Lexus UX 300h: اختبار SUV بأفضل معدلات استهلاك وتحسينات في الأداء

كان لنا شرف السفر حتى بوردو، فرنسا، للتعرف عن قرب على التحديث المذهل للعلامة اليابانية لأحد أكثر طرازاتها مبيعاً، وهو Lexus UX، طراز هجين أُطلق عام 2018 وتمكّن من تحقيق ما يصل إلى 45% من مبيعات Lexus في إسبانيا وبيع 15.000 وحدة منذ إطلاقه، لكنه يُقدَّم الآن بتحسينات في المحرك والتجهيزات الرقمية، وفوق كل شيء في الاستهلاك بفضل نظامه الهجين الجديد.

يحمل هذا الطراز اسم Lexus UX 300h، وسيحل قريباً محل UX 250h، كما يُعرض أيضاً في نسخة كهربائية بالكامل، UX 300e، وهو طراز تحسّن أيضاً في زمن الشحن ويضم أحدث تقنيات مساعدة القيادة لتعزيز السلامة.

بُني على منصة GA-C التي تدمج الجيل الخامس من النظام الهجين، جيل يغيّر محرك الاحتراق، وناقل الحركة الدافع الذي أصبح الآن في المقدمة، كما تحسّن تزييت البطارية. وبفضل هذه التغييرات يكتسب صندوق الأمتعة سعة 20 لتراً مقارنةً بالجيل السابق.

يحتفظ هذا التحديث بـمحرك HEV 2.0L، مع تحسينات ملحوظة في الأداء، خاصة بفضل تطوير نظامه الهجين. يقدّم الآن قدرة 152 حصان، أي زيادة قدرها 7 أحصنة مقارنةً بسلفه، ويحقق تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في 7.9 ثانية فقط (8.7 ثانية في الجيل السابق). كما ارتفع عزم دوران المحرك بشكل ملحوظ، من 55 إلى 84 نيوتن متر، ما يترجم إلى استجابة أكثر رشاقة وديناميكية أثناء القيادة. ومن حيث الكفاءة، تسجّل السيارة استهلاكاً مثيراً للإعجاب يتراوح بين 5.3 و5.7 لتر لكل 100 كيلومتر في نسخة الدفع الرباعي AWD، وفي نسخة الدفع الأمامي يبلغ الاستهلاك 5 لترات لكل 100 كم.

لكن التحسينات لا تتوقف عند هذا الحد؛ فقد جرى تعزيز الهيكل لتوفير صلابة هيكلية أكبر، ما يمنح تجربة قيادة أكثر ثباتاً وأماناً. كما نُفّذ نظام مبتكر يتضمن “Brake Pedal” ومضخة مياه كهربائية، ما يقلل الفاقد ويتيح تدفئة وتبريد المقصورة بكفاءة أكبر وبسرعة أعلى.

كما تحسّنت البطارية، وهي الآن من أيونات الليثيوم بسعة 72.8 كيلوواط ساعة، وأصبحت أكثر إحكاماً وتتيح جهداً أعلى للشحن بشكل أسرع (من 0 إلى 80% بتيار مستمر في 60 إلى 80 دقيقة)، مع زيادة في القدرة بنسبة 15% إضافية. والآن، مجتمعةً، توفر 199 حصاناً، كما تحسنت الكفاءة، مع انخفاض بين 6 و7 غرامات (0.2 و0.3) في الانبعاثات. وهذا يعفينا من دفع ضرائب الترخيص لأن الانبعاثات، منذ Lexus، أصبحت أقل من 120 غ/كم.

الداخلية لا تنقصها أي شيء
من بين أبرز مميزاتها تحسين العزل الصوتي للمقصورة، لتوفير أجواء هادئة ومريحة مع مقصورة معزولة صوتياً تقلل الضوضاء الخارجية بمقدار يصل إلى 1.7 ديسيبل، وهو عزل تحقق بإضافة عوازل صغيرة على حواف الأبواب. كما تضم لوحة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة وسائط متعددة بالحجم نفسه، سهلة الاستخدام للغاية، ومن خلالها يمكن ضبط جميع مساعدات القيادة وتفعيلها أو تعطيلها.

يرتقي الاتصال إلى مستوى آخر مع إمكانية الربط بالسحابة، ما يوفر معلومات فورية عن حالات المرور ومحطات الشحن القريبة. كما يتضمن الاتصال بالهواتف الذكية عبر الاتصال اللاسلكي لـAndroid Auto وCarPlay، إضافةً إلى تطبيق Lexus Link (متوفر ابتداءً من تجهيز Relax) للتهيئة من أجهزتنا المحمولة. ولتجربة أكثر تخصيصاً، أضافوا أيضاً التحكم الصوتي المفعّل بعبارة “HEY LEXUS“، الذي يتيح الوصول السريع وبدون استخدام اليدين إلى وظائف السيارة. ومع ما يصل إلى أربعة خيارات مختلفة للون الداخلي، حسّنت Lexus UX الراحة أثناء القيادة بشكل ملحوظ.

وهي أيضاً أول UX تدمج نظام التعرف على الوجه “Driver Monitor”، وهي كاميرا مثبتة على عجلة القيادة تتولى مراقبة وظائف السائق وحالته باستمرار، ونظام مرتبط بجميع أنظمة السلامة النشطة، وفي حال عدم استجابة السائق، يمكنه التحكم بالفرملة ببطء حتى التوقف التام.

التصميم يبقى كما هو مع خيارات كثيرة متاحة
تواصل Lexus رفع السقف مع طرازها الجديد UX، الذي يقدم الآن تشكيلة أوسع وأكثر قابلية للتخصيص. من أبرز الجديد إدخال اللون اللافت Sónic Cupper، ليضاف إلى الخيارات الأخرى البالغ عددها 11. ويكمل هذا الطراز تشكيلة SUV لعلامة Lexus، إلى جانب LBX وNX وRX وRZ، مقدّماً خياراً لكل أسلوب حياة.

أما من حيث التخصيص، فإن UX يوفر تشكيلة واسعة من الألوان ومواد التنجيد، مع Cooper Petra الجديد وLight Beige كخيارين بارزين. كما تتيح تجهيزات F SPORT مزيداً من إمكانيات التخصيص، مع 6 مواد تنجيد متاحة وحصرية لهذا التجهيز. وبفضل مزيجها من الأناقة والتقنية المتقدمة وخيارات التخصيص، تواصل UX الجديدة من Lexus ترسيخ مكانة Lexus بوصفها رائدة في فئة السيارات الفاخرة.

التجربة: تحديث يحسّن في جوانب كثيرة

كما ذكرت لكم، كان لنا شرف التعرف على Lexus UX 300h الجديدة واكتشاف تحديثها الكامل عن قرب، ويمكنني أن أؤكد لكم أنها تحسّنت في عدة جوانب. فور الصعود إلى السيارة يلاحظ المرء مقصورة بديهية جداً وعجلة قيادة ممتعة اللمس. أول تغيير يُلاحظ بمجرد الجلوس في مقعد السائق، فـالمقاعد مريحة للغاية حتى في النسخة الأساسية، كما خُفض مركز الثقل، ما يتيح وضعية أكثر راحة وحساسية من الجيل السابق، وهو جانب جدير بالملاحظة لسيارة SUV.

التغيير الثاني الذي لاحظناه هو تحسّن القوة، فـ199 حصاناً كافية تماماً لهذا الـ SUV من فئة C، ويتمتع بـقاعدة عجلات تبلغ 2.64 متر، ما يساهم في سير سلس ومستقر للغاية، وهو ليس بطيئاً على الإطلاق في أخذ المنعطفات، وهنا نلاحظ أيضاً تحسناً واضحاً في نظام التعليق.

نقطة أخرى جديرة بالذكر هي دواسة الفرامل، فإحساسها مذهل؛ فقد نجحت Lexus في تحقيق ما كنا جميعاً نريده: دواسة تكيفية تستطيع كذلك إعادة شحن البطارية بنسبة 15% أسرع من الجيل السابق. كما تتضمن “Brake Pedal“، وهي وظيفة تساعد على استعادة شحن البطارية بشكل أسرع أيضاً، والحصول على استهلاك يبلغ 5 لترات لكل 100 كيلومتر.

السعر والتوفر

تُعدّ UX+ النسخة الأساسية وتبدأ من سعر 41.300 يورو، لكن إن أردنا نسخة 4×4 فسيتعين دفع إضافي قدره 4.000 يورو، وسيدفع المشتري أيضاً ضريبة التسجيل. ومع هذا التحديث، نحصل على منتج أفضل بسعر أفضل. ما كان يُسمى PREMIUM أصبح الآن UX+، ومع إدراج كل هذه التحسينات يبقى بالسعر نفسه البالغ 41.300 يورو.

تُعد UX+ الأكثر مبيعاً، وعند التمويل تصل إلى 37.000 يورو مع دفعة أولى أقل بـ150 يورو. وتتوفر النسخة الكهربائية UX300e بدءاً من 350 يورو شهرياً مع دفعة أولى قدرها 18.000 يورو. كما نجد تجهيزين متاحين: Luxury وSporty. إذا اخترنا تجهيز Luxury فلدينا خيارا Relax بسعر 48.900 يورو وRelax+ بسعر 57.900 يورو. أما إن فضّلنا التجهيز الأكثر رياضية، فلدينا خيارا F SPORT بسعر 43.900 يورو وF SPORT+ بسعر 52.000/53.600 يورو.

تأمل Lexus أن تتمكن، بعد هذا التحديث، من بيع ما بين 2.000 و2.500 وحدة هذا العام. وستبدأ تسليمات العملاء اعتباراً من شهر يونيو.

معرض صور Lexus UX300h

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرLexus UX4 نسخة · ابتداءً من 40,250 €