Toyota aggiunge un monovolume plug-in alla sua gamma di veicoli sul mercato giapponese

Il costruttore giapponese commercializza da oltre vent’anni, sul proprio mercato, versioni ibride del suo monovolume di lusso Alphard. L’arrivo ora della quarta generazione di questo veicolo familiare porta cambiamenti importanti, e uno di questi è la disponibilità di una versione con un grado più avanzato di elettrificazione, che incorpora per la prima volta una presa di ricarica.

Il nuovo Toyota Alphard diventerà così il primo monovolume disponibile in Giappone con sistema di propulsione ibrido plug-in. Ma non sarà l’unico, perché anche il Toyota Vellfire, una variante dell’Alphard dallo stile più sportivo e moderno, seguirà la stessa strada. Entrambi i modelli hanno ricevuto un restyling completo lo scorso anno e ora vedranno ampliata la loro gamma con nuove versioni ibride plug-in.

Entrambi i modelli, disponibili esclusivamente nella configurazione a sei posti, condividono lo stesso pacco batterie in queste nuove versioni ibride plug-in. Sebbene il costruttore giapponese non abbia rivelato la capacità, ha annunciato che secondo le sue stime dovrebbe consentire di percorrere circa 73 km senza consumare una sola goccia di benzina in modalità puramente elettrica e secondo il ciclo di omologazione WLTP.

Queste nuove versioni ibride plug-in di entrambi i monovolume si distinguono inoltre per il supporto alla ricarica in corrente continua, con una potenza di ricarica massima di 50 kW. In questo modo, il costruttore assicura che è possibile raggiungere l’80 per cento di carica in poco meno di 40 minuti, anche se non specifica la percentuale di carica da cui iniziare la ricarica per ottenere questo risultato.

Altre specifiche tecniche da tenere in considerazione

Toyota ha scelto di impiegare due motori elettrici, uno per ciascun asse, affiancati da un motore a benzina da 2.5 litri, capaci tutti insieme di erogare 302 CV. Il sistema E-Four di Toyota garantisce, d’altra parte, che il livello di trazione sia quello adeguato in ogni momento e anche il più efficiente.

Inoltre, va evidenziato che il pacco batterie di queste versioni ibride plug-in permette di abbassare il baricentro di questi monovolume di 35 millimetri rispetto alle versioni ibride convenzionali. Si tratta quindi di veicoli con un livello di stabilità superiore, specialmente su strade con molte curve.

L’aggiunta di un connettore di ricarica consente inoltre di fungere da sistema di accumulo di energia, poiché supportano la ricarica bidirezionale. Il motore a benzina funziona come generatore di elettricità, il che può risultare molto utile in situazioni di emergenza, essendo in grado di fornire energia sufficiente per circa cinque giorni e mezzo con un serbatoio pieno di benzina, quando il consumo medio giornaliero è di circa 10 kWh.

Solo per chi ha un budget generoso

Sul mercato giapponese, l’Alphard ibrido plug-in ha un prezzo di cambio di circa 65 mila euro, più del doppio di quanto costa la versione d’accesso di questo monovolume con sistema ibrido e trazione anteriore. La versione ibrida plug-in del Vellfire, invece, aumenta leggermente il suo prezzo di cambio, aggirandosi attorno ai 66 mila euro. Visivamente, quest’ultimo, che come abbiamo detto è una variante un po’ più sportiva e moderna, si distingue per l’integrazione di cerchi da 19 pollici esclusivi, oltre a un rivestimento di livello superiore sul tetto e dettagli in legno sul volante.

Dopo il lancio sul mercato giapponese delle versioni ibride plug-in dell’Alphard e del Vellfire, sarà interessante verificare se Lexus, il marchio di lusso di Toyota, seguirà anche lui la stessa strada con il suo monovolume di lusso LM.