Jaguar F-Type S بقوة 380 حصان، اختبار (المحرك والأداء والسلوك والاستهلاك)

في عالم السيارات توجد سيارات وتوجد آلات، وضمن الفئة الثانية توجد آلات تجمع بين الرياضية وأجواء الفخامة والتميز. وهكذا يمكن أن نصف السيارة الرياضية ذات المقعدين القابلة للتحويل التي اختبرناها في Highmotor.

الـ F-Type سيارة قابلة للتحويل مفعمة بالحيوية، وهي خليفة جدير بـ Jaguar E-Type، لكن في نسخة مكشوفة. يذكّرنا تصميمها الخارجي بالكلاسيكية البريطانية، فالبساطة والأناقة في آنٍ واحد هما نقطتا التشابه بين الطرازين، وكذلك الطابع الرياضي.

نادراً ما تفاجئني سيارة إلى هذا الحد، فهذه السيارة لم تفاجئني فحسب بل أسرتني، الـ F-Type يأخذ بقلبك. لا أستطيع أن أحدد إن كان ذلك بسبب طابعها الرياضي الجامح (مثالية للاستمتاع بالحلبات وغير ملائمة لطرقاتنا المزدحمة بالرادارات وسيارات Seat Exeo وغيرها)، أم بسبب تصميمها الجريء، أو حتى بفضل تصميم مقصورتها الداخلية المتقن، حيث الجودة هي البطل.

المحرك والأداء

340 حصاناً أم 380 حصاناً؟ يعتمد الـ Jaguar F-Type على محركات بنزين قوية مزودة بشاحن توربيني لتحريك الفهد الإنجليزي، إذ يبلغ محرك النسخة الأساسية 340 حصاناً، أما في حالة F-Type S فترتفع القوة إلى 380 حصاناً. وفي الحالتين يستخدم المحرك V6 بسعة ثلاثة لترات مع شاحن توربيني، بعزم أقصى يبلغ 460 نيوتن متر، وهو ما يعطي فكرة عن قدرة التسارع لدى هذه السيارة الرياضية.

بمجرد أن نجلس في السيارة، نضع المفتاح في فتحة على لوحة القيادة الوسطى ونضغط على زر برتقالي اللون موجود أيضاً في لوحة القيادة الوسطى، وفي تلك اللحظة عند التشغيل ترتفع السرعة وننصت لهدير الـ V6. وهنا ندرك أن الفهد يتمتع بشخصية قوية (وكثيراً). يمكن أن يكون الصوت أكثر إثارة إذا اخترنا نظام العادم الرياضي النشط (إضافة اختيارية) الذي يجعل محرك V6 يصدر صوت V8 عبر صمام في فتحتي العادم الخلفيتين، ويُصدر هديراً مستمراً.

خلال الأمتار الأولى نلاحظ أن التسارع هو نقطة قوته، فمجرد الضغط على دواسة الوقود تلصقنا السيارة بالمقعد بسهولة كبيرة. استجابة المحرك تبدأ من دورات منخفضة جداً، فعند 2000 دورة في الدقيقة يبدأ في الدفع، ويستمر في ذلك بثبات حتى 6500 دورة.

التجاوز أو الانخراط في الطريق السريع أمور ينجزها الـ F-Type في ثوانٍ معدودة. بل إن عزم الدوران الكبير (460 نيوتن متر) يتوفر بين 3500 و5000 دورة في الدقيقة. يحتاج التسارع من 0 إلى 100 كم/س إلى 4.9 ثانية فقط، والسرعة القصوى محدودة إلكترونياً عند 275 كم/س.

يرتبط بالمحرك ناقل حركة أوتوماتيكي XF ذو ثماني سرعات، ويمكن تشغيله بواسطة ذراع ناقل الحركة في لوحة القيادة الوسطى أو بالمجاذيف خلف عجلة القيادة. يعمل ناقل الحركة بكفاءة تامة، فإذا قدنا بهدوء يُبقي السيارة منخفضة الدورات وسريعة في تبديل السرعات، أما إذا قررنا القيادة بديناميكية أكبر فتعود الاستجابة سريعة ومتناسبة مع ما يُنتظر من سيارة رياضية من هذا النوع.

تفصيلة مثيرة للفضول هي وجود نظام Start&Stop، أظن أنه بسببه يمكن اعتماد أرقام استهلاك أدنى في المدينة، لكن أن تتوقف سيارة رياضية بقوة 380 حصاناً عند إشارة المرور فهذا لافت على الأقل.

والرياضية لا تتعارض مع النعومة، فالمحرك كتلة من ست أسطوانات وهذا يظهر. إذا قدنا بهدوء (مع تعطيل نظام العادم النشط) يكون الـ F-Type سيارة رياضية راقية وناعمة وممتعة جداً في القيادة.

السلوك: مصممة للحلبات

الـ Jaguar F-Type سيارة عاطفية، وأقولها من القلب، لأنها تجعلك تشعر وتستمتع بالقيادة إلى أقصى درجة، لكن من الصحيح أيضاً أنه بالنظر إلى قوتها تدخل ضمن المجموعة المختارة من السيارات المخصصة للاستمتاع بالحلبات.

إنها سيارة عصبية وممتعة، تتمتع بثبات كبير حتى بالسرعات العالية، لكنها في المنعطفات عصبية، وبرنامج ESP يترك هامشاً واسعاً للمناورة ولا يتدخل تقريباً. ولهذا السبب أعتقد مرة أخرى أن أفضل مكان للاستمتاع بها هو حلبة جيدة. على أي حال، وبعد تجربتها على طريق صعب، لم تكن حالة إطارات وحدتنا (التي كانت مزودة بإطارات Pirelli P-Zero) مثالية للمخاطرة بها تماماً، ومع ذلك يُلاحظ أن الجزء الخلفي خفيف الوزن.

على الطريق السريع فهي مريحة، فالتعليق صلب لكنه غير مزعج، وفوق 96 كم/س يُفرد الجناح لتوفير ثبات أكبر في المحور الخلفي. تتناسب الفرامل مع القوة والحجم، وهي فعالة جداً في جميع أنواع المواقف.

كما تتوفر فيها خاصية Dynamic القابلة للتخصيص، والتي تتيح اختيار استجابة ناقل الحركة ودواسة الوقود وصلابة عجلة القيادة والتعليق. ويتكيف التعليق في حالة النسخة S والـ V8 مع أسلوب قيادتنا بتغيير صلابته، كما يمكننا تعديله يدوياً.

الاستهلاك

فاجأنا هذا الجانب، فقد توقعنا سيارة عالية الأداء لكن أيضاً استهلاكاً مرتفعاً، ويبدو أننا أخطأنا في الثاني. على الطريق السريع، سجلنا متوسط 8.3 لتر لكل 100 كم، وهو رقم منخفض لسيارة من هذا النوع.

أما على الطرق الريفية، فعند مسارنا المعتاد للاختبارات تراوح الاستهلاك بين 9 و10 لترات لكل 100 كم، وهو رقم منخفض ومعقول مرة أخرى. في المدينة يرتفع الاستهلاك قليلاً، حتى يصل إلى 14 لتراً لكل 100 كم.

في الجزء الثاني من الاختبار سنحلل التصميم الخارجي لهذه السيارة البريطانية القابلة للتحويل ذات الحيوية الكبيرة، إضافة إلى مراجعة مقصورتها الداخلية المتقنة (لشخصين محظوظين فقط) وصندوق أمتعتها، حيث يُفضّل عدم حمل أمتعة كثيرة (سعة 196 لتراً).

الصور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

رودسترJaguar F-Type8 نسخة · ابتداءً من 82,600 €