Peugeot 9X8, de hypercar die geboren is om Le Mans te winnen

Het merk met de leeuw keert volgend jaar, in 2022, terug naar de 24 uur van Le Mans met de nieuwe Peugeot 9X8, een hypercar ontworpen onder het nieuwe reglement Le Mans Hypercar (LMH), dat de koningscategorie vervangt die we al kenden als LMP1. Een categorie die een grotere lichtheid van de aerodynamica van deze hypercars toestaat, en dankzij welke de 9X8 een ongekend ontwerp heeft.

Het doel van Peugeot met de 9X8 is om voor de vierde keer de 24 uur van Le Mans in de WEC te winnen. Want sinds 2009, toen Marc Gené achter het stuur zat, is het Franse merk er niet in geslaagd de overwinning in dit kampioenschap te behalen.

Merkerfgoed achter zich

De naamgeving van deze Hypercar, zoals Peugeot terecht zegt, herinnert aan de erfenis van het merk en projecteert die naar de toekomst, want het beginnende 9 kenmerkt de racewagens van het merk, zoals de 905 die in de WEC reed tussen 1990 en 1993, of de 908 die reed tussen 2007 en 2011, waarmee ze hun laatste overwinning behaalden.

De X symboliseert de technologieën van vierwielaandrijving en hybridisering, technologieën die deze hypercar juist uitrust. Ten slotte vertegenwoordigt de 8 het getal dat alle huidige modellen van het merk aanduidt, zoals de Peugeot 208, de 3008 of de 508.

Vooruitstrevend ontwerp

Het meest opvallende element dat deze 9X8 mist en die zijn zo gedurfde esthetiek geeft, is de achterspoiler. Een element dat volgens het ontwerpteam van Peugeot overbodig is dankzij de grote diffuser die hij heeft, waarin ze als humoristische noot een zin hebben opgenomen die luidt “We need no rear wing” (We hebben geen achterspoiler nodig). Het algemene ontwerp van dit prototype heeft zachte lijnen en een zeer futuristische esthetiek, maar zonder de designtaal van het merk te vergeten, met koplampen in de vorm van de drie klauwen, achterlichten in dezelfde vorm en het nieuwe, verlichte embleem aan de voor- en zijkanten van de auto.

V6-motor met hybride technologie

De motor die deze Hypercar krijgt is een zescilinder van 2,6 liter biturbo die 680 CV vermogen levert, achterin geplaatst en ondersteund door een elektromotor van 200 kW vooraan, samen met de zevenversnellings sequentiële transmissie en de batterij.

De testsessies voor de 9X8 zijn gepland voor de komende maanden onder leiding van grote namen uit de competitiewereld zoals Paul Di Resta, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Jean Eric Vergne of Loïc Duval, onder anderen.