Peugeot 9X8، الهايبركار المولود للفوز في لومان

ستعود علامة الأسد العام المقبل 2022 إلى سباق 24 ساعة لومان بالـ Peugeot 9X8 الجديدة، وهي هايبركار مصممة بموجب اللائحة الجديدة Le Mans Hypercar (LMH)، والتي تحل محل الفئة الملكية التي عرفناها باسم LMP1. فئة تتيح خفة أكبر في الديناميكا الهوائية لهذه الهايبركارات، وبفضلها يتميز هذا الـ 9X8 بتصميم غير مسبوق.

يهدف Peugeot من خلال الـ 9X8 إلى الفوز بسباق 24 ساعة لومان ضمن بطولة WEC للمرة الرابعة. فمنذ عام 2009، وبقيادة مارك جيني، لم تتمكن الشركة الفرنسية من تحقيق الفوز في هذه البطولة.

إرث علامة تجارية خلفها

إن تسمية هذه الهايبركار، كما يقول Peugeot بحق، تستحضر إرث العلامة وتسقطه على المستقبل، إذ يميز الرقم 9 الأولي مركبات المنافسة للعلامة، مثل الـ 905 الذي شارك في بطولة WEC بين عامي 1990 و1993، أو الـ 908 الذي خاض السباقات بين عامي 2007 و2011 وحقق به آخر انتصاراته.

يرمز الحرف X إلى تقنيات الدفع الرباعي والهجين، وهي التقنيات التي تزود بها هذه الهايبركار. وأخيرًا، يمثل الرقم 8 الرقم الذي يسمي جميع الطرازات الحالية للعلامة، مثل Peugeot 208 أو 3008 أو 508.

تصميم طليعي

أبرز عنصر يفتقر إليه هذا الـ 9X8 وتمنحه هذه الجمالية الجريئة هو الجناح الخلفي. وهو عنصر يرى فريق التصميم في Peugeot أنه غير ضروري بفضل الموزّع الهوائي الكبير المزود به، وقد أدرجوا عبارة فكاهية تقول “We need no rear wing” (لسنا بحاجة إلى جناح خلفي). يتميز التصميم العام لهذا النموذج الأولي بخطوط ناعمة وجمالية مستقبلية للغاية، مع الحفاظ على لغة تصميم العلامة، بمصابيح أمامية على شكل المخالب الثلاثة، ومصابيح خلفية بالشكل نفسه، والشعار الجديد المضاء في الواجهة الأمامية والجانبين.

محرك V6 بتقنية هجينة

المحرك الذي سيزود به هذه الهايبركار هو ستة أسطوانات بسعة 2.6 لتر بتوربو مزدوج ينتج قوة 680 CV، مثبت في الجزء الخلفي ومدعوم بمحرك كهربائي بقدرة 200 كيلوواط في الجزء الأمامي، إلى جانب ناقل حركة تسلسلي بسبع سرعات والبطارية.

من المقرر أن تبدأ جلسات الاختبار للـ 9X8 خلال الأشهر القادمة بقيادة كبار المتخصصين في المنافسات مثل بول دي ريستا، وكيفن ماغنوسن، وغوستافو مينيزيس، جان إريك فيرن، ولويك دوفال، من بين آخرين.