Peugeot 9X8, hypercar stworzony po to, by wygrywać w Le Mans

Marka z lwem powróci w przyszłym roku, w 2022, na 24-godzinny wyścig w Le Mans z nowym Peugeot 9X8, hypercarem zaprojektowanym zgodnie z nowym regulaminem Le Mans Hypercar (LMH), który zastępuje kategorię królewską, znaną nam jako LMP1. Kategoria ta pozwala na większą lekkość w aerodynamice tych hypercarów, dzięki czemu ten 9X8 ma wyjątkowy, bezprecedensowy design.

Celem Peugeot z modelem 9X8 jest zdobycie 24-godzinnego wyścigu w Le Mans w mistrzostwach WEC po raz czwarty. Od 2009 roku, kiedy za kierownicą siedział Marc Gené, francuska firma nie zdołała sięgnąć po zwycięstwo w tych mistrzostwach.

Dziedzictwo marki za plecami

Nazwa tego hypercara, jak słusznie zauważa Peugeot, nawiązuje do dziedzictwa marki i projektuje je w przyszłość, ponieważ początkowe 9 charakteryzuje pojazdy wyścigowe marki, takie jak 905, które startowało w WEC w latach 1990–1993, czy 908, które ścigało się w latach 2007–2011 i z którym odniesiono ostatnie zwycięstwo.

Litera X symbolizuje technologie napędu na cztery koła oraz hybrydyzacji, które właśnie są wyposażeniem tego hypercara. Wreszcie 8 oznacza liczbę, która określa wszystkie obecne modele marki, takie jak Peugeot 208, 3008 czy 508.

Awangardowy design

Najbardziej charakterystycznym elementem, którego brakuje w tym 9X8 i który nadaje mu tak odważną estetykę, jest tylny spojler. Według zespołu projektantów Peugeot jest on zbędny dzięki dużemu dyfuzorowi, w którym umieszczono zdanie o żartobliwym charakterze: „We need no rear wing” (Nie potrzebujemy tylnego spoilera). Ogólny design tego prototypu charakteryzuje się miękkimi liniami i bardzo futurystyczną estetyką, a jednocześnie nie zapomniano o języku designu marki: przednie reflektory mają kształt trzech pazurów, tylne lampy mają ten sam kształt, a nowe logo podświetlane jest z przodu i po bokach samochodu.

Silnik V6 z technologią hybrydową

Jednostka napędowa tego hypercara to sześciocylindrowy silnik 2,6 litra z podwójnym turbo, który generuje 680 KM mocy, zamontowany z tyłu, a z przodu wspomagany elektrycznym silnikiem o mocy 200 kW, wraz z sekwencyjną skrzynią biegów o siedmiu przełożeniach oraz baterią.

Sesje testowe 9X8 zaplanowano na najbliższe miesiące pod okiem wielkich postaci świata wyścigów, takich jak Paul Di Resta, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Jean Eric Vergne czy Loïc Duval, a także innych.