Toyota تضيف سيارة متعددة الاستخدامات قابلة للشحن إلى مجموعة مركباتها في السوق اليابانية

ظلت الشركة المصنعة اليابانية تسوّق في سوقها المحلي نسخًا هجينة من سيارتها الفاخرة متعددة الاستخدامات Alphard منذ ما يزيد قليلًا على عقدين. ويحمل وصول الجيل الرابع من هذه المركبة العائلية تغييرات مهمة، ومن بينها توفر نسخة ذات مستوى أكثر تقدمًا من الكهربة، تتضمن للمرة الأولى منفذ شحن.

وبذلك ستصبح سيارة Toyota Alphard الجديدة أول سيارة متعددة الاستخدامات متاحة في اليابان بنظام دفع هجين قابل للشحن. ولن تكون الوحيدة، إذ ستسلك طراز Toyota Vellfire، وهو نسخة من Alphard ذات طابع رياضي وعصري أكثر، المسار نفسه. وقد خضع الطرازان لإعادة تصميم كاملة العام الماضي، وهما الآن سيتوسع نطاقهما بنسخ هجينة قابلة للشحن جديدة.

يشترك الطرازان، المتاحان فقط بتكوين مقاعد ستة، في حزمة البطاريات نفسها في هذه النسخ الهجينة القابلة للشحن الجديدة. ورغم أن الشركة اليابانية لم تكشف سعتها، فقد أعلنت أنها وفق تقديراتها يجب أن تتيح قطع نحو 73 كيلومترًا دون استهلاك أي قطرة من البنزين في الوضع الكهربائي البحت وفق دورة الاعتماد WLTP.

وتتميز النسخ الهجينة القابلة للشحن لكلا الطرازين أيضًا بدعمها الشحن بالتيار المستمر، بقدرة شحن قصوى تبلغ 50 كيلوواط. وبذلك تؤكد الشركة أن الوصول إلى شحن 80 في المئة ممكن في أقل قليلًا من 40 دقيقة، لكنها لا تحدد نسبة الشحن التي يجب البدء عندها للحصول على هذه النتيجة.

ومواصفات تقنية أخرى جديرة بالاعتبار

اعتمدت Toyota على محركين كهربائيين، واحد لكل محور، إلى جانب محرك بنزين سعته 2.5 لتر، قادرة جميعها مجتمعة على تقديم 302 حصان. كما يضمن نظام E-Four لدى Toyota أن مستوى الجر مناسب في كل لحظة وأكثر كفاءة أيضًا.

كما تجدر الإشارة إلى أن حزمة البطاريات في هذه النسخ الهجينة القابلة للشحن تسمح بخفض مركز ثقل هذه السيارات متعددة الاستخدامات بمقدار 35 ملimetraً مقارنة بالنسخ الهجينة التقليدية. لذا فهي مركبات ذات مستوى أعلى من الثبات، خاصة على الطرق كثيرة المنعطفات.

ويتيح إضافة موصل الشحن لهذه السيارات أن تعمل أيضًا كنظام لتخزين الطاقة، إذ تدعم الشحن ثنائي الاتجاه. ويعمل محرك البنزين كمولد للكهرباء، وهو ما قد يكون مفيدًا جدًا في حالات الطوارئ، إذ يمكنه توفير طاقة كافية لنحو خمسة أيام ونصف اليوم بخزان وقود ممتلئ، بينما يبلغ متوسط الاستهلاك اليومي نحو 10 كيلوواط ساعة.

مخصصة فقط لمن لديهم ميزانية مريحة

في السوق اليابانية، يبلغ سعر Alphard الهجين القابل للشحن نحو 65 ألف يورو بسعر الصرف، أي أكثر من ضعف سعر النسخة الأساسية لهذه السيارة بنظام هجين ودفع أمامي. أما النسخة الهجينة القابلة للشحن من Vellfire، فيرتفع سعرها قليلًا بسعر الصرف، لتقارب 66 ألف يورو. ومن الناحية البصرية، يتميز هذا الأخير، وهو كما ذكرنا نسخة أكثر رياضية وعصرية، بجنوط حصرية مقاس 19 بوصة، إضافة إلى تغطية أعلى مستوى للسقف وتفاصيل خشبية على عجلة القيادة.

وبعد إطلاق النسختين الهجينتين القابلتين للشحن من Alphard وVellfire في السوق اليابانية، سيكون من المثير معرفة ما إذا كانت Lexus، العلامة الفاخرة لـ Toyota، ستسلك المسار نفسه مع سيارتها الفاخرة متعددة الاستخدامات LM.