Lexus UX 300h: vi testade SUV:n med bättre bränsleekonomi och prestandaförbättringar

Vi har haft nöjet att resa till Bordeaux, Frankrike för att på nära håll lära känna den japanska varumärkets fantastiska uppdatering av en av sina bästsäljare, det handlar om Lexus UX, en hybridmodell som lanserades 2018 och som har lyckats stå för upp till 45 % av försäljningen av Lexus i Spanien och sålt 15 000 enheter sedan lanseringen, men som nu presenteras med förbättringar i motorn, i den digitala utrustningen och framför allt i bränsleekonomin tack vare sitt nya hybridsystem.

Den här modellen heter Lexus UX 300h, som om en stund kommer att ersätta UX 250h och som även finns i en helt elektrisk version, UX 300e, en modell som också har förbättrat laddningstiden och har de senaste framstegen inom förarstödssystem för att öka säkerheten.

Den har byggts på plattformen GA-C Platform som innehåller femte generationens hybridsystem, en generation som förändrar förbränningsmotorn, växelväxlaren som nu är placerad framtill och batteriet som förbättrats med bättre smörjning. Tack vare dessa förändringar får bagageutrymmet en kapacitet på 20 liter mer jämfört med föregående generation.

Uppdateringen behåller HEV 2.0L-motorn, med märkbara prestandaförbättringar, framför allt tack vare förbättringen av hybridsystemet. Nu erbjuder den en effekt på 152 CV, vilket innebär en ökning med 7 CV jämfört med företrädaren, och uppnår en acceleration från 0 till 100 km/h på bara 7,9 s (8,7 i föregående generation). Dessutom har motorns vridmoment ökat avsevärt, från 55 till 84 Nm, vilket ger en snabbare och dynamisk körupplevelse. När det gäller effektivitet har fordonet en imponerande förbrukning på 5,3 till 5,7 liter per 100 kilometer i AWD-versionen och i versionen med framhjulsdrift 5 liter per 100 km.

Men förbättringarna slutar inte där; chassit har förstärkts för att ge större strukturell styvhet och en stabilare och säkrare körupplevelse. Dessutom har ett innovativt system implementerats som inkluderar “Brake Pedal” och en elektrisk vattenpump, vilket minskar förlusterna och gör det möjligt att värma och kyla kupén mer effektivt och snabbt.

Batteriet förbättras också, nu är det ett litiumjonbatteri på 72,8 kWh, mer kompakt och tillåter högre spänning för snabbare laddning (från 0 till 80 % på likström på 80 till 60 minuter), och tillsammans med en ökning med 15 % mer effekt från batteriet. Tillsammans ger de nu 199 CV, men även effektiviteten har förbättrats, med en minskning på 6 till 7 gram (0,2 till 0,3). Detta befriar oss från att betala fordonsskatt eftersom Lexus har lyckats hålla utsläppen under 120 g.

Interiören saknar ingenting

Bland de framstående egenskaperna finns förbättrad akustik i kupén, vilket skapar en lugn och harmonisk miljö med ett ljudisolerat förarutrymme som minskar bullret utifrån med upp till 1,7 dB, en ljudisolering som uppnåtts genom att lägga till små isoleringsdelar i dörrkanterna. Den har också en nyskapande digital instrumentpanel på 12,3 tum och en multimediaskärm i samma storlek, mycket intuitiv och där vi kan konfigurera, aktivera eller inaktivera alla förarstödssystem.

Uppkopplingen lyfts till en ny nivå med möjligheten att ansluta till molnet, vilket ger realtidsinformation om trafiksituationer och närliggande laddstationer. Den inkluderar även trådlös anslutning till smartphones för Android Auto och CarPlay, samt appen Lexus Link (tillgänglig från utrustningsnivån Relax) för konfiguration från våra mobila enheter. För en ännu mer personlig upplevelse har de även lagt till röststyrning som aktiveras med frasen “HEY LEXUS“, vilket ger snabb och handsfree-åtkomst till fordonets funktioner. Med upp till fyra olika interiörfärgalternativ har Lexus UX väsentligt förbättrat komforten under körning.

Den är också den första UX som innehåller ansiktsigenkänning “Driver Monitor”, en kamera monterad på ratten som ständigt övervakar förarens funktioner och tillstånd, ett system som är kopplat till alla aktiva säkerhetssystem och som, om föraren inte reagerar, kan bromsa fordonet långsamt tills det stannar helt.

Designen är densamma med många tillgängliga alternativ

Lexus fortsätter att höja ribban med sin nya UX-modell, som nu har ett ännu bredare och mer anpassningsbart sortiment. En av de mest framträdande nyheterna är introduktionen av den iögonfallande färgen Sónic Cupper, som läggs till de andra 11 tillgängliga alternativen. Modellen kompletterar §0:s SUV-sortiment tillsammans med LBX, NX, RX och RZ, och erbjuder ett alternativ för varje livsstil.

När det gäller anpassning erbjuder UX ett brett utbud av färger och klädslar, med den nya Cooper Petra och Light Beige som framstående alternativ. Dessutom erbjuder F SPORT-utrustningen ännu fler anpassningsmöjligheter, med 6 klädslar tillgängliga och exklusiva för denna utrustningsnivå. Med sin kombination av elegant stil, avancerad teknik och anpassningsalternativ fortsätter den nya §0 UX att befästa §0:s position som ledare i premiumfordonssegmentet.

Test; en uppdatering som förbättrar på många områden

Som jag har nämnt har vi haft nöjet att bekanta oss med den nya §0 UX 300h och på nära håll lära känna hela dess uppdatering, som jag kan försäkra har förbättrats på flera områden. Redan när man kliver in i bilen märks ett mycket intuitivt interiör och en ratt som är behaglig att ta i. Den första förändringen märks direkt när man sätter sig i förarsätet, sätena är mycket bekväma även i den enklaste versionen, och tyngdpunkten har sänkts, vilket ger en betydligt bekvämare och mer känslig position än föregående generation, något mycket anmärkningsvärt för en SUV.

Den andra förändringen vi märker är förbättrad effekt, 199 CV räcker och blir över för denna SUV i C-segmentet, den har ett axelavstånd på 2,64 m, vilket bidrar till en ganska mjuk och mycket stabil körning, den är inte alls trög i kurvorna, och där ser vi också en tydlig förbättring av fjädringen.

En annan punkt att lyfta fram är bromspedalen, känslan är fantastisk, Lexus har lyckats göra vad vi alla ville, en adaptiv pedal som dessutom kan återladda batteriet 15 % snabbare än föregående generation. Den inkluderar också “Brake Pedal“, en funktion som hjälper oss att återladda batteriet ännu snabbare och uppnå en förbrukning på 5 L per 100 kilometer.

Pris och tillgänglighet

UX+ är den enklaste versionen och startar på 41 300 €, men om vi vill ha 4×4-versionen får vi betala ett tillägg på 4 000 € och även betala registreringsskatt. Med denna uppdatering får vi en bättre produkt till ett bättre pris. Det som tidigare var PREMIUM heter nu UX+ och, med inkluderandet av alla dessa förbättringar, behåller den samma pris på 41 300 €.

UX+ är den mest sålda och vid finansiering landar den på 37 000 €, med en handpenning som är 150 € lägre. Den elektriska versionen UX300e skulle finnas tillgänglig från 350 €/månad med en handpenning på 18 000 €. Det finns också två utrustningsnivåer, Luxury och Sporty. Om vi väljer utrustningen Luxury finns alternativen Relax för 48 900 € och Relax+ för 57 900 €. Om vi däremot föredrar den mer sportiga utrustningen finns alternativen F SPORT för 43 900 € och F SPORT+ för 52 000 €/53 600 €.

Lexus hoppas att de efter denna uppdatering ska kunna sälja mellan 2 000 och 2 500 enheter i år. Leveranserna till kund börjar från och med juni.

Bildgalleri Lexus UX300h

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverLexus UX4 versioner · från 40,250 €