Lexus UX 300h: testamos o SUV com melhores consumos e melhorias de desempenho

Tivemos o prazer de viajar até Bordéus, França, para conhecer em primeira mão a atualização incrível da marca japonesa para um dos seus campeões de vendas, trata-se do Lexus UX, um modelo híbrido que foi lançado em 2018 e conseguiu acumular até 45% das vendas de Lexus em Espanha e vender 15.000 unidades desde o seu lançamento, mas que agora se apresenta com melhorias na sua motorização, no seu equipamento digital e, sobretudo, no seu consumo graças ao seu novo sistema híbrido.

Este modelo recebe o nome de Lexus UX 300h, que substituirá um pouco mais tarde o UX 250h, e também se apresenta numa versão totalmente elétrica, o UX 300e, um modelo que também melhorou no tempo de carregamento e possui os mais recentes avanços em assistências à condução para melhorar a segurança.

Foi montado sobre a plataforma GA-C Platform, que incorpora a quinta geração do sistema híbrido, uma geração que altera o motor de combustão, o inversor transeixo que agora se situa à frente e se melhorou com uma lubrificação mais eficaz da bateria. Graças a estas alterações, a mala ganha uma capacidade de 20 litros em relação à geração anterior.

Esta atualização mantém o motor HEV 2.0L, com melhorias notáveis no seu desempenho, sobretudo graças à melhoria do seu sistema híbrido. Agora oferece uma potência de 152 CV, o que representa um aumento de 7 CV em relação ao seu antecessor, e consegue uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,9 s (8,7 na geração anterior). Além disso, o binário do motor aumentou significativamente, passando de 55 para 84 Nm, o que se traduz numa resposta mais ágil e dinâmica na condução. Em termos de eficiência, o veículo regista um consumo impressionante de 5,3 a 5,7 litros por cada 100 quilómetros na versão AWD, e na versão com tração dianteira obtém um consumo de 5 litros aos 100 km.

Mas as melhorias não se ficam por aí: o chassi foi reforçado para proporcionar maior rigidez estrutural e oferecer uma experiência de condução mais estável e segura. Além disso, foi implementado um sistema inovador que inclui o “Brake Pedal” e uma bomba de água elétrica, reduzindo as perdas e permitindo um aquecimento e arrefecimento do habitáculo de forma mais eficiente e rápida.

A bateria também melhora: agora é de iões de lítio com 72,8 kWh de capacidade, mais compacta e que permite uma tensão mais elevada para carregar mais depressa (de 0 a 80% em CC de 80 a 60 minutos), e juntamente com um aumento de 15% mais de potência da bateria. Agora, em conjunto, proporcionam 199 CV, mas também melhorou em eficiência, conseguindo uma redução de entre 6 e 7 gramas (0,2 e 0,3). Isto isenta-nos de pagar impostos de circulação porque, desde Lexus, conseguiram que as emissões sejam < 120 g.

No interior não falta nada

Entre as suas características destacadas está a melhoria da acústica no habitáculo, conseguindo um ambiente tranquilo e sereno com um interior insonorizado que reduz até 1,7 dB o ruído que se percebia do exterior, um isolamento que conseguiram acrescentando pequenos isolantes nas bordas das portas. Também possui um novo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e um ecrã multimédia do mesmo tamanho, muito intuitivo e onde podemos configurar, ativar ou desativar todos os assistentes de condução.

A conectividade sobe para outro nível com a possibilidade de ligação à nuvem, fornecendo informação em tempo real sobre situações de trânsito e postos de carregamento próximos. Inclui também a ligação a smartphones através de ligações sem fios para Android Auto e CarPlay, incluindo a aplicação Lexus Link (disponível a partir do acabamento Relax) para configurar a partir dos nossos dispositivos móveis. Para uma experiência ainda mais personalizada, também acrescentaram o comando de voz ativado com a frase “HEY LEXUS“, que nos permite um acesso rápido e mãos livres às funções do veículo. Com até quatro opções de cor interior diferentes, o Lexus UX melhorou substancialmente o conforto na condução.

É também o primeiro UX a incorporar o Reconhecimento Facial “Driver Monitor“, uma câmara montada no volante que controla constantemente as funções e o estado do condutor, um sistema ligado a todos os sistemas de segurança ativa e que, caso o condutor não reaja, pode ser o responsável por travar o veículo lentamente até parar por completo.

O design mantém-se igual com muitas opções disponíveis

Lexus continua a elevar a fasquia com o seu novo modelo UX, que agora apresenta uma gama ainda mais ampla e personalizável. Uma das novidades mais destacadas é a introdução da cor vistosa Sónic Cupper, que se junta às outras 11 opções disponíveis. Este modelo completa a gama de SUV de Lexus, juntamente com o LBX, NX, RX e o RZ, oferecendo uma opção para cada estilo de vida.

Quanto à personalização, o UX oferece uma ampla variedade de cores e estofos, com o novo Cooper Petra e o Light Beige como opções em destaque. Além disso, os acabamentos F SPORT oferecem ainda mais possibilidades de personalização, com 6 estofos disponíveis e exclusivos para este acabamento. Com a sua combinação de estilo elegante, tecnologia avançada e opções de personalização, o novo Lexus UX continua a consolidar a posição da Lexus como líder no segmento de veículos premium.

Teste: uma atualização que melhora em muitos aspetos

Como vos disse, tivemos o prazer de conhecer o novo Lexus UX 300h e ver em primeira mão toda a sua atualização que, posso garantir-vos, melhorou em vários aspetos. Logo ao entrar no carro observa-se um interior muito intuitivo e um volante agradável ao toque. A primeira mudança percebe-se logo ao sentar-nos na posição de condutor: os bancos são muito confortáveis mesmo na versão mais básica e baixaram o centro de gravidade, permitindo uma posição bastante mais confortável e sensitiva do que a geração anterior, um aspeto muito destacável para um SUV.

A segunda mudança que notamos é o aumento de potência: 199 CV são mais do que suficientes para este SUV do segmento C, possui uma distância entre eixos de 2,64 m, algo que contribui para uma marcha bastante suave e muito estável. Não é nada preguiçoso ao fazer curvas, e aí também notamos uma melhoria clara nas suspensões.

Outro ponto a destacar é o pedal do travão: é incrível a sensação que transmite. A Lexus conseguiu fazer o que todos queríamos, um pedal adaptativo que, além disso, é capaz de regenerar a bateria 15% mais depressa do que a geração anterior. Inclui também o “Brake Pedal“, uma função que nos ajudará a regenerar a bateria ainda mais rapidamente e a obter consumos de 5 L aos 100 quilómetros.

Preço e disponibilidade

O UX+ é a versão mais básica e parte de um preço de 41.300 €, mas, se quisermos a versão 4×4, teremos de pagar um adicional de 4.000 € e passariam também a pagar imposto de matrícula. Com esta nova atualização, temos um produto melhor a um preço melhor. O que era PREMIUM passa agora a ser UX+ e, com a inclusão de todas estas melhorias, mantém-se com o mesmo preço de 41.300 €.

O UX+ é o mais vendido e, financiado, fica em 37.000 € com uma entrada 150 € inferior. A versão elétrica UX300e estaria disponível a partir de 350 €/mês com uma entrada de 18.000 €. Também existem dois acabamentos disponíveis, o Luxury e o Sporty. Se escolhermos o acabamento Luxury, temos as opções Relax por 48.900 € e Relax+ por 57.900 €. Se preferirmos o acabamento mais desportivo, teremos as opções F SPORT por 43.900 € e o F SPORT+ por 52.000 €/53.600 €.

A Lexus espera que, após esta atualização, consiga vender entre 2.000 e 2.500 unidades este ano. As entregas aos clientes começarão a partir do mês de junho.

Galeria de imagens Lexus UX300h

Ficha técnica deste carro

CrossoverLexus UXversões 4 · a partir de 40.250 €