Lexus UX 300h: probamos el SUV con mejores consumos y mejoras de rendimiento

Hemos tenido el placer de viajar hasta Burdeos, Francia, para conocer de primera mano la actualización increíble de la marca japonesa para uno de sus superventas, se trata del Lexus UX, un modelo híbrido que fue lanzado en 2018 y ha sido capaz de acumular hasta el 45% de las ventas de Lexus en España y vender 15.000 unidades desde su lanzamiento pero que, ahora se presenta con mejoras en su motorización, en su equipamiento digital y, sobre todo, en su consumo gracias a su nuevo sistema híbrido.

Este modelo recibe el nombre de Lexus UX 300h, que sustituirá un poco más adelante al UX 250h y también se presenta en versión totalmente eléctrica, el UX 300e, un modelo que también ha mejorado en tiempo de recarga y posee los últimos avances de asistencias a la conducción para mejorar la seguridad.

Ha sido montado bajo la plataforma GA-C Platform que incorpora la quinta generación del sistema híbrido, una generación que cambia el motor de combustión, el inversor transeje que, ahora, se sitúa delante y se ha mejorado con una mejor lubricación la batería. Gracias a estos cambios el maletero gana una capacidad de 20 litros con respecto a la generación anterior

Esta actualización mantiene el motor HEV 2.0L, con mejoras notables en su rendimiento, sobre todo gracias a la mejora de sus sistema híbrido. Ahora ofrece una potencia de 152 CV, lo que representa un aumento de 7 CV respecto a su predecesor, y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7.9 s (8,7 en la anterior generación). Además, el torque del motor se ha incrementado significativamente, pasando de 55 a 84 Nm, lo que se traduce en una respuesta más ágil y dinámica en la conducción. En términos de eficiencia, el vehículo registra un consumo impresionante de 5,3 a 5,7 litros por cada 100 kilómetros en la versión AWD y en la versión con tracción delantera obtiene un consumo de 5 litros a los 100 km.

Pero las mejoras no se detienen ahí; el chasis ha sido reforzado para proporcionar una mayor rigidez estructural, para ofrecer una experiencia de conducción más estable y segura. Además, se ha implementado un sistema innovador que incluye el «Brake Pedal» y una bomba de agua eléctrica, reduciendo las pérdidas y permitiendo un calentamiento y enfriamiento del habitáculo de manera más eficiente y rápida.

La batería también mejora, esta vez es de iones de litio con 72,8 kWh de capacidad, siendo más compacta y permite un mayor voltaje para cargar más rápido (del 0 al 80% en CC de 80 a 60 minutos) y junto con un aumento del 15% más de potencia de la batería. Ahora, en conjunto, aportan 199 CV pero también ha mejorado en cuanto a eficiencia, consiguiendo una reducción de entre 6 y 7 gramos (0,2 y 0,3). Esto nos exime de pagar impuestos de circulación porque, desde Lexus han conseguido que las emisiones sean < 120g.

Al interior no le falta nada

Entre sus características destacadas se encuentra la mejora de la acústica en la cabina, logrando un ambiente tranquilo y sereno con un habitáculo insonorizado que reduce hasta 1,7 dB el ruido que se percibía del exterior, una insonorización que han logrado añadiendo pequeños aislantes en los bordes de las puertas. También posee un novedoso cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia del mismo tamaño, muy intuitiva y donde podemos configurar, activar o desactivar todos los asistentes de conducción.

La conectividad se eleva a otro nivel con la posibilidad de conexión a la nube, brindando información en tiempo real sobre situaciones de tráfico y puntos de carga cercanos. También incluye de conexión con smartphones mediante conexiones inalámbricas para Android Auto y CarPlay, incluso la aplicación Lexus Link (disponible desde el acabado Relax) para configurar desde nuestros dispositivos móviles. Para una experiencia aún más personalizada, también han añadido el control por voz activado con la frase «HEY LEXUS» que nos permite un acceso rápido y manos libres a las funciones del vehículo. Con hasta cuatro opciones de color interior diferentes, el Lexus UX ha mejorado sustancialmente el confort en la conducción.

También es el primer UX en incorporar el Reconocimiento Facial “Driver Monitor”, una cámara montada sobre el volante que se encarga de controlar constantemente las funciones y el estado del conductor, un sistema que está conectado a todos los sistemas de seguridad activa y, en caso de que el conductor no reaccione, puede ser el encargado de frenar el vehículo lentamente hasta detenerse por competo.

El diseño se mantiene igual con muchas opciones disponibles

Lexus continúa elevando el listón con su nuevo modelo UX, que ahora presenta una gama aún más amplia y personalizable. Una de las novedades más destacadas es la introducción del llamativo color Sónic Cupper, que se une a las otras 11 opciones disponibles. Este modelo completa la gama de SUV de Lexus, junto con el LBX, NX, RX y el RZ, ofreciendo una opción para cada estilo de vida.

En cuanto a la personalización, el UX ofrece una amplia variedad de colores y tapicerías, con el nuevo Cooper Petra y el Light Beige como opciones destacadas. Además, los acabados F SPORT ofrecen aún más posibilidades de personalización, con 6 tapicerías disponibles y exclusivas para este acabado. Con su combinación de estilo elegante, tecnología avanzada y opciones de personalización, el nuevo Lexus UX continúa consolidando la posición de Lexus como líder en el segmento de vehículos premium.

Prueba; una actualización que mejora en muchos aspectos

Como os he comentado, hemos tenido el placer de introducirnos en el nuevo Lexus UX 300h y conocer de primera mano toda su actualización que, os puedo asegurar, que ha mejorado en varios aspectos. Nada más subirte al coche se observa un interior muy intuitivo y un volante que llega a ser gustoso al tacto. El primer cambio se percibe nada más sentarte en la posición de conductor, los asientos son muy cómodos hasta en la versión más básica y han bajado el punto de gravedad pudiendo obtener una posición bastante más cómoda y sensitiva que la generación anterior, un aspecto muy destacable para ser un SUV.

El segundo cambio que percibimos es la mejora de potencia, 199 CV son más que suficiente para este SUV del segmento C, posee una distancia entre ejes de 2,64 m, algo que contribuye a una marcha bastante suave y muy estable, no es nada perezoso a la hora de coger curvas, y ahí es donde también observamos una mejora clara en sus supensiones.

Otro punto a destacar es el pedal de freno, es increíble el tacto que tiene, Lexus ha conseguido hacer lo que todos queríamos, un pedal adaptativo que, además, es capaz de regenerar la batería en un 15% más rápido que la generación anterior. También incluye el “Brake Pedal”, una función que nos ayudará a regenerar la batería todavía más rápido y a obtener unos consumos de 5L a los 100 kilómetros.

Precio y disponibilidad

El UX+ es la versión más básica y parte de un precio de 41.300€, pero, si queremos la versión 4×4 tendremos que abonar un adicional de 4.000€ y también pasarían a pagar impuesto de matriculación Con este nueva actualización tenemos un mejor producto a un mejor precio. La que era PREMIUM ahora es UX+ y, con la inclusión de todas estas mejoras se mantiene con el mismo precio de 41.300€.

EL UX+ es la más vendida y financiando se nos queda en 37.000€ con una entrada 150€ menor. La versión eléctrica UX300e estaría disponible desde 350€/mes con una entrada de 18.000€. También encontramos dos acabados disponibles, el Luxury y el Sporty. Si escogemos el acabado Luxury tenemos las opciones de Relax por 48.900€ y Relax+ por 57.900€. Sin embargo, si preferimos el acabado más deportivo, tendríamos las opciones de F SPORT por 43.900€ y el F SPORT+ por 52.000€/53.600€.

Lexus espera que, tras esta actualización, consigan vender entre las 2.000 y las 2.500 unidades este año. Las entregas a cliente comenzarán a partir del mes de junio.

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