Lexus UX 300h: тестируем кроссовер с лучшим расходом топлива и улучшенными динамическими характеристиками

Нам выпала честь отправиться в Бордо, Франция, чтобы из первых рук познакомиться с впечатляющим обновлением одной из самых продаваемых моделей японской марки. Речь идёт о Lexus UX — гибридной модели, которая была выпущена в 2018 году и смогла занять до 45% продаж марки Lexus в Испании и продать 15 000 единиц с момента своего запуска. Теперь же она получает улучшения силового агрегата, цифрового оборудования и, прежде всего, расхода топлива благодаря новой гибридной системе.

Эта модель получает название Lexus UX 300h, которое вскоре заменит UX 250h. Также представлена полностью электрическая версия — UX 300e, которая тоже улучшила время зарядки и получила новейшие системы помощи водителю для повышения безопасности.

Автомобиль построен на платформе GA-C Platform, которая включает пятое поколение гибридной системы. Это поколение меняет двигатель внутреннего сгорания, трансаксль-инвертор, который теперь расположен впереди, а также улучшена смазка аккумулятора. Благодаря этим изменениям объём багажника увеличился на 20 литров по сравнению с предыдущим поколением.

Обновление сохраняет двигатель HEV 2.0L со значительно улучшенными характеристиками, в первую очередь благодаря совершенствованию гибридной системы. Теперь мощность составляет 152 л. с., что на 7 л. с. больше, чем у предшественника, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 7,9 с (8,7 с у предыдущего поколения). Кроме того, крутящий момент значительно вырос — с 55 до 84 Нм, что делает отклик более живым и динамичным. Что касается эффективности, расход топлива впечатляет: от 5,3 до 5,7 литра на 100 километров в версии AWD, а в версии с передним приводом — 5 литров на 100 км.

Но на этом улучшения не заканчиваются: шасси усилено для повышения жёсткости конструкции, что обеспечивает более устойчивое и безопасное вождение. Кроме того, внедрена инновационная система, включающая “Brake Pedal” и электрический водяной насос, что снижает потери и позволяет быстрее и эффективнее нагревать и охлаждать салон.

Аккумулятор также улучшен: теперь это литий-ионный аккумулятор ёмкостью 72,8 кВт·ч. Он стал компактнее и допускает более высокое напряжение для более быстрой зарядки (с 0 до 80% постоянным током за 80–60 минут). Вместе с ростом мощности батареи на 15% это в сумме даёт 199 л. с.. Также улучшилась эффективность: достигнуто снижение выбросов на 6–7 граммов (на 0,2–0,3). Благодаря этому автомобиль освобождён от уплаты транспортного налога, поскольку, начиная с Lexus, выбросы составляют менее 120 г.

В салоне ничего не упущено

Среди ключевых особенностей — улучшенная акустика салона, создающая спокойную и умиротворённую атмосферу благодаря звукоизоляции, которая снижает уровень внешнего шума до 1,7 дБ. Эта шумоизоляция достигается за счёт небольших изоляторов, установленных по краям дверей. Также здесь есть новая цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма и мультимедийный экран того же размера — очень интуитивный, на котором можно настраивать, включать и отключать все ассистенты водителя.

Подключённость выходит на новый уровень: возможно подключение к облаку, которое предоставляет информацию о дорожной обстановке в реальном времени и ближайших зарядных станциях. Также поддерживается беспроводное подключение смартфонов для Android Auto и CarPlay, а также приложение Lexus Link (доступно начиная с комплектации Relax) для настройки с мобильных устройств. Для ещё более персонализированного опыта добавлено голосовое управление по фразе “HEY LEXUS“, которое обеспечивает быстрый доступ к функциям автомобиля без участия рук. С выбором до четырёх вариантов цвета салона UX существенно повысил комфорт вождения.

Также это первый UX с системой распознавания лица «Driver Monitor» — камерой на рулевой колонке, которая постоянно контролирует функции и состояние водителя. Система связана со всеми системами активной безопасности и, если водитель не реагирует, может плавно затормозить автомобиль до полной остановки.

Дизайн остаётся прежним, но с множеством доступных опций

Lexus продолжает поднимать планку с новым UX, который предлагает ещё более широкую и настраиваемую линейку. Одним из главных новшеств стал яркий цвет Sónic Copper, который добавляется к остальным 11 доступным вариантам. Эта модель завершает линейку кроссоверов Lexus вместе с LBX, NX, RX и RZ, предлагая вариант для каждого стиля жизни.

Что касается персонализации, UX предлагает широкий выбор цветов и обивки: новый Cooper Petra и Light Beige — среди главных вариантов. Кроме того, отделки F SPORT открывают ещё больше возможностей для персонализации: 6 видов обивки, эксклюзивных для этой отделки. Благодаря сочетанию элегантного стиля, передовых технологий и возможностей персонализации новый Lexus UX продолжает укреплять позиции Lexus как лидера в сегменте премиальных автомобилей.

Тест: обновление, которое улучшает многие аспекты

Как я уже упоминал, у нас была честь познакомиться с новым Lexus UX 300h и из первых рук оценить всё обновление, которое, уверяю вас, стало лучше во многих аспектах. Уже при первом взгляде на салон заметно, что он очень интуитивен, а руль приятен на ощупь. Первое изменение ощущается сразу после того, как садишься за руль: сиденья очень удобные даже в самой базовой версии, а центр тяжести снижен, что позволяет занять гораздо более удобное и отзывчивое положение, чем у предыдущего поколения — очень заметное достоинство для кроссовера.

Второе изменение — это прибавка в мощности: 199 л. с. более чем достаточно для этого кроссовера сегмента C. Колёсная база составляет 2,64 м, что обеспечивает довольно плавный и очень устойчивый ход. Автомобиль не медлит на поворотах, и здесь тоже заметно явное улучшение подвески.

Ещё одна важная деталь — педаль тормоза: ощущения от неё потрясающие. Lexus сделала то, чего все ждали: адаптивная педаль, которая к тому же способна восстанавливать заряд батареи на 15% быстрее, чем предыдущее поколение. Также есть функция «Brake Pedal», которая помогает ещё быстрее восстанавливать заряд батареи и получать расход 5 л на 100 километров.

Цена и наличие

UX+ — самая базовая версия, и она стартует с цены 41 300 €, но если хотите версию 4×4, придётся доплатить 4 000 €, и тогда также будет платиться регистрационный налог. С этим обновлением мы получаем лучший продукт по лучшей цене. Прежняя PREMIUM теперь называется UX+ и, с учётом всех этих улучшений, сохраняет ту же цену — 41 300 €.

UX+ — самая продаваемая версия, и при финансировании она обходится в 37 000 €, при первоначальном взносе на 150 € меньше. Электрическая версия UX300e будет доступна от 350 €/мес. при первоначальном взносе 18 000 €. Также доступны две отделки — Luxury и Sporty. Для отделки Luxury есть варианты Relax за 48 900 € и Relax+ за 57 900 €. Если же предпочитаете более спортивную отделку, доступны F SPORT за 43 900 € и F SPORT+ за 52 000 €/53 600 €.

Lexus рассчитывает, что после этого обновления в этом году удастся продать от 2 000 до 2 500 единиц. Передача клиентам начнётся с июня.

Галерея изображений Lexus UX300h

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверLexus UXВерсий: 4 · от 40 250 €