 إيكوبوست المبتكر الذي يصل إلى 180 حصانًا. واليوم نعود إلى الطراز نفسه من علامة الشعار البيضاوي، لكن مع تقليل القوة ونكتفي بـمحرك 1.0 إيكوبوست بقوة 125 حصانًا.

في هذا الجزء الأول من التجربة سنركز على محرك 1.0 إيكوبوست الذي يضم ثلاث أسطوانات، وكما سنرى لاحقًا يتميز بنعومته واستهلاكه المحسوب. كما سنحلل أداءه

ونقارنه ببقية البدائل ضمن الفئة.

المحرك والأداء

كانت فوكس أول طراز من Ford يُزوَّد بمحرك 1.0 إيكوبوست الذي قُدِّم في آخر دورة لمعرض فرانكفورت، ويتميز بحمولة تقنية عالية. كتلة المحرك مصنوعة من الألومنيوم وتضم حقنًا مباشرًا ومضخة زيت ذات تدفق متغير وشاحنًا توربينيًا منخفض القصور الذاتي، وكل ذلك يتيح تقديم أقصى درجات النعومة مع مستويات استهلاك منخفضة.

هذا المحرك ذو الثلاث أسطوانات متوفر بقوتين: 100 و125 حصانًا، مع ناقل حركة يدوي من خمس سرعات في الحالة الأولى ومن ست سرعات في الثانية. وإلى جانب هذا المحرك المبتكر، أضافت Ford حزمة ECOnetic Technology التي تضم مجموعة من الأنظمة والتحسينات الهادفة إلى خفض الاستهلاك وزيادة الكفاءة. ومن أبرز هذه الأنظمة المعروفة نظام التشغيل والإيقاف التلقائي ونظام استرداد الطاقة، بالإضافة إلى نظام آخر يسمح بفتح الشبكة الأمامية أو إغلاقها حسب أسلوب القيادة.

عند تشغيل المحرك ندرك المفاجأة الأولى التي يخفيها هذا المحرك، إذ أن الضجيج الخفيف للمحرك والعزل الصوتي الجيد للمقصورة يجعلان المرء ينسى أنه أمام محرك ثلاثي الأسطوانات. وخلال الكيلومترات الأولى يلفت الانتباه قوة الدفع التي يتمتع بها عند السرعات المنخفضة، إذ يقدم عزم دوران أقصى قدره 200 نيوتن متر بين 1400 و4500 دورة في الدقيقة. ولذلك فإن إحدى السمات التي تميزه هي النعومة المعتادة في المحركات رباعية الأسطوانات، مع تسليم للقوة وسلوك يشبه الديزل إلى حد كبير.

أما سرعته القصوى فتبلغ 193 كم/ساعة، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في نحو 11.3 ثانية. وهذا يعني فارقًا قدره 0.4 ثانية إذا قارنّا محرك البنزين بالنسخة الديزل المماثلة في القوة، أي 1.6 TDCi بقوة 115 حصانًا، إذ تحتاج الأخيرة إلى 10.9 ثانية لتحقيق التسارع نفسه. وتجعل هذه الأداءات من فوكس Ford بديلاً مناسبًا للسائقين الباحثين عن محرك بنزين يتميز بالنعومة واستهلاك أقل من المحركات المعتادة.

كما رأينا سابقًا، فإن ناقل الحركة المرتبط بهذا المحرك يدوي من ست سرعات يتميز بـإحساس صحيح وتغيير دقيق للسرعات. وهذا يتيح الاستفادة القصوى من المحرك، إذ يسمح عزم دورانه بتنفيذ عمليات التجاوز أو أي مناورة مشابهة دون أي خطر إضافي.

وختامًا لهذا القسم، نُكمل عرض المحركات المتاحة في فئة فوكس

. فإلى جانب محرك 1.0 إيكوبوست بقوة 100 و125 حصانًا، نجد في محركات البنزين 1.6 إيكوبوست بقوة 150 و180 حصانًا، و2.0 إيكوبوست بقوة 250 حصانًا، و1.6 Ti-VCT بقوة 125 حصانًا. أما في الديزل فهناك محركان: 1.6 TDCi بقوة 95 و115 حصانًا، و2.0 TDCi بقوة 163 حصانًا.

السلوك

يتحدد سلوك Ford فوكس بـتهيئة نظام التعليق الموجهة لتقليل العيوب التي قد تُصادف على الإسفلت إلى أدنى حد. وهذا يجعله طرازًا يتكيف تمامًا مع المدينة والطريق السريع.

ومع ذلك فإن هذا لا يشكل عائقًا للقيادة، إذ أن سلوكه في المنعطفات صحيح إلى حد كبير، مع هيكل وتوجيه يمنحان السائق إحساسًا بالتحكم في كل لحظة. وكما رأينا سابقًا، فإن سمة أخرى لهذه فوكس هي سلاسة الحركة بفضل المحرك المتدرج الذي يستجيب عند السرعات المنخفضة.

وإذا قدنا على الطريق أو الطريق السريع، ندرك مدى سهولة الانطلاق بها، أي أنها على الطرق المستوية أو المنحدرة انحدارًا خفيفًا تتيح الحفاظ على السرعة دون الحاجة إلى الضغط المستمر على دواسة الوقود، وهو ما يؤثر إيجابًا في متوسط الاستهلاك. ويعود ذلك إلى الشبكة التي تُفتح أو تُغلق لتحسين الديناميكا الهوائية للفوكس.

وإذا دخلنا المدينة، نجد نظام التشغيل والإيقاف الذي يقلل مستويات الاستهلاك. وعند الانطلاق نلاحظ كيف تنتقل القوة إلى العجلات بسرعة

، مستفيدين إلى أقصى حد من كامل إمكانات عزم الدوران.

الاستهلاك

ننتقل الآن إلى أحد أهم أقسام فوكس Ford، إذ أن محرك إيكوبوست وُلد بهدف واضح هو تقديم أداء جيد دون التخلي عن استهلاك محسوب.

نبدأ بالاستهلاك على الطريق السريع، حيث تعلن الشركة استهلاكًا معتمدًا قدره 5 لترات لكل 100 كم. لكن في مسارنا المعتاد ارتفع الرقم إلى 5.6 لترات. ومع ذلك، ورغم أنه أعلى من الاستهلاك الرسمي، فإنه رقم مقبول بالنظر إلى أبعاد فوكس ووزنها.

أما على الطرق الريفية فيرتفع الرقم إلى ستة لترات، لكن إذا اعتمدنا قيادة اقتصادية واستغللنا ناقل الحركة بالشكل الأمثل، فإن هذا الرقم يمكن أن ينخفض بعدة أعشار، وهو ما سيظهر أثره على المدى الطويل. وأخيرًا تبقى المدينة، حيث تعلن الشركة استهلاكًا قدره 6.3 لترات، لكن في تجربتنا ارتفع إلى 6.9 لترات، وذلك بشرط توخي الحذر مع القدم اليمنى.

وبالتالي فإن Ford تقدم مع هذا المحرك 1.0 إيكوبوست أداءً مناسبًا، لكنه يتميز بشكل أساسي بـقيادة وتغيير سرعات ناعمين جدًا. كما أن الاستهلاك منخفض مقارنة بمحركات ذات خصائص مماثلة، وهو يمثل بديلاً جيدًا للسائق المتوسط الذي يبحث عن قيادة اقتصادية دون التخلي عن متعة القيادة.

في الجزء الثاني من التجربة سنستعرض التصميم الخارجي والداخلي للوحدة التي اختبرناها، وسنركز على خيارات التجهيز المتاحة حاليًا لـFord فوكس. وأخيرًا سنعرض لكم قائمة أسعار هذا المحرك وبقية الفئة.

الصور | David§h88§

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكFord Focus19 نسخة · ابتداءً من 31,034 €