Lexus UX 300h: testujemy SUV-a z lepszym zużyciem paliwa i ulepszeniami osiągów

Mieliśmy przyjemność pojechać aż do Bordeaux we Francji, aby z pierwszej ręki poznać niezwykłą aktualizację japońskiej marki dla jednego z jej bestsellerów. Mowa o Lexus UX, modelu hybrydowym, który został wprowadzony na rynek w 2018 roku i zdołał odpowiadać nawet za 45% sprzedaży marki Lexus w Hiszpanii oraz sprzedać 15.000 egzemplarzy od chwili premiery. Teraz jednak prezentuje się z ulepszeniami napędu, cyfrowego wyposażenia i przede wszystkim zużycia paliwa dzięki nowemu układowi hybrydowemu.

Ten model nosi nazwę Lexus UX 300h, który nieco później zastąpi UX 250h, a także występuje w w pełni elektrycznej wersji, UX 300e, model, który również poprawił czas ładowania i wyposażono go w najnowsze systemy wspomagania kierowcy dla zwiększenia bezpieczeństwa.

Zbudowano go na platformie GA-C, która integruje piątą generację układu hybrydowego. Ta generacja zmienia silnik spalinowy, a inwerter transaxle, który teraz znajduje się z przodu, został zmodernizowany, podobnie jak smarowanie akumulatora. Dzięki tym zmianom bagażnik zyskuje pojemność 20 litrów w porównaniu z poprzednią generacją.

Ta aktualizacja zachowuje silnik HEV 2.0 l, z wyraźną poprawą osiągów, przede wszystkim dzięki ulepszeniu układu hybrydowego. Teraz oferuje moc 152 KM, co oznacza wzrost o 7 KM względem poprzednika, i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,9 s (8,7 s w poprzedniej generacji). Ponadto moment obrotowy silnika znacząco wzrósł, z 55 do 84 Nm, co przekłada się na bardziej żwawą i dynamiczną reakcję podczas jazdy. Pod względem efektywności pojazd notuje imponujące zużycie od 5,3 do 5,7 litra na 100 kilometrów w wersji AWD, a w wersji z napędem na przód 5 litrów na 100 km.

Ale na tym ulepszenia się nie kończą: podwozie zostało wzmocnione, aby zapewnić większą sztywność konstrukcji i stabilniejsze, bezpieczniejsze prowadzenie. Ponadto wdrożono innowacyjny system obejmujący “Brake Pedal” oraz elektryczną pompę wodną, co ogranicza straty i pozwala na szybsze i bardziej efektywne ogrzewanie i chłodzenie kabiny.

Poprawiono także akumulator, który tym razem jest litowo-jonowy o pojemności 72,8 kWh, bardziej zwarty i umożliwiający wyższe napięcie, co pozwala na szybsze ładowanie (od 0 do 80% prądem stałym w 60–80 minut), a także wzrost mocy akumulatora o 15% więcej. Teraz łącznie dają 199 KM, ale poprawiła się też efektywność, osiągając redukcję emisji o 6–7 gramów (0,2 i 0,3). Dzięki temu nie płaci się podatku od pojazdów, ponieważ od Lexus emisje utrzymują się poniżej 120 g.

We wnętrzu niczego nie brakuje

Do najważniejszych cech należy poprawa akustyki kabiny, która zapewnia spokojną i cichą atmosferę dzięki wyciszeniu, które redukuje nawet o 1,7 dB hałas dobiegający z zewnątrz. Wyciszenie uzyskano dzięki dodaniu niewielkich izolatorów na krawędziach drzwi. Posiada też nowatorski cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz multimedialny ekran tego samego rozmiaru, bardzo intuicyjny, na którym można konfigurować, włączać lub wyłączać wszystkie asystenty jazdy.

Łączność przenosi się na nowy poziom dzięki możliwości połączenia z chmurą, dostarczającej informacji w czasie rzeczywistym o sytuacji na drogach i pobliskich punktach ładowania. Obsługuje też bezprzewodowe połączenie ze smartfonami dla Android Auto i CarPlay, a nawet aplikację Lexus Link (dostępną od wersji wyposażenia Relax) do konfiguracji z urządzeń mobilnych. Dla jeszcze bardziej spersonalizowanego doświadczenia dodano sterowanie głosowe aktywowane frazą “HEY LEXUS“, które zapewnia szybki dostęp do funkcji pojazdu bez użycia rąk. Dzięki aż czterem różnym opcjom koloru wnętrza nowy Lexus UX znacząco poprawił komfort jazdy.

Jest to także pierwszy UX wyposażony w rozpoznawanie twarzy „Driver Monitor”, kamerę zamontowaną na kierownicy, która stale kontroluje funkcje i stan kierowcy. System jest połączony ze wszystkimi aktywnymi systemami bezpieczeństwa i w razie braku reakcji kierowcy może powoli zatrzymać pojazd aż do całkowitego postoju.

Wygląd pozostaje ten sam, a dostępnych jest wiele opcji

Lexus podnosi poprzeczkę dzięki nowemu modelowi UX, który oferuje jeszcze szerszą i bardziej konfigurowalną gamę. Jedną z najważniejszych nowości jest efektowny lakier Sónic Cupper, który dołącza do pozostałych 11 dostępnych opcji. Model ten uzupełnia gamę SUV-ów Lexus obok LBX, NX, RX i RZ, oferując rozwiązanie dla każdego stylu życia.

Jeśli chodzi o personalizację, UX oferuje szeroki wybór kolorów i tapicerek, z nowym Cooper Petra oraz Light Beige jako wyróżniającymi się opcjami. Ponadto wykończenia F SPORT dają jeszcze więcej możliwości personalizacji, z 6 dostępnymi tapicerkami, ekskluzywnymi dla tej wersji. Dzięki połączeniu eleganckiej stylistyki, zaawansowanej technologii i opcji personalizacji nowy Lexus UX dalej umacnia pozycję Lexus jako lidera w segmencie pojazdów premium.

Test; aktualizacja, która poprawia wiele aspektów

Jak już wspominałem, mieliśmy przyjemność zapoznać się z nowym Lexus UX 300h i poznać z pierwszej ręki całą jego aktualizację, która, mogę zapewnić, poprawia się pod wieloma względami. Już po wsiadnięciu do samochodu widać bardzo intuicyjne wnętrze i kierownicę, która przyjemnie leży w dłoniach. Pierwsza zmiana odczuwalna jest od razu po zajęciu miejsca kierowcy: fotele są bardzo wygodne nawet w najbardziej podstawowej wersji, a obniżono środek ciężkości, dzięki czemu uzyskuje się pozycję znacznie wygodniejszą i bardziej czułą niż w poprzedniej generacji, co jest bardzo godne uwagi w SUV-ie.

Drugą zmianą, którą zauważamy, jest poprawa mocy: 199 KM w zupełności wystarcza dla tego SUV-a segmentu C. Ma rozstaw osi 2,64 m, co przyczynia się do dość płynnej i bardzo stabilnej jazdy. Nie jest też ociężały na zakrętach, a tu także widać wyraźną poprawę zawieszenia.

Innym godnym uwagi punktem jest pedał hamulca. Wyczucie jest niesamowite: Lexus osiągnęła to, czego wszyscy oczekiwaliśmy, adaptacyjny pedał, który dodatkowo potrafi regenerować akumulator o 15% szybciej niż poprzednia generacja. Zawiera też „Brake Pedal”, funkcję, która pomoże jeszcze szybciej regenerować akumulator i osiągać zużycie 5 l na 100 kilometrów.

Cena i dostępność

UX+ to najbardziej podstawowa wersja i zaczyna się od ceny 41.300 €, ale jeśli chcemy wersję 4×4, trzeba dopłacić 4.000 €, a dodatkowo zapłacimy podatek rejestracyjny. Dzięki tej aktualizacji oferujemy lepszy produkt w lepszej cenie. To, co wcześniej było PREMIUM, teraz jest UX+ i, z uwzględnieniem wszystkich tych ulepszeń, pozostaje w tej samej cenie 41.300 €.

UX+ jest najlepiej sprzedającą się wersją, a przy finansowaniu wychodzi 37.000 €, z wkładem własnym o 150 € niższym. Wersja elektryczna UX300e byłaby dostępna od 350 €/miesiąc przy wpłacie 18.000 €. Dostępne są też dwa wykończenia, Luxury i Sporty. Przy wykończeniu Luxury mamy opcje Relax za 48.900 € oraz Relax+ za 57.900 €. Jeśli natomiast wolimy bardziej sportowe wykończenie, dostępne są F SPORT za 43.900 € oraz F SPORT+ za 52.000 €/53.600 €.

Lexus spodziewa się, że po tej aktualizacji uda się sprzedać między 2.000 a 2.500 egzemplarzy w tym roku. Dostawy do klientów rozpoczną się od czerwca.

Galeria zdjęć Lexus UX300h

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverLexus UX4 wersji · od 40 250 €