Lexus UX 300h : nous avons testé le SUV aux meilleures consommations et aux performances améliorées

Nous avons eu le plaisir de nous rendre à Bordeaux, en France, pour découvrir de première main la mise à jour remarquable de la marque japonaise pour l’un de ses best-sellers : il s’agit du Lexus UX, un modèle hybride qui a été lancé en 2018 et qui a été capable de représenter jusqu’à 45 % des ventes de Lexus en Espagne et de vendre 15 000 unités depuis son lancement. Il se présente aujourd’hui avec des améliorations de sa motorisation, de son équipement numérique et, surtout, de sa consommation grâce à son nouveau système hybride.

Ce modèle porte le nom de Lexus UX 300h, qui remplacera bientôt la UX 250h et qui est également proposé en version entièrement électrique, la UX 300e, un modèle qui a lui aussi amélioré son temps de recharge et intègre les dernières avancées en matière d’aide à la conduite pour renforcer la sécurité.

Il est construit sur la plateforme GA-C, qui intègre la cinquième génération du système hybride, une génération qui modifie le moteur à combustion, le transaxle inverter, désormais placé à l’avant, et dont la batterie a été améliorée grâce à une meilleure lubrification. Grâce à ces modifications, le coffre gagne 20 litres de capacité par rapport à la génération précédente.

Cette mise à jour conserve le moteur HEV 2.0L, avec des améliorations notables de ses performances, principalement grâce à l’optimisation de son système hybride. Il offre désormais une puissance de 152 CV, soit une augmentation de 7 CV par rapport à son prédécesseur, et permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,9 s (contre 8,7 s pour la génération précédente). De plus, le couple moteur a augmenté de manière significative, passant de 55 à 84 Nm, ce qui se traduit par une réponse plus agile et dynamique à la conduite. En matière d’efficacité, le véhicule affiche une consommation impressionnante de 5,3 à 5,7 litres aux 100 kilomètres en version AWD et de 5 litres aux 100 km en version à traction avant.

Mais les améliorations ne s’arrêtent pas là : le châssis a été renforcé pour offrir une plus grande rigidité structurelle et une expérience de conduite plus stable et sûre. Par ailleurs, un système innovant comprenant la fonction « Brake Pedal » et une pompe à eau électrique a été mis en place, réduisant les pertes et permettant un chauffage et un refroidissement de l’habitacle plus efficaces et plus rapides.

La batterie est également améliorée : elle est désormais de type lithium-ion de 72,8 kWh, plus compacte et permettant une tension plus élevée pour une recharge plus rapide (de 0 à 80 % en CC en 60 à 80 minutes), et une puissance accrue de 15 % supplémentaire. Ensemble, ils délivrent désormais 199 CV, mais l’efficacité a aussi progressé, avec une réduction de 6 à 7 grammes (0,2 à 0,3) d’émissions. Cela nous exonère de la taxe de circulation car, depuis Lexus, les émissions sont inférieures à 120 g.

Il ne manque rien à l’intérieur

Parmi ses atouts figure l’amélioration de l’acoustique de l’habitacle, offrant une ambiance calme et sereine grâce à une insonorisation qui réduit jusqu’à 1,7 dB le bruit extérieur perçu, obtenue grâce à de petits isolants ajoutés sur les bords des portières. Il dispose également d’un nouveau combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces et d’un écran multimédia de même taille, très intuitif, depuis lequel on peut configurer, activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite.

La connectivité passe à un autre niveau avec la possibilité de se connecter au cloud, fournissant des informations en temps réel sur le trafic et les bornes de recharge à proximité. Il propose également la connexion aux smartphones sans fil pour Android Auto et CarPlay, ainsi que l’application Lexus Link (disponible à partir de la finition Relax) pour la configurer depuis nos appareils mobiles. Pour une expérience encore plus personnalisée, la commande vocale s’active avec la phrase « HEY LEXUS », qui permet un accès rapide et mains libres aux fonctions du véhicule. Avec jusqu’à quatre options de couleur d’habitacle différentes, l’Lexus UX a nettement amélioré le confort de conduite.

Il est aussi le premier UX à intégrer la « reconnaissance faciale Driver Monitor », une caméra montée sur le volant qui surveille en permanence les fonctions et l’état du conducteur. Ce système est relié à l’ensemble des systèmes de sécurité active et, si le conducteur ne réagit pas, il peut se charger de freiner progressivement le véhicule jusqu’à l’arrêt complet.

Le design reste identique, avec de nombreuses options disponibles

Lexus continue de relever la barre avec son nouveau modèle UX, qui propose désormais une gamme encore plus large et personnalisable. L’une des nouveautés les plus remarquables est l’introduction de la couleur spectaculaire Sónic Copper, qui s’ajoute aux 11 autres options disponibles. Ce modèle complète la gamme de SUV de Lexus, aux côtés du LBX, du NX, du RX et du RZ, offrant une option pour chaque style de vie.

En matière de personnalisation, l’UX propose une large variété de couleurs et de garnitures, avec le nouveau Cooper Petra et le Light Beige comme options phares. Par ailleurs, les finitions F SPORT offrent encore plus de possibilités de personnalisation, avec 6 garnitures disponibles, exclusives à cette finition. Avec son style élégant, sa technologie avancée et ses options de personnalisation, le nouvel Lexus UX continue de consolider la position de Lexus comme leader du segment des véhicules premium.

Essai : une mise à jour qui améliore de nombreux aspects

Comme je vous le disais, nous avons eu le plaisir de découvrir le nouvel Lexus UX 300h et de prendre en main sa mise à jour complète qui, je peux vous l’assurer, a progressé sur plusieurs points. Dès que l’on monte à bord, on remarque un habitacle très intuitif et un volant agréable au toucher. Le premier changement se perçoit dès que l’on s’installe au poste de conduite : les sièges sont très confortables, même dans la version la plus basique, et le centre de gravité a été abaissé, offrant une position beaucoup plus confortable et précise que la génération précédente, un aspect très remarquable pour un SUV.

Le deuxième changement que nous avons perçu est l’amélioration de la puissance : 199 CV suffisent largement pour ce SUV du segment C. Il dispose d’un empattement de 2,64 m, ce qui contribue à une conduite assez douce et très stable. Il n’est pas du tout paresseux en virage, et c’est là que l’on constate une nette amélioration de ses suspensions.

Autre point à souligner : la pédale de frein. Le toucher est impressionnant, Lexus a réussi à faire ce que tout le monde attendait, une pédale adaptative capable en plus de régénérer la batterie 15 % plus rapidement que la génération précédente. Elle intègre également le « Brake Pedal », une fonction qui permet de régénérer la batterie encore plus vite et d’obtenir une consommation de 5 L aux 100 kilomètres.

Prix et disponibilité

L’UX+ est la version de base et démarre à 41 300 €. Si l’on souhaite la version 4×4, il faut ajouter 4 000 €, et elle est également soumise à la taxe d’immatriculation. Avec cette mise à jour, nous obtenons un meilleur produit à un meilleur prix : l’ancienne PREMIUM devient l’UX+ et, malgré toutes ces améliorations, elle conserve le même prix de 41 300 €.

L’UX+ est la version la plus vendue et, en financement, elle descend à 37 000 €, avec un apport 150 € inférieur. La version électrique UX300e serait disponible à partir de 350 €/mois avec un apport de 18 000 €. Deux finitions sont également proposées : Luxury et Sporty. Avec la finition Luxury, on a le choix entre Relax à 48 900 € et Relax+ à 57 900 €. Si l’on préfère la finition plus sportive, on dispose des options F SPORT à 43 900 € et du F SPORT+ à 52 000 €/53 600 €.

Lexus espère que, grâce à cette mise à jour, il vendra entre 2 000 et 2 500 unités cette année. Les livraisons aux clients débuteront à partir du mois de juin.

Galerie d’images Lexus UX300h

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Fiche technique de cette voiture

CrossoverLexus UX4 versions · à partir de 40 250 €