Peugeot 9X8、ル・マンでの勝利のために生まれたハイパーカー

ライオンのエンブレムを掲げるこのブランドは、来年2022年、新型ハイパーカー Peugeot 9X8 で、ル・マン24時間レースに復帰します。この車は、従来のLMP1に代わるカテゴリーとして新たに導入されたル・マン・ハイパーカー規定(LMH)のもとで設計されました。この新カテゴリーでは、ハイパーカーの空力部品をより軽量化できるため、この9X8は前例のないデザインを実現しています。

Peugeot が9X8で目指すのは、WECにおけるル・マン24時間レースでの4度目の勝利です。2009年、マルク・ジェネがステアリングを握って以来、このフランスのブランドはこの選手権で勝利を収められていません。

ブランドの伝統を背負って

このハイパーカーの名称は、まさに Peugeot が語るとおり、ブランドの伝統を受け継ぎつつ未来へと向かうものです。最初の 9 という数字は、1990年から1993年にかけてWECで戦った905や、2007年から2011年まで走り、ブランド最後の勝利を挙げた908など、同ブランドのレーシングカーの特徴を表しています。

X は、このハイパーカーが搭載する四輪駆動とハイブリッド技術を象徴しています。最後に、8 は、Peugeot 208、3008、508など、現行の同ブランドの全モデルの名称に共通する数字を表しています。

先進的なデザイン

この9X8が備えていない、そして革新的な外観を生み出している最も特徴的な要素は、リアウイングです。Peugeot のデザインチームによれば、大型のディフューザーを装備しているため、リアウイングは不要だとのことです。そのユーモラスなアイデアとして、“We need no rear wing”（リアウイングは必要ない）というフレーズも添えられています。このプロトタイプの全体的なデザインは滑らかなラインと非常に未来的な美しさを備えつつ、3本の爪の形をしたフロントヘッドライト、同じ形状のリアランプ、そして車両のフロントとサイドで光る新しいエンブレムなど、ブランドのデザイン言語も忘れてはいません。

ハイブリッド技術を備えたV6エンジン

このハイパーカーに搭載されるパワーユニットは、2.6リッター・ツインターボの6気筒エンジンで、680 CVの出力を発生します。これはリア側に搭載され、フロント側に配置された200 kWの電気モーターと、7速シーケンシャルトランスミッション、そしてバッテリーと組み合わされています。

9X8のテスト走行は、今後数か月の間に、ポール・ディ・レスタ、ケビン・マグヌッセン、グスタボ・メネゼス、ジャン＝エリック・ベルニュ、ロイック・デュバルなど、モータースポーツの第一人者たちのハンドルで行われる予定です。